МИТСУБИСХИ ОУТЛАНДЕР КСЛ Тест Дриве од 2009 џип

Проблем избора. Потребан је СУВ до 30.000 €

Алексеј Алексеевич Иванов, 65 година, пензионерка, искуство вожње 44 године. Жели: Цроссовер. Буџет: 30.000
Годишњица није само весела гозба и сузе нежности, то су такође дарови. Као поклон од њеног сина, наш читалац је добио износ за стицање СУВ-а и како би га мудро проводио, одлучио сам да нас контактирам. С обзиром на поставке, прилагођавали смо Субару Форестер и Форд Есцапе и на властиту иницијативу Митсубисхи Оутландер КСЛ.

Захтеви за аутомобиле:
Слика је солидна, умерено показује - за оне који су све то све доказали свима.
Стил - једноставан и конзервативни стил је добродошао.
Сродалне квалитете - Не треба ми ауто да би свирао све са семафора, али руковање треба да буде на нивоу.
Економија - треба да се слаже у 10 литара на стотину.
Унутрашњост - Желим пространи салон и не мање пространог пртљажника.
Опрема - активни и пасивни сигурносни системи су добродошли, али први приоритет.

Зашто сам се одлучио задржавати на Субару Форестеру и Форд Есцапе? Можда зато што нису тако показани као и остали. Чини ми се да њихов изглед заиста одговара ономе што су способни. Они немају ни намерне спортове нити далеко -Се-ове снаге. Они су једноставни и разумљиви, један јапански, још један Американац, а који од њих је боље, хтео сам да сазнам. Али зашто сте такође поставили Митсубисхи Оутландер КСЛ, не могу да разумем. Говорите, овај модел је сада веома популаран? Дакле, то кошта скоро 200 хиљада више. Па, пошто је овде, морат ћете се упоредити са њом. Где да почнете? .. Хајде, можда са Фордом.

Форд Есцапе
Можемо рећи да је мој животни живот четрдесетгодишњих година почео са њим. Након свега, један и по, који је једном постао мој први аутомобил, првобитно је форд АА.
Као што рекох, спољашњи аутомобил је попут мене. Умерено лепо, умерено добро и умерено гвожђе. Као бивши професионални возач, могу одмах да напомињем да он има дозволу за чишћење и геометријску способност земље је сасвим довољно да дође до летње боравиште без икаквих проблема. Једино што је веома срамотно је ниско-порочна полуга задње суспензије. Такав се растезање у шуми за пањев да ухвати неколико ситница. Чини ми се да спољна огледала нису довољно велика да маневришу без проблема у густом градском току. Међутим, ако се сећамо о огледалима које сам имао, на пример, на Рафику, онда је то само свлачионица. Сад салон. Не могу рећи да ме је погодио својим садржајем, али уопште изгледа добро. У животу сам видео аутомобиле и богатије. Међутим, уметци за дрво и алуминијум чине га врло лепом. Иако је за мене боље када функционалност преовлађује преко лепоте. С тим у вези, перајем на предњем сталку са великим ентузијазмом од кожног кулулина аутоматског преноса. Такође је вишеструко да тешко можете да блокирате мостове. Прави СУВ без овога. И иако разумем да је бекство далеко од правог СУВ-а, још увек је лепо да постоји таква функција. Али оно што морате жалити је о непостојању нижих серија. Како су се тестови показали, већ у лабавим снегом, моћ мотора није увек довољно. Дакле, понекад сам хтео да дам снагу, али, Јао, 145 коња није увек у стању да је испржи аутомобил из заробљеништва. Али суспензија на рупе су се показала врло добром. Па ипак, провео је неко време вожња овог аутомобила, могу рећи да ми не одговара. У чему је проблем? Ја сам гужва у овом ауту. Можда да сам већ мало у струку, све би било сјајно, али нећу ићи у теретану и не можете преварити природу.
 
Изабрано, јер: временски дизајн, простран ентеријер, довољно одобрење, није баш висок профил. 22500

Стил
Да ли овај аутомобил има стил? Мислим да је да, али по мом мишљењу, то је тако стилски као добро-дроомирани сеоски коњ, ако га ставите поред тротрице. Само
Сродалне квалитете
Добро се понаша и на асфалту и на тракама, али велике брзине очигледно нису коњ овог аутомобила. Прихватљив
Унутрашњост
Волим кад је све на месту, а то је само таква опција. Једно је лоше да се не могу окренути у овом ауту, а не постоји толико простора иза мене колико желим. Затвор -Уп
Привреда
Мислим да то неће пропасти. Ми радимо
Опрема у стандардном
У основи нема много онога што бих хтео да имам на броду, у принципу, постоји све што је потребно за мирно и разумну вожњу. На крају, нећу да лупам, старост није иста. Разуман
Предности и мане
+ Адекватно се понаша на -род, а динамика и динамика су довољна.
- Затвори, по својим стандардима, салону и немогућности искључивања система стабилизације.

Спецификације
Марк и модел - Форд Есцапе 2.3
Димензије - 4480к1845к1730 мм
Мотор - бензин, 2261 цм3, 145л.с.рс / 6000 мин -1
Аутоматски мењач, 4-брзина
Динамика - мак 160 км / х

Субару Форестер
Идемо даље на Форестер. Изгледа јако слично да је бекство, таква сличност ме подсетила на сличност ЗИЛ-130 са ГАЗ-53. Чини се да су аутомобили различити, али сличност је невероватна. С тим у вези, нема смисла разговарати о изгледу. Али о ономе што сам видео унутра, рећи ћу. Прво, Субару је по мом мишљењу много занимљиви у унутрашњости него Форд. Постоје и уметци за алуминијум, али постоје управо онолико колико им треба овде, у вези са којом аутомобил не покуша да изгледа богатије него што је заиста. Поред тога, владајућа тела су ергономска. Нисам волео само како је инсталирана ручна кочница. Са мојим теном, заправо седим на томе и у хитним случајевима морам да га буквално растргам од себе. Нисам надахнуо селективност резултата мењача. Сјећам се, на Лвив аутобусу, на којем сам такође морао да радим, било је и тешко пронаћи програме. Али тамо, жудња у даљинском промену зупчаника пролази кроз целу унутрашњост. А онда је кутија у близини, а програми су укључени на то некако су се снажни. Али задовољан је присуством нижих серија у преносу. Заиста, са таквим детаљима можете се попети било где, ако је само било довољно одобрења. Тачно, понекад се систем стабилизације заиста омета с растрганом, али, како то разумем, то се може искључити. За мене је боље да то уопште није. Без њега, аутомобил буквално копа земљу. А коњи су изгледа да више нису много више од Форда, али то је начин да будете здрави. Да, и на форестер аутопуту чинило ми се више прикупљенији од бекства. Иако аутомобил почиње да заиста иде само када тахометар стрелица прође марку од 3.500 револуција.
Генерално, од ове две аутомобила, узео бих Форестер. Иако ми такође нисам баш угодно због својих димензија. Да, и оловка у мојим годинама, знате, није најбоља опција. Чак и када је на Лиаз-у, у заједничкој народној стоци, радио је, схватио сам да је аутоматска кутија ствар.
 
Изабрано јер: оптимално је у погледу односа квалитета цена, има погон на све точкове и спушта ред у преносу. Салон је прилично простран. 24000

Стил
Дефинитивно постоји. И то упркос чињеници да је Форестер врло сличан да би се побјегао. Међутим, изгледа много елегантније због детаљније студије у ситницама. Пријатно
Сродалне квалитете
Врло састављен аутомобил. На путу се налази на шинама, али највише од свега што ми се свидело шта можете да користите снижавање, а ако такође искључите систем стабилизације, то је глуп, попут метле. Шта вам је потребно
Унутрашњост
Ја сам занимљив и још леп, али не могу да се осећам у томе како код куће пространост није довољна за креативност. Не за мене
Привреда
Лоше се верује да ће његова просечна потрошња бити на нивоу од 8,5 литара, али ако испуњава првих десет, а онда је добро. Прихватљив
Опрема у стандардном
Има све, а ово је лепо, посебно за такву врсту новца. Достојан

Предности и мане
+ ОПОСИОНИЦЕ ОН ОФФ -РОАД-у су ограничени само за уклањање, динамика је достојна.
- Непознати је да користите кочницу за паркирање, лоша селективност на мењачу.

Спецификације
Марк и модел - Субару Форестер 2.0
Димензије - 4560к1780к1700 мм
Мотор - бензин, 1994 цм3, 150 кс / 5600 мин -1
Механички пренос, 5-брзина
Динамика - 184 км / х; 8.4 с до 100 км / х

Митсубисхи Оутландер
Пошто сте повукли Митсубисхи Оутландер КСЛ на овај догађај, да видимо га. Споља, чини се да се више покаже. И у погледу димензија, очигледно је оно што је потребно. У сваком случају, не мање од Форестера и бекство. Дужина је помало збуњена, а резерват испод пртљажника. И тако, уопште, врло ништа. Салон је такође попут мене. Има стил. Али већину свега је увјерен да се у то не уклапам без проблема. Поред тога, аутомобил има велики пртљажник са пријатељима или сином, неће бити проблема са риболовом са шаторима за риболов. И са ергономијом, све је на нивоу. На пример, држач возача је веома погодан. Да, и на централној конзоли, све је у складу са умом. Не морате да схвате где се налази. Све је ту и онако како би требало. Аутомобил је достојан и возити, мало, али подношљиво. Хмм, збуњен сам. Свидела ми се ова опција више од оних које сам прво размислио. И знате шта, вероватно ћу се одлучити за то. На крају, на крају, нећу возити сама аутомобилом. Такође ће бити син, на овај или онај начин. И са становишта дизајна, Оутландер КСЛ је још занимљивији и више представнији. А пошто ми је син направио такав поклон, а онда га пусти да ужива у себи. На крају, све што имам њему.

Изабран јер: прилично је атрактиван у изгледу, има пространи салон. Добро је опремљен активним и пасивним безбедносним системима. 29100

Стил
Овај аутомобил осећа пасмину. Против позадине противника, изгледа као спортиста који је случајно ушао у ходник до печата. Упркос својој величини, аутомобил изгледа врло лако. Свеже
Сродалне квалитете
На путу је беспрекорно, али на траци морате бити опрезни због великог задњег погледа. Поред тога, резерва се виси одоздо. Али, у принципу, доћи ћу до Дацха без проблема. То ће се уклопити
Унутрашњост
Волим кад је све на месту, а то је само таква опција. Али највише је драго што је било простран овде, и, очигледно ће овај фактор бити пресудан када бирате. Тачан
Привреда
Не мислим да ће то бити више лепше од свих осталих. Прихватљив
Опрема у стандардном
Основа јастука није довољна, али можете да преузмете конфигурацију богатије, а већ их има шест. Достојан
 
Предности и мане
+ Довољна количина простора у кабини, пуно простора у другом реду. Импресиван труп.
- Не мислим да ће наслоњени доњи део петог врата додати једноставност употребе.

Спецификације
Марк и модел - Митсубисхи Оутландер КСЛ
Димензије - 4640к1800к1720 мм
Мотор - бензин, 2998цм3, 220 кс / 6250 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 6--спеед
Динамика - 200 км / х; 9.7 с до 100 км / х

Избор уредника
Сваки од аутомобила има добар арсенал квалитета. Међутим, само укупни салдо шарма и њени израз вредности омогућавају да се коначни избор учини. С обзиром на нијансе, чини се да је Форд Есцапе нека врста Спартан. И у опреми и понашању. Митсубисхи Оутландер КСЛ напротив. Стелага, промовисање живота на великом обиму. Али понекад он доноси свој Цредо до крајности. Али Субару Форестер, иако не без жохара, дете успешног компромиса. Пример исте златне средине, који је изазвао уредничке симпатије.
Мој избор
Стварно то нисам очекивао, избора аутомобила од оних који волим, зауставит ћу свој избор на другом. Међутим, то је разумљиво, јер можете да цените аутомобил тек након што то чврсто разговарате са њим. И након ове комуникације изабрао сам Митсубисхи Оутландер КСЛ. Пришао ми је према свим критеријумима. И не само за мене. Мислим да ће овај избор одобрити мог сина. Ипак, Субару Форестер и Форд Есцапе су веома вредни аутомобили. Али да сам мало мање димензионална, вероватно бих дао своје преференције Субару Форестера, јер ми је у погледу капацитета и квалитета цена, чинило ми се оптималнијим од Американца.
Потоњи је веома, врло једноставан.
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2009]