НИССАН ЈУКЕ ТЕСТ ДРИВЕ од 2010 СУВ

Ниссан "Велик"

По мом мишљењу, само лијени нису спавали на име и дизајну Ниссан Јукеа. Емостивна емотивност равнодушних није необична овде уједињује све познавање.

Олег Богданов, рођен 1948. године, уредник -У -Ц -Иеф Оф Тхе Вебсите 5 точак, искуство вожње од 1967. године.

Са једнаким изразом, тврди се да јесте: слатки, мешавина чепа са носорогом, инсектима, гомилом срања, али као што знате, не расправља се о укусима и свакој од њих. Верујем да се дизајн проверава у времену. Сачекај па ћеш видити.

Иста збрка која се јавља у интерпретацији имена. Бесплатни преводиоци тврде да Јуке значи лоше, зло, насумично. Створитељи верују да је глагол Јуке заобићи / превазићи препреку у комбинацији са значењем речи Ниссан (јапанска индустрија) формира осебујан симбол - јапанску индустрију, превладава препреке. Такође, они кажу да Јуке једноставно врло експресивно и звучи добро на различитим језицима.

Много је више опција за решење имена цроссовера: бар са музичком аутоматском машином, феинт фудбалера или кошаркаш, када је играч, одсели се од прогона, оштро мења смер кретања, и слично.

Морам рећи да су имена увек била заинтересована за мене. По мом мишљењу, по мом мишљењу постоји нека врста мистицизма. Није ни чудо што постоји пола -Јоке са великим степеном истине док назовете брод, па ће плутати. На пример, Абрамович му се није само појавио да именује свој Мега-иацхт Ецлипсе - помрачење. Пре неколико година морао сам проћи кроз овај споменик порока у луци Хамбург. Сјећам се на начин на који сам мислио, па, јахта и јахта. Да, велика, па шта? Али било је из далека. Када је, на минут касније, са совремењом војном корветом, а прилика се чинила да је прилика да објекта, ценим величину Цорветте Иацхт-а изгледала је беби. Пола милијарде евра челика и алуминијума: мини-подморнице са 12 места; Систем упозорења за ракетни напад; непробојно стакло; Два хеликоптера са пистама и хангарима; Четири пјешачка чамца; 20 моторних скутера; Фотографије снимања ФОСОВ-ова. Адмирал Каита са површином од 500 квадратних метара. м. са позорном и краљевском; лична палуба власника дугачке 56 м; Апартмани за госте 15 Луксузни часови дизајнирани за 30 путника / гостију; гимнастичка сала са сауном; Дугачак базен од 16 м; Цинема Халл; плесна дворана (диско); вински трезор; две (велике и мале) кухиње; Простори за особље, дизајнирано за 100 људи. Службено особље 75 људи. То је, заиста, пуна помрачења, то није ни помрачење, већ и замагљивање свести, шизофренија.

Извините због лирског повлачења музике инспирисане. Дакле, превео сам Јуке на руски као Ниссан Взхик и Цонсонант и одражава суштину. Зашто? Ја ћу сада објаснити.

На почетку ове године одржано је информације о спортској верзији Јуке Јуке-Р-а. Под хаубом има 3,8-литарски В6 мотор. Са два система турбо-пуњења, развијајући снагу 485 КС. Убрзање до сто траје само 3,7 с, а максимална брзина је 257 км / х. Затим је дошло до видео где је овај Јуке-Р лако лако осваја градске расе. Штавише, у његовим ривалима далеко је од трупца. И шта ми је пало на памет. Очигледно, није било ничега што је Јуке изабран за тркачку верзију, сигурно би то требало бити у то у почетку нешто што можете да моднеш јахач. Дакле, постало ми је занимљиво да дођем до дна дна.

Седмицу касније, већ сам седео за воланом од 190 коњских снага, погоном на све точкове, у преносу варијатора, у горњој верзији ЛЕ-а за милион 65 хиљада рубаља: кожни салон, навигациони систем, задњу камеру , Систем не-сатног приступа и сензора светлости и кише.

Од првих минута постало је јасно да је то било крајњег уређаја погонског апарата. Развеселим се памћење, подсећујући се који од аутомобила по емоцијама је пропорционално Јукеом. Ако не узмете у обзир чудовишта као што је Феррари и слични спортисти, можда, можда, само два подсетника: Лотус Елисе и Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИ. Први, иако позади - који возе, али са мотором у 192 КС. Потпуно луди лакши. Други (сада је преминуо у Босе), све -Веел погон, савршено контролисан, опростио је готово било какве грешке и дозвољено је да уради било шта са собом (ако је у разумним границама и без фанатизма). Све исто се може приписати мојој сови. Акутност сензације динамике убрзања интензивирана је чињеницом да је током првог познаника, у граду, испод точкова, постојала неразумљива клизава површина грозног масног типа и минус 25 Целзијуса. Али ова мука уопште није сметала Јукеу, почела је и ушла у низ брзине, као на асфалту. А на асфалту има 8,4 секунде до стотина. У граду, као што знате, не хоћете посебно у погледу екстреститости, али имао сам довољно једноставне вожње да бих донео претпоставку о врло изванредним способностима ове бебе.

Највише ми се допало поставка варијатора. Мирно идете, стално држи мотор у економском сектору. Контролни рачунар је одмах одмахнуо активност максималног обртног момента помагало активности на контролној страни. А са КИК-ом, стрелица тахометра одмах прелази на брзину максималне снаге и наставља да живи тамо док се не умори од возача. И даље. Фиксне стопе мењача варијатора у режиму ручног пребацивања врло су компетентно израчунати. Ствара потпуни осећај да имате одличан секвенцијални мењач на дохват руке тачне тренутне смене, дозирање надлежног кочења са мотором.

Убрзо је постало јасно да је даљње познанство са Јукеом морало пренијети у обуку основа за град исцрпљених својих могућности. А онда сам имао велику срећу.

Ниссан Патрол је овом приликом формирао 60. годишњицу и све НИССАН СУВ-ове, а са њима су се лососовери нашли на леду језера Баикал.

Наравно, Јуке је такође поплављен у исту компанију. Али најважнија ствар је да сам такође била зачепљена тамо! Баикал. Под мном је слој метра јединственог провидног леда, у праху снегом. Јуке гуме су зима, али без шиљака. Долазим за воланом, укључим се на присилно све дугме за вожњу и почните да плешем. Контролабилност је савршена! Ако желите бочно, молим вас. Ако желите и рак, молим вас. Да ли желите валцер без проблема. Да, бар квадрат! Аутомобил омогућава све. Потпуно је адекватан према жељама возача. Не пече као незаштићени коњ и, што је најважније, даје времена да исправе грешке. Штавише, обдарен је брзом реакцијом. Баикал тест је поставио све тачкице због мог интересовања за Јуке, заиста је права сова.

И последње. Предвиђање обавезног питања о поузданости варијатора, одговорит ћу на њега. Какав грех да се сакрије и ја сам то веома занимало. Ево шта ми одговори стручњаци: Да, они су добро радили на јединици - а затим су дуго набројали оно што је учињено, али нећу вам досадити, али наставићу цитат са коначном фразом. Очигледно је јасно да се гаранција од три године или 100 хиљада вожња односи и на варијатор. А њен прави ресурс је више од 200 хиљада, ако се не ругате. Па, време ће рећи.
 

Извор: Магазине 5 точак [март 2012]