НИССАН ЈУКЕ ТЕСТ ДРИВЕ од 2010 СУВ

Ниссан Јуке. Празан

Ниссан Јуке. Цена: од 17.000 евра *. У продаји: од почетка 2011

Јуке није буба, а још више није грешка, попут Ниссан-ове новост успела је да Цхристине у рунету. Тако да у америчком фудбалу називају напоран контакт са противником током игре. Али шта мали цроссовер има везе са тим?


Тестирати пилот
Маким Федоров, 32 године, аутомобилско новинар, искуство вожње 6 година, лични аутомобил - Форд Фоцус ИИ

Заиста, и шта? Уосталом, нема никога да се притисне са овим моделом! Као и у случају Касхкаи, нисанисти су поново успели да напредују са такмичарима, стварајући аутомобил који нема аналога на тржишту. Два мини-душа МИНИ-а и Киа најближа су Јукеу, али први је много скупљи, а други није опремљен са свим -Веел вожњи и споља и споља као редовна компакт-а. Још један ударац на празна капија?

Јуке дизајн може изгледати превише смели. И стварно, оно што се овде једноставно не меша! Три -сторична техника предње осветљење са великим фаровима. Колобар у облику у облику бидно-у облику прикривених ручка задњег врата, високо лепршани задњи прозор и лампе-Лумплассе у стилу Ниссан 370З. И моћни точкови који стрше из тела углавном су збуњени, изазивајући удружења са Инфинити Цроссоверс-ом.

У кабини су се дизајнери такође у потпуности извукли. Заслепили су централну конзолу у облику корпуса ... Спорт! Када погледате конзолу са стране, мотоцикл - манк са полугом КП је заглављен у то јасно је нацртан. Опомље брзине и тахометра су такође стилизовани у оквиру плоче за мотоциклистику и чак је и некако чудно да је волан који је овде најобичнији аутомобил.

Колона управљача регулише се само у висини, али то не изазива непријатности. А профил предњих седишта је тако успешан да, седећи у ауту, нисам ни хтео да се бавим њиховим уклапањем само да притиснем столицу. Након што се смирила иза точка, покушавам да се вратим назад. Шта могу да кажем? Нико није обећао удобност лимузине. А чињеница да је са међуосовинским растолима цроссовера 2530 мм (70 мм мање од оне ниссан белешке) и моја висина од 186 цм, и даље бих могао да седнем на себе. Али то не притиска у рамена, јер је међу моделима изграђено на Б-платформи Ренаулт-Ниссан Савез, овај цроссовер је најшири.

Али пртљажник не удовољи запремином од само 251 литара. А онда се ово односи на предњу "-Веел Возите Јуке, који под подном спратом има додатни претинац за пртљаг у облику светлости -Ремовираног пластичног корита. Верзије са свим водећим точковима немају такав одељак (испод дна, било је потребно да се ослободи место под задњим диференцијалом), а запремина пртљага је смешна 207 литара готово попут Ниссан Мицра. Штавише, у оба случаја говоримо о аутомобилима без пуног резервног точка, ако се неко појави на Јуке верзијама за руско тржиште, тада ће величине пртљажног простора постати још мањи.

Поред мањих капацитета терета, сви -вхиел погон Ниссан Јуке има још један недостатак најгорег геометријског крста - способност. Нису нам дали ОФФРеидан аутомобил да испробамо аутомобил, али без овога је јасно да је системски систем за ослобађање, постављен основи половне осовине задње осовине, даје гаранцију да се на добром удавку можете лако остати пригушивач. На предњој "-Велеи Модификација погона овога, овдје се не поштује цев за ослобађање на дну, и поуздано је прекривена кратком-одувевном суспензијом торзивним снопом.

Међутим, Јуке алл -вХеллос Дриве није за вожњу на -уад, већ да побољшате текуће квалитете на путевима. Најновији ТВЦ систем, који дистрибуира обртни момент не само између оси, већ и између задњих точкова, осмишљен је да смањи недовољну ротацију, омогућавајући вам да прођете веће брзине. Али да ли је то тако неопходно? Нисмо били у могућности да осетимо разлику у понашању предњих и све точкова у тесту. Можда на клизавом премазу ефекат ТВЦ-а биће приметнији или не, биће могуће одговорити на раније почетак руске продаје модела који је заказан за почетак следеће године.

Док се Јуке понаша са модернизованим атмосферским мотором 117 -ХерсеПовер 1.6, не узимамо тест искључиво врхунским верзијама опремљеним најновијим 1.6 -Фуелним јединицама са турбопуновањем и директним убризгавањем горива, развијајући 190 литара. Са. и 240 нм. Са овим мотором, Цроссовер почиње попут ракете и пружа одличну закрпу на било којој брзини, посебно ако је НДЦС систем (Ниссан Динамиц Цонтрол Систем) који контролише поставке мотора, варијатора, управљача и клима уређаја, претворе се у спорт Режим. Исти систем је у стању да забавља присуство акцелерометра, мерења преоптерећења у угловима, као и током убрзања и кочења. Све ове информације приказују се на екрану у боји (!) Који води двоструки живот, хонорарно играње улоге климатских система за контролу климе.

 

Не волимо
Профил предњих седишта је изабран веома успешно: заузети погодан положај, потребан вам је минимум телесне кретања. Удобан

Централна конзола у облику резервоара за гас мотоцикла може се обојити црвеном или сивом бојом. Светао

Риби реп, обојени уметци панела на вратима у Јуке унутрашњости изгледају врло живописно. Необичан


Вожња
Динамика Јукеа са турбо мотором је импресивна: цроссовер 117 коњских снага вероватно неће дати исте емоције.

Салон
Са тако светлим дизајном варијација у боји у унутрашњем украсу, могло би бити више.

Удобност
Погодност задњих путника, попут капацитета пртљажника, очигледно није стајала у приоритетима Јуке програмера.

Безбедност
База укључује 6 ЕИРБАГС, као и АБС и ЕСП системе.

Цена
Јуке кошта 2500 евра јефтинији од Касхкаија. На нашем тржишту, разлика у цени ових модела биће приближно иста.

 
Предности и мане
+ Светли изглед, Пеппи Турбо мотор, добра подешавања шасије, недостатак директних конкурената.
- Мали пртљажник, скучен задњи ред, пуна верзија погона није дизајнирана да вози на -родостојности.


Спецификације
Марк и модел - Ниссан Јуке
Димензије - 4135к1765к1570 мм
Мотор-бензин, уз појачање, 4-цилиндрични, 1618 цм3, 190 кс / 5600 мин-1
Трансмисија - механички, 6--спеед
Динамика - 214 км / х; 8.0 с до 100 км / х
Такмичари - Мини Цоунтриман, Киа Соул


Наше мишљење
Следећа Ниссан бомба у сегменту Цроссовер шири уобичајене идеје о компактним аутомобилима у смећу. Без сумње, Јуке очекује успех, укључујући због недостатка конкуренције од других брендова. А ово стање ствари остаће најмање следеће и по.

 
Аутор: Маким Федоров



 

Извор: Магазине 5 точак [септембар 2010]