НИССАН 350 З Тестни погон од претинца 2006

Црна завист

Ово није осећај и није грех, ово је Ниссан-350З.
Моје срце је чешће зачепљено, видео сам у мрачном углу подземног паркиралишта свој напетни профил.
Недавни упдате Ниссан-350З био је службени разлог познаника: то значи да остаје да живи још три године. Шта онда? Скептици су сигурни да ће следећа генерација расти електронику и уклонити управљачки програм од контроле. У међувремену, З-Цар, како навијачи широм света то називају, остаје један од неколико поштених спортских аутомобила за свој новац.
Судија за себе: Задњи вожњи и 300 коња (уместо претходног 280) у елегантном телу и све то за 27 хиљада долара. Замотајте, узми! Јао и Ах, толико након што се у Америци пита претинац. Да бисмо постали његов власник, морамо да положимо више од два пута више. Срећом Ианкеес!
Док се борио са осећајем зависти, он се некако неприметно навикла на салон; Сама рука је досегла за кључ за паљење, а пробуђени мотор је најавио гаражну тамницу са таквим притомним урлом да нема више снаге да остане на месту. Идемо, идемо! Заборавите на уредништво, заборавите на кућу: прогони овај црни претинац из којег се не могу присилити да изађем!

Супротно очекивањима, садња 350З није прениска, столица је умерено тешка, напори на папучима су мали. Волан волана модернизоване машине са различитим напором, не смета се приликом паркирања. Одједном се, Ниссан је показао као власник не само суспензије за стоматолошку суспензију: таква проклетство возача као трамвајске нумере не постају непремостива препрека. Знате се да се на булевари на четвртима, откад се мотор савршено повлачи са 1.500 о / мин док се тристо педесет доведе у оквир пристојности баштенског прстена, готово ништа не даје своје право лице. Далеко од града!

У пространости, флексибилност се замењује фромтицтиц диспозицијом. З-КАП непрестано провоцира папучицу на поду и вољно узвратите: погодила је уши са храмним плаком мотора познате ВК серије и, нешто је срамотила од крме, експлодира са убрзањем. Само неколико секунди, и већ други! Искривљавајући ручицу са кратким погледом, добијате нови део убрзања. Да, као да је Ниссан добар ударац.
Ако и даље имате мало адреналина, искључите систем стабилизације. За разлику од већине такмичара, овде је заиста потпуно неактивно и чак се неће у потпуности мешати у критичан тренутак. Да бисте проверили да ли је то тако једноставно: само почните да се крећете са душом, само за Божје, пажљиво! Чак и на сувом асфалту, аутомобил не кошта ништа око сопствене осе!


Сада ми завиде: гледатељи нацртају кругове око Ниссана и погледају у салон, вриједно је напустити аутомобил на тренутак; Возачи на семафорима теже да претегну, али где је ту! 350з није само брз, већ савршено и јасно контролисан, а са укљученим електронским овратником, то је безопасно чак и у рукама а не најискуснији возача.
Аутомобили смо ставили на шалу до пролећа, нисмо пронашли обрубљену гуму, Ниссан је пријавио у представништву у представништву када сам нерадо вратио аутомобил. Тада се сећам како нисам могао да уђем у своје двориште, плашим се да закачим ивичњаку са ниским браником; И о чињеници да је боље решити 98. године, а завист је усмерило због неважне видљивости приликом путовања раскрсница. Али у пролеће ће се вероватно вратити!

 



 
   



Михаил Гзовски

Извор: Часопис "Вожња"