Тест Дриве Ниссан Јуке од 2010 џип

Све фотографије Ниссан Јуке од 2010

Ниссан Јуке вс Мини Цоунтриман

Мало модне кросовери са великим залихама коњске снаге. Потпуна имплементација даманих снова ... Пре неки дан сам отишао да пијем чај у установи назвао је добру републику и уместо да слушам пријатну музику, одједном је добио предавање оснивача овог клуба, који је објаснио девојчице Како живети правилно.

Ако се желите венчати за некога, само замислите да се то већ догодило, у свим детаљима. Признајем, мислио сам да су такви предавачи пребачени усред две хиљаде. Али не, живе до данас. Све даме написују своје најдубље рехабилију на балони и одвезли куглице у небо у двориште.

Верује се да аутомобили стварају дизајнере и трговце одвојено или у сарадњи. Наводно, дуго разговарају о будућем моделу и долазе на консензус. Или, напротив, један од њих се пита са три кутије, а други Цхик-Цхик кодира идеју жељеним стањем тржишта. Али овај приступ је одавно застарео. Сличне ствари су данас неопходне, можда само у Автовазу или у неким земљама ЦИС-а. У развијеним индустријским друштвима и ово, јасно сам схватио предавање у доброј републици, аутомобил ствара девојчице у својим сновима. Сједи младу даму код куће и снове: Ја бих имао дечка на великом брзом коња. А када број таквих сањара достигне критичну фигуру, немачка биљка одмах пљује новост, рецимо, МЛ 63 АМГ или ВВ Тоуарег В12.

Жеља.
Све што возач Ниссан жели баци волан и бежи да пије кафу

Могућности.
Мини пилот ће се возити до вечери, а затим долази већ и следећег дана

Спаваћа соба са микрофоном
Слично томе, Мини Цоунтриман и Ниссан Јуке рођени су из женских фантазија. Кренимо од прве. Чини се да је у родовничком малог аутомобила стари мали аутомобил? Али није брига како рећи да је забава Уједињене Русије изашла из маса. Тамо где би хипотеза изгледала као хипотеза да је Мини креирао италијанске модне дизајнере да га продају као додатну опрему за једну од њихових колекција за хамсе. И то је било овако: Једном када је испуњен сан девојке о момку са великим коњем и почели су да живе заједно, дао јој је БМВ Кс6. У почетку се радовао великодушан поклон, а онда је, када је еуфорија расипала и постала очигледна непријатност ове Махине, почела да се преправља будућност: И ја желим и други писаћи строј и модни и модни и мањи и мањи и мањи и мањи и мањи и мањи и мањи Паркирати да је то било згодније. А када је број сањајући девојке са донираним Кс6 премашио статистичко постоље, појавио се Цоунтриман.

Историја изгледа Ниссан Јуке је помало другачија. Један студент је био уморан од одласка на Даевоо Матиз, а она је почела да представља да је већ имала оно што жели. Ово је дивна машина, зими није застрашујуће на њему и може се попети на границу, али је мала и брза, тако да је Иурко кроз застој у саобраћају, а малу брзину протока . Тип из добре републике рекао је да је тако маштало да је примио свој клуб. У праву је, то ради. Али у аутомобилском механизму други. Светска аутоконценс је дуго савладала микрофоне спаваће собе младих девојака да се понашају напред, а не јури у одлазни воз. Тако је девојка која је преживела жудњу за Даевоо, присилила Ниссана да ослободи Јукеа.

Пре границе страха
Сва друга објашњења неће ништа давати и спречиће само разумевање суштине мини сеоска и Ниссан Јукеа. Замислите да ћу их почети описати на традиционалан начин. Потражите техничке разлике. Открићу да је Ниссан опремљен бензинским мотором и мини дизелом. И смисл? Они имају исти 184 и 190 коњских снага. Убрзање је такође 8,4 и 8,3 секунде до стотина. Максимална брзина 200 и 205 км / х. Чак и број Невтон бројила, који обично служи као јасна смерница у потрази за разликама између бензинских и дизел јединица, једнака 240 нМ. Ако се то желимо некако разликовати, морате да одете на депонију. Шта смо урадили.

Позориште.
Све што је у МИНИ је сценографија, чији је практично значење да привуче максималну пажњу

Зашто је то? Дизајнерски тахометар за девојчице

Погодите.
Ово је ток пролазника брзинометра прихватио за ваге

Асфалт, наранџасти конуси, уграђени у линији и жеља да донесу гуме до прасићи, што је морало да ради са два тест пилота 4к4 клуб. Почео сам из енглеског села. Тврди сеоница је летела између конуса попут бумбара једног продужетка. Јасноћа је савршена. Затим смо наставили до теста. Максимална брзина. Нисам био ни у стању да опростим, на којим границама се може побољшати, јер је дошло до границе његовог страха, за који се више није одлучио.

Затим самопоуздан ход, долазим на јапанског лудог хрчка и ... готово одмах да летим са стазе. Покушавам поново, такође. Опет одлазим. Волан има два пута брже, али то не помаже увек. Брзина је уочљива у наставку. Све што сам желео да направим вожњу Јуке је излазак и стављати конусе два пута шири. Тада сам то урадио, али нисам додао задовољство од вожње. На крају сам само бацио Јука на средину места и отишао да се одмарам. У Ниссану је било потребно седети до МИНИ, али не после.

Украдени.
Негде у близини хеликоптера лево са избацивањем панела ...

1 + 1.
Водите љубав овде неће бити лако

Бардар. Немам појма о томе шта ће власник овде носити. Још један мини, само мали?

Мислила сам да је то вага ...
Били смо уморни, сјели смо близу аутомобила и тихо смо схватили колико је добар одлазак са британских острва. Затим смо прешли на фотографију салона. А након неког времена, пролазници је дошао до нас, погледао сам унутрашњост аутомобила и претворио се са питањем: Где је мини брзиномер? Овде је! Ја му кажем. Ево? АскСРС. Мислила сам да је то скала ... Да, јесте. Енглез осваја само беспрекорно руковање на стази. Иначе, континуирани неразумевање, који ће се морати дуго и болно навикнути. Сви тастери и уређаји су направљени тако да нису сличне капи и уређајима. Поред тога, удобност у Кантримен је као модеран винил јакну са ручно цут крагном, резање у врат. Постоје љубитељи добро изгледати на штету удобности, али ја нисам од њих. Ниссан, напротив, може се упоредити са удобним прслук. То је много мекше и пријатна на јама и трамвајских, и то донекле мири са чињеницом да је његов наступ копира од пса, чији уши везао Бустард. Истина, постоје и друге верзије, много више боли. У сваком случају, док погледај ово лекара не препоручујемо.

Не све одједном.
На предњем панелу постоје такве функције, чије значење ће вас стићи за око недељу дана касније.

Варијације на тему уређаја. Јуке, уклони наочаре за бицикле

Спорт на лагеру.
Подразумевано је ЕЦО режим

Камера. Мало, али пристојно

Изаберите победника овог теста било је веома тешко. Иван Евдокимов је углавном одбио да изрази своје мишљење. Ја, мада сам схватио да је победа дефинитивно била за Ниссана, одлучила сам да бирам из гласања. Требало би да постоје девојке да се реше и они воле Мини сеонице више, а никакве аргументе у корист Јуке-а нису уредба. Иако су истовремено мали Ниссан на улицама наређење величине више од велике (релативно) мини. Да ли је то све случај у оним јадним 200 хиљада рубаља. Разлика у цени?

Не држи се.
Равна софа, прикуцајући готово ништа

Потпуно. У пртљажнику ће бити канистери са бензином. У спортском режиму једе 16 литара на стотину. Његов такмичар 13.

ПАЖЉИВО! Технички детаљи
У Ниссан Јуке-у, сви мод 4к4-и пренос је доступан само у горњој верзији са 1.6 турбо мотором и варијатор. Окретни момент до задњих точкова лично се испоручује затварањем квачила трења. Управљачка јединица анализира информације о више сензора и дистрибуира самит за побољшање параметара контролне или пролазности. На трен је, већа тачка се ставља на спољни оптерећени точак, а на ванничком путу на онај који тренутно има најбољи приањање са подршком.

МИНИ Цоунтриман је опремљен предњом осовином са МцПхерсон регалима, више фабриком задње суспензије и управљача са ЕПС електричним производима који мења степен појачања у зависности од брзине кретања. Да бисте оптимизирали активне сигурносне индикаторе, сви модели су стандардно опремљени динамичним системом контроле са системом стабилности ДСЦ-а, који укључује систем против блокирања, електронски Ебд кочиони систем за кочиони систем, систем управљања кочионицом у ЦБЦ систему и кочиони систем систем кочења на падини. Поред тога, доступан је ДТЦ динамички управљачки систем (стандард за мини Цоопер С Цоунтриман) и електронски блокирање диференцијала предње осовине.