МИТСУБИСХИ ОУТЛАНДЕР ТЕСТ ДРИВЕ од 2007 СУВ

Митсубисхи Оутландер КСЛ са мотором од 2,4 литра.

Појавио се Митсубисхи Оутландер КСЛ са 2.4 -литер мотором. То кошта са 33.000 долара са ручним мењачем и крпом или од 38 000 УСД са кожом и варијатором. Имамо сет од 38.000 долара са варијатором, кожном салоном и премиум класом са варијатором за тест.
Како се разликује од једине доступне Оутландер КСЛ са три -литер мотором и аутоматским мењачем за врло солидну 45.000 долара? Да, готово ништа. Исто задовољство племените контроле, чија је тежински удио који обезбеђује узорну ригидност тела за увијање, тркачки одстојник испод хаубе и ниско тежиште, постигнуто је захваљујући лаганом алуминијумском крову.
Где су изгледали точкови?
Фанови марке су навикли на спортски карактер Цроссовера, али други ће можда морати да буду тон, посебно прелазећи америчке аутомобиле. На оутландеру КСЛ не можете само окренути волан у правом смеру и притисните на папучицу, посматрајући како СУВ одговара путању која вам је потребна. Затим ако сте притиснули праву папучицу, брзо ћете се наћи тамо где су изгледали точкови. Митсубисхи Цроссовер не опрашта грешке и одраз иза волана.
Али минимум уздужног и попречног накупљања, без флуктуација тела. Држање управљача, осећате да се аутомобил послуша са екстремном тачношћу, а не само сталак за управљање.
Глобални мотор
Признајем, КСЛ је један од мојих најдражих аутомобила у овој класи. Једном када сам имао прилику да се возим у прешлом подручју три узастопна дана, а топла сећања на то путовање још увек су биле живе. Тачно, то је била три-титер оутландер. А данас вас подсећам, имамо бензински мотор са радном запремином од 2,4 литре Резултат заједничког пројекта Свјетског мотора Цорпоратион Митсубисхи Моторс, Даимлерцхрислер и Хиундаи Моторна компанија. Његове карактеристике дизајна дизајна бацају јединицом за цилиндар притиска алуминијум, електронски систем за контролу фаза дистрибуције гаса и висине лифта вентила (МИВЕЦ), задњи гасовски колекционар.
Програмери су посебно поносни на компактност и малу тежину напајања. Његове димензије су смањене због употребе ланца уместо појаса за погон расподеле пресуде, као и одбацивање употребе мењача вентила у корист директног погона механизма вентила.
У ствари, 2.4 -литер мотор упарен са варијатором омогућава да се у потпуности одлази у Оутландер брзином од 160170 км / х, одржавање револуција од 30003500. Када се претицање, ручни режим на управљачу помаже да се трче латице за пребацивање. Варијатор брзо размишља, али, као и обично, вичете је упарене са мотором максималне брзине.
Спојница је није могла да поднесе
Сећајући се како је у лету КСЛ познато са прљавим темељним темељем, одлучио сам да позовем на 30 степени снежног пораста и на самом средини брда јапански су нагло обрадили осигурач који су изградили од таквих експлоата. Када је товало преноса прешао праг (познато, међутим, само произвођачу и није наведен у званичним подацима), електроника се аутоматски искључила задњу осовину, након чега остаје само да се преокрене само на преокрету.
Након два покушаја под задњим луковима, пао је дим. Спојница је коначно блокирана. За мање од пет минута рада. Ово је далеко од тврдог блокирања! Точкови унутар спојнице и прегревање, који други кросовери грех и. Снажно је ометана кретање ван -роде и резервни точак који ограничава задњу надвергу. Ако сте предвиђени за осветљење искључено, боље је упуцати га.
Одговарање на питање да ли је јефтин КСЛ добар у поређењу са опцијом три -литер, рећи ћу: то је мање брзо претицање Камаза. Али уопште, ово је 100% Митсу, а опет ме је задобио. Скоро да сам скоро заборавила на своје ергономске погрешне обраде: предалеко смјештени селектор варијатора и одсуство подешавања нагиба седишта. Ипак, он има угодно уређење ентеријера у свим аспектима, референтној контролификацији и, наравно, естетику тела.
 
Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
   

 

Извор: Магазин 4к4 [фебруар / 2008]