Тест Дриве Митсубисхи Оутландер од 2012 џип

Ко је нов

Слабе чисте пут јак. Таква је оштра истина тржишта аутомобила. Иако је 136-снажан оутландер још увек нов, брзо се хвата Митсубисхи Оутландер 2.4.
Дајући нам нови оутландер, представник компаније жали због чаролије: Ово није џип, то није џип! Очигледно је да је то наговештај да се не одведемо током теста и није срушио аутомобил о руској стварности.
За пола сата, на судоперу је затражено 200 рубаља да освежи појаву Митсубисхија. Гледамо ценовник: Путнички аутомобили - 150 рубаља. Јеепс и минибусеви - 200 рубаља. Очигледно смо наговестили да још увек имамо џип. Није потребно ући у ситне дискусије, за неколико дана тест се може разумети у којој врсти звери.
Међутим, већ смо упознати: први пут се састао са оутландером у Шпанији пре скоро годину дана. Да будем искрен, први утисак није подмазан, искрено, пристојан комплетан сет за такав аутомобил: мотор од 2.0 л, капацитета 136 КС. и ручни мењач. Искуство указује да потенцијални купци високог универзалне верзије преферирају машину у комбинацији са моћнијим мотором. У Шпанији нам је такав аутомобил показао издалека и објаснио: Ово је унапред изабрана верзија. Тачно, било им је дозвољено да направе неколико кругова око хотела, међутим, нисмо осетили трикове разлике. Али година није пролазила, док већ путујемо у Москви већ на одрасле стране опремљена адаптивним аутоматским мењачем Инвецс-ИИ и чврсти мотор од 2,4 литре и капацитета 160 коња. Узгред, купац је присуство машине и додатних 24 кс То ће коштати скоро 4 хиљаде долара - Основни митсубисхи оутландер 2.0 удобност кошта 27.990 долара, а наш оутландер 2,4 спорт - 32.000 долара. Дакле, да ли је вредно такве аритметике свеће?
Не кради. Једини начин да се уштедите приликом куповине 160-јаких отуђеника је напуштање аутоматске кутије. Тада ће аутомобил коштати 1,3 хиљаде долара јефтиније. Остатак опреме је идентичан: са електронског имобилизатора до сјајног металног прага задњег (петог) врата, како каже дуга спецификација. Али са верзије 2.0 удобности, 2,4-литарска аутомобилска опрема је повољно представљена богатијом спољашом (украсима, кровним шинама и другим прелепим и корисним тривијским), ентеријером (уметање под дрветом), као и присуство бочних ваздушних јастука, као и присуство бочних јастука, као и присуство бочних јастука и присуство бочних јастука, као и присуство бочних јастука, као и присуство бочних јастука, као и присуство бочних ваздушних јастука (убацивање бочних ваздушних јастука (убацивање бочних ваздушних јастука), као и присуство бочних јастука, као и присуство бочних јастука и присуство бочних јастука и присуство бочних јастука и присуство бочних јастука и присуство бочних јастука и присуство бочних јастука и присуство бочних јастука и присуство бочних јастука. У предњој и аутоматској контроли климе.
 
Када купујете аутоматску верзију, изгубит ћете не само хиљаду малим доларима, већ и десетак километара максималне брзине: механика са 160-јаким мотором убрзава до 200 км / х, док је аутомат до 190 Км / х. За екстремне камионџије, то је, наравно, узрокујући губитак. За нормалног потрошача - ништа. Пошто путеви са тако великим брзинама карактеристике једноставно не постоје.
 
У остатку машине на Митсубисхи-у искрено добро. Оутландер брзо и поуздано убрзава: и са места и у каменолому. У смислу семафора, а у време претицања на аутопуту, рецимо, од 100 км / х до 150 км / х. Поред тога, аутоматски мењач на овом аутомобилу је прилагодљиво: прилично је брзо адорбисано на начин возача и може се пребацити на горе-доле мало брже или, напротив, спорије, у зависности од темперамента седишта.
 
Најпетерећенија може ићи на ручни начин управљања летом - аутоматски на отуђењу секвенцијалног типа. Штавише, нема заштите од будале на њему - електроника не може пренијети трансфере у зависности од начина рада режим рада. Корисност такве одлуке је можда само да искусни возач приликом померања, рецимо, на ван пута, преферира да одабере трансфер, а не давање аутоматизације.

Не убијају. Сва практичност таквог аутомобила, попут Митсубисхи Оутландера, много је лакше и брже на руским путевима - постоји место Њега. Током шпанског тестног вожње, понуђени су нам да се возимо у руралном прајмеру, обилно испуњено дводневним кишама. На фотографијама, вода и прљавштина су се врло ефективно текла, летећи испод точкова, али не више. У ствари, све исто би се могло учинити на уобичајеном лимузину. Чињеница да је у Шпанији ван пута, имамо обичан земљани пут.
 
Али за пар дана рада, Ланцер у Москви и поред Москва регија веровали у ванредним могућности овог аутомобила.
Подсетимо се да од обичног стационарни Ланцер одликује сталним погоном на четири точка (50:50) и клиренс (195 мм), што чини част многих паркета џипова. У Шпанији, изгледа ово подешавање да није потребно. Имамо још једну ствар. Високи тело олакшава и лако паркирати на високом граници или журе око саобраћајне гужве дуж трамвајских стаза. Тако лако, ауто превазишао сновпотс у двориштима и кретала деревенском Рут, неугодна камионима. Слажем се, ово није суђење џип и све ове вежбе може да се уради на путничком возилу. Међутим, ризикујући да лети у кивету или хеартбуилдинг све до дна. Да ли је потребно?
 
Стални четири точка погон вам да се опустите за воланом чак и на лошим путевима зими када се лед нагло замењује снег терен и изненада - несхватљиву супстанцу прљаве смеђе, љигав као стакло. Чак и ако Ланцер је обио проклизавања, он је ухваћен основну. Оно што смо уверени, увијање у замрзнутом паркингу: Губитак контроле над возилом успела само у ситуацији супер-кстремал - оштар гас са потпуно уврнуте волана. А онда Ланцер одвезао страну некако невољно, он је морао да га стално провоцира. У принципу, у обичном животу не иде.
Не штете. Са тачке гледишта обичне руског потрошача, Ланцер је још један џип. Јер су могућности за 160-јаке верзије које су се појавиле је незнатно већи од могућности уобичајеног каравану. Оутландер знатно шири хоризонте свог власника, на пример, у поређењу са Галант Вагон. И возач седи већи, а путници су простране, а ту је још простора за пртљаг. Митсубисхијево паркет СУВ такође није много нижи: њихови власници су ретко уживају смањеном преноса (ако је уопште), а најчешћи препрека да они морају да превазиђу, - Бордур близу своје Товнхоусе. Али у одржавању Оутландер је, много јефтинији него у истом моћног Пајеро са кутијом прашењем из градског нерада.
 
А ако се продавци не желе да се позиционира Ланцер као сортиер, чак ни са адд-он паркет, а затим из оправданог опрезом. А онда су власници ће почети скакање на њега на брдима у близини Москве, а затим направити право на произвођача. Нисам могао да издржим, кажу, машину руских хлибаис ...
Узгред, један представници Митсубисхија су навели Оутландер. Ипак, стидљиви су, зовете оутландер само вагон.
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин

Митсубисхи Оутландер.
Мотор бензин 4-цилиндар
Радна запремина (Цубе. ЦМ) 2351
Снага (ХП на РПМ-у) 160 на 5750
Тренутак (нм на рпм. / Мин.) 216 на 4000
Погон је сталан пун
Мењач 4-степени аутоматски, секвенцијални тип
Дужина / ширина / висина (мм) 4545/1750/1620
База точка (мм) 2625
Јачина резервоара за гориво (Л) 59
Тежина (кг) 1700
Максимална брзина (км / х) 191
Убрзање на 100 км / х (ц) 11.2
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 13.8 / 8.0
Цена у Москви са 32 хиљаде долара.

 

Извор: "Аутопилот"