МИТСУБИСХИ ОУТЛАНДЕР ТЕСТ ДРИВЕ од 2007 СУВ

Све фотографије Митсубисхи Оутландер (Аиртрек) од 2007

Величина је већа

Митсубисхи Оутландер је постао препун тинејџерске одијело и покушао је да процени потпуно солидне величине. Отуда и додатна слова у имену.

Повећање је одмах приметно. У дужини и висини од 10 цм база и ширина порасла су за 5 цм и захваљујући апсолутно новом оутландеру дизајну, чини се још чвршћим. Дизајн, према произвођачу, инспирише Дакаровски Пајеро Ево 2 + 2 2002. Стварно је нешто заједничко, посебно на предњој страни масовног браника са незадовољним уста уноса ваздуха и прекривање алуминијума испод, широким луковима точка, посебно дизајниран за Европу, решетка за брзу махуне Фуји ... прекрасно фарови фарова неправилног облика се додаје у лице умјетности. Прозорски прозор, испуштање задњег дела крова, 18-инчних точкова, сребрне руке и исти прекривач на дну, обавестите силуету, оштро је преузео силуету. Али највише од свега ми се допао дизајн крме. ЛЕД светла која пливају на бочним зидама су неуспоредиве. И скакач између њих са власничким грбом, ако пажљиво погледате, понавља профил уноса предњег ваздуха. Спортске напомене су непоклоњени браник дно са двоструким излазама и прилично масивним спојлером на поклопцу пртљажника.

Унутрашњост КСЛ је мирнија, али сасвим је у складу са изгледом. Најсјајнији елемент је два бунара уредна са приказом информација између њих. Вентилациони дефлектори уоквирени метализованим пластиком, три ротирајуће прстенове климатске контроле, прекидачи окретних сигнала, брисачи, ручице за мењачница предуће се без предузимања и налазе се на уобичајеним местима. Непостојање сензора кише и светлости у аутомобилу ове класе и у таквој конфигурацији био је мало изненађен, али није узнемирен.

Волан је три -Споке, са опционим стереосистемским тастерима Роцкфорд Фосгате (успут, не игра се много) и на-награђени рачунар. Не постоји подешавање одласка. Волим да седим ниско, испружим ноге, па сам то стварно пропустила. Али уопште, кожна столица за оутландер је прилично згодна. Садња је, наравно, није спорт, попут самог седишта, напротив, желим да се распаднем импресивно. Излазни отвор са 12 волти уграђен је у централно наслон за руке, горњи део простране кутије за рукавице са две одељења је охлађена. Лоше вести за пушаче није ни пепељара нити упаљач за цигарете. Митсубисхи за здрав начин живота! Квалитет скупштине је већи од оног претходника, а избор материјала из Оутландер КСЛ је бољи. Тачно, пластична, као и пре, тешко је.

Места унутар су много већа него у уобичајеном отуђењу, са практичношћу, такође ће бити постављена три задња путника. Седишта другог реда са подесивим углом нагиба назад, поред тога могуће је гурати их за 80 мм, благо смањујући обим пртљажника (од 882 до 774 литара). Леђа су пресавијени у односу од 60/40 притиском на дугме, а затим се теретни контејнер повећава на 1691 Л (претходни оутландер са преклопљеним задњим низом седишта садржавало је само 1049 Л). Искрено, на пример, добар пртљажник, тамо сам ставио планински бицикл без икаквих проблема без уклањања точкова. Чини ми се да би се други погодио! Успут, врло је лако превртање. Задња врата састоје се од два дела, доње, отварање, смањује висину оптерећења до 600 мм и може да издржи оптерећење до 200 кг.

Оутландер КСЛ је постављен као аутомобил за активности на отвореном и испоручује се у Русији са 3-литаром В6 капацитетом од 220 КС, опремљен електронским системом управљања за дистрибуцију гаса и висине подизања мишира. Снажни мотор се добро сналази у целом распону брзине. Сакупљен је са 6-степеним аутоматским и системом погона на све точкове са АВЦ електронском управљачком контролом (контрола свих точка). Кутија није баш брза, већ 220 снага и добро уштеде закретног момента. Дуга шести степен омогућава вам да кренете брзином од 170 км / х на 3500 о / х. Тачно, ово је само са једноличним покретом. Лагано притиснут на гас, одмах би требало да се пребаците, а затим назад. Аутоматска машина је прилично нервозна мења пренос често и није увек оправдана, иако глатко. На овај или онај начин, осећај да се човек може учинити са пет корака није било могуће оставити.

Централни диференцијал опремљен је електронским спојником контроле, тренутак се дистрибуира између осе у зависности од одабраног режима преноса (постоји ротирајући диск поред ручице мењача по избору) и врсту премаза. Постоје три начина: 2вд само предње осовине; 4ВД Ауто се делимично баца у случају клизања предњих точкова; 4ВД Закључавање, враћање, око сат и по пута више него у 4ВД аутомобила. Можете прелазити између режима било које брзине.

Вреди то рећи да, наравно, Оутландер КСЛ не може се користити као прави СУВ. На пример, најмањи висећи дијагонално ће га одмах зауставити, озбиљну прљавштину. Међутим, погон до свих точкова и одобрења од 215 мм омогућава вам да се попнете на места на којима је пут наређен редовном аутомобилу. Суспензија (МцПхерсон Плус Мулти -леаф) помогла ми је на лошим путевима, са 15 мм испред и 20 мм испред потеза. Али када испод точкова постоји чак и асфалт и желим брзо да одем, све није тако добро. Митсубисхи осигурава да је тело постало много теже, стаза је порасла, постављен је одстојник између предњих регала и све то треба да има благотворан утицај на руковање. По мом мишљењу, претходни оутландер је био забавнији. Иако је тресао јачи, није имао неминовање неминорности у суспензији, попут оног од Оутландера КСЛ. Реакције на управљач у новом моделу су споро и нису баш тачне, а повратне информације се појављују само ако се аутомобил учитавате маневром. Када окрећете волан на мале углове, осетљивост је ниска. Али генерално, управљање поузданим, неспремним управљачким програмима неће ништа уплашити, али неће изненадити софистицирано. У тешкој ситуацији, ДСЦ динамички стабилизациони системи и расподјела напора за кочнице ЕБД-а доћи ће на спашавање.

Дефинитивно можете рећи КСЛ вожње, како изгледа, много чвршће и самопоузданије од претходника. Лако лети дуж аутопута крстарећим брзином од 160170 км / х, не плаћајући много пажње на рупе. Истовремено, јахачи не пате од озбиљне буке, возач се не напрезава. Поред тога, можете се померити од асфалта на роштиљ. Или се возите уз обалу неког језера. Или набавите неколико бицикала из пртљажника да бисте позвали где не пређе оутландер.

Цене и конфигурације
МИТСУБИСХИ ОУТЛАНДЕР КСЛ може се купити са једини бензински 6-цилиндрични мотор 3.0 литара (220 КС) и 6-опсег аутоматским мењачем. Три конфигурације се нуде, повећавају: интензивно, надахнуће, инспирише. Постицање цена Покретање од 38.490 марака од $ 38.490, на Инспире-у од 44 990 УСД, интензивно укључује легуре од 18-инчних точкова, светла за маглу, сензор за светло, на броду на броду, хандс систем бесплатног и климатског система. Стил је употпуњен затамњеним наочарима, кожном унутрашњошћу, седиштем електричног возача. У верзији надахне, додају се електрични отвор, ксенонски фарови и акустични дизајн Роцкфорд Фосгате. У јесен 2007. године, на руском тржишту ће се на руском тржишту појавити нова верзија Оутландер КСЛ са 2.4 литарским мотором и 6-опсежним варијатором са руским режимом или механичком 5-брзином.