МИТСУБИСХИ ОУТЛАНДЕР ТЕСТ ДРИВЕ од 2007 СУВ

Наношење малог мотора

Да ли то вреди напустити тро-литарски шест у корист 4-цилиндричног мотора са запремином од 2,4 литре? Денис Харутиуниан је поставио ово питање, заједно са потенцијалним купцима Митсубисхи Аутландер КСЛ. Фото: Георге Садков.
 
Шта год да кажете, али називајући такве аутомобиле СУВ, па чак и сва возила--Траина возила су погрешна: оне су неприкладне за ван -род -роде; Странац (као што је дословно преведен по имену Оутландер) - још једна потврда о томе. Довољно је да погледате предње бране и неспретно пањев од потпуног резервног точка која се висе под јаз пртљажника у опасној близини на земљи. Међутим, у условима наше зиме, је корисно одређено снабдевање патенције.
Једнако је возачу!
Порез на уски паркинг, сетио се да је спољна огледала искривљавала стварност нељубазом. Ти изгледаш
у њима се чини да је неколико милиметара остало пре блиставог лекуса. Изашао сам из аутомобила и нашао понуду више од метра! Морао сам да идем скоро до додира, прикрадајући се. Желиш ли узбуђење? Молимо вас!
Ко ће добити више задовољства од вожње на Оутландеру КСЛ? Путници ће ценити пространи салон и потпуно удобно суспензију, кровни отвор и диван звук аудио система Роцкфорд Фосгате Аудио са 9 звучника и Блуетоотх интерфејса. Међутим, возач и даље добија лавов удео сензација. Истинито, њему мораћете да се навикнете на дугу папучицу гаса, који у граду треба да будете једва квартал курса, а до ручне кочнице, померите се на сувозачко седиште.
ПОТРЕБА ЗА БРЗИНОМ
Покрет у градским саобраћајним гужвима опушта и евоцира досаду. Добро храњени рушење мотора, заједно са глатким радом варијатора, потпуно је успаван. Мирноћа се завршава путовањем на бесплатним путевима. На почетку са семафора, притиснуо га је јачим - варијатор је одмах променио преношење, мотор је растргао предње точкове у листић и екран на контролној табли прекршио од црвене до жуте боје, сигнализирајући рад система стабилизације АСЦ . Пребацио је точак на положај 4ВД -АТО - и следеће убрзање са места подсетило је на топов. Електроника је тако брза дистрибуира обртни момент који се асистент може опустити, буђење само у најтежим ситуацијама. Оутландер позива на то да је тако самопоуздано да постоји жеља за гурањем - чак и ако не помогне све -Веел вожње, можете се сигурно надати за АСЦ. Узгред, не бих то саветовао да га искључим - Електроника вам омогућава да се осећате много сигурнију на клизави пут. Кочнице су упорни, АБС ради врло благовремено и правилно.
Нема проблема на претицању. Вриједно је притиснути мало више на папучици, мотор одговара љутим урликама, кутија са минималним одгађањем скочи једну или две или чак три корака доле. Снажно чак и убрзање подсећа на ефекат центрифуге на којима су астронаути обучени. Након неколико таквих маневара, помислио сам: Можда једино место где ова машина није довољна вуча је тркачка стаза.
Активиста
Оутландер КСЛ демонстрира не само свестраност, већ и мало избирљив, провокативни карактер. Да ли је то вредно напустити снажнији мотор? Да, мислим да је тако! Комбинација 2,4-литре четири и варијатора лако се претвара аутомобил из условног возила у целој терену у цесту шкољку. А по мом мишљењу уштеђене 3.000 долара, боље је купити плочу за једрење на дасци или брдски бицикл. Уосталом, таква машина једноставно обавезује да одржава слику активне особе.
Митсубисхи Оутландер КСЛ 2.4 - Скромни мотор и пренос за залутали не сакривају карактер коцкања универзалног аутомобила.
 

 

Извор: Часопис "Вожња"