Тест погон Ниссан Макима 1995 - 2000 Седан

"Ниссан-маким"

Модел - Ниссан Макима ККС /\u003e Ниссан Маким ККС; Произвођач - Ниссан; Година издања - 1997; у раду током вожње - од 1997; километража у време извештаја - 12 хиљада КМ;
претходна публикација - ЗР, 1998, бр. 2.
Уреднички парк недавно је напунио потпуно нови НИССАН-МАКСИМ ККС. Новорођенче, који је добио надимак Маким, узео је часно прво место у нашој аутомобилској економији, како у свом разреду и по цени (32.000 долара).
Према превладавајућој традицији у раду оперативног искуства, говоримо о проблемима који настају: ... Прошли смо кроз мењач, елиминисао је цурење радијатора, заменио је шпорет Тап ... Овај пут ћемо морати да одступимо од Ово: полугодишња нисана са километражом од 12 хиљада КМ није у журби. Гледа нас уским јапанским очима и не разуме шта очекујемо од њега. Или можда разуме, али само се руга. Постоје, наравно, постоје жалбе: простирке из буке нађене су испод тепиха, вода улази у пртљажник. Штавише, она окупља у поклопцу и, када га отворите, сипа на главу. Па, још нема других жалби.
Након 10 хиљада КМ трчања, Ниссан је први план прошао. Потпуни асортиман радова на одржавању аутомобила коштало је 1062 рубаља. Али немојте истовремено да радимо антикорију? - Као и случајно, питали су нас специјалисти СТО-а и чули: Овде је све већ учињено, поновљена обрада се може извршити за пет година.
Без обзира колико је Млади уредништво Ниссан Маким, и већ је морао да преживи једну московску зиму. Као и већина аутомобила у уређивачкој канцеларији, Макима је упознала први снег у потпуности опремљен - Потпуно је убрзано на задирке Зимске гуме Гиславвеау Норд Фрост ИИ (Гиславед Норд Фрост ИИ) Димензије 195 / 65Р15. Замислите шта значи управљати престижном аутомобилом: четири гуме, плус постављање гума и балансирање трошкова 3432 рубаља. Наравно, било је могуће купити јефтиније гуме, реците, неријешено, али само на штету безбедности. Упркос чињеници да НИССАН-ов аутоматско мењач има зимску позицију, не заборавите да митраљез на леду требају залеђене гуме.
11. хиљадама нас и наше Макиме-а, проблеми су се догодиле: Возили смо се у јарак, од којих је комад пруга заглавио. Уништио је легуре диску и растргао бочни зид гуме. Већ смо написали о томе (ЗР, 1998, бр. 2, стр. 135), изражавајући све што мислимо о нашим неупоговорим путевима. За нови диск (изабран за наш комплет) дали су 950 рубаља за гуме - 795 рубаља. Сада смо покушаји да се опоравимо од радничких радника штете коју је проузроковало уредништво.
Прозор је већ лето, и да се не би узалуд не утрљају меке гуме, а не да се не задужује непотребне шиљке, вратили су летње ципеле у наше НИССАН - Мицхелен Гуме 205 / 65Р15, са којим су одједном купили аутомобил у једном тренутку. За постављање гума је дато 252 рубаља.
Протеклих шест месеци дозвољено је да се приближи аутомобил ближе. Са својим прилично великим димензијама, прилично је труло. Менаџмент је једноставно и изненађујуће предвидљиво. До сада постоји само једна озбиљна жалба - недовољна (за аутомобил ове класе) изолација буке кабине: чује се рад суспензије на неправилности пута. Два -Литер мотор, у комбинацији са аутоматским мењачем, даје Макими одређено наметање и промишљеност, имајући више да се смири и угледно јахање од семафора. Међутим, ако утопити папучицу гаса, аутомобил ће се брзо претворити у спортисту.
Закључно, као и обично, списак трошкова. За бензин (АИ -95) у трајању од 12 хиљада КМ, потрошено је око 4 хиљаде рубаља, све остало горе наведено било је 6491 рубаља. Укупно шест месеци скоро 10,5 хиљада рубаља. Зхигулевском стандардима, рад страног аутомобила, чак и новог, није јефтино!
 
Александар Будкин

Извор: Часопис "Вожња"