Митсубисхи Ланцер Еволутион Кс Тест Дриве од 2008 Седан

Нови Митсубисхи Ланцер: Убрзана бомба

То ће бити бомба. Прво што вас привлачи око: Аутомобил изгледа као спорт, у свом изгледу има више спорта него у Седансу Цивиц, Цоролла, Мазда Мазда3 у комбинацији.
СВИФТ Силхоуетте плус обрнути нагиб облога радијатора, предаторски фарови и широко уређени точкови. И истовремено ништа није авангарде, ништа необично за здравог конзервативног клијента. Дакле, у уобичајеном лимузину Ц класе, једноставна особа (добро, у његовој души је Сцхумацхер) одмах добија спортски аутомобил. Ако нисте купили свој комплет за тело за нови Ланцер, ви сте злочинац.
Огромна и аеродинамички верификована спојлер на поклопцу пртљажника, прагова и предњих вести, чине брзи ланцер агресиван и остане у естетици аутомобила, који се повољно разликује са домаћим корицама који се налазе на телу увезене аутомобиле. Сада ће се пут претворити у аутодроме.
Танка брзина тела је само визија визије због повећане дужине аутомобила до 4570. Током протеклих 10 година, величина Ланцера је порасла за 30 цм и готово је изједначила величином Галанта пре 10 година. Ланцер је данас најдужи лимузина међу такмичарима. Сходно томе, унутрашње димензије кабине су прилично пристојне и мало су порасле у вези са тренутним ланцером вољеним у Русији.
Из америчке верзије руски ланцер се може разликовати великим црним устима. На захтев трговца из Русије, централна преласка на решетку радијатора је обојена у црној боји, а не у боји тела, као у државама. Још увек постоје мале разлике у оптици, али уопште, наравно, исте аутомобиле.
На јапанском терену за обуку, иза којих су остали аутомобили направљени за руско тржиште нису пуштени, било је мало о аутомобилу. Прво што ми је ухватило око је да је 1,5-литарски мотор на ручном мењачу врло резан због чињенице да је врло брзо приказано на зујању великих брзина. 109 Л.С. 1.5-литарски мотор на папиру још увек није довољно за озбиљну конкуренцију са популарним седанцима нивоа од 20 хиљада долара. Али јапански мотор од 2,0 литара већ има 150 КС, а то је већ чврст индикатор. 2-литарске машине ће бити опремљене варијатором, што омогућава да се аутомобил брзо убрза, снажно и без трзаја. Убрзавање хоризонтално, двочлитарски ланцер је варио, попут вођеног спиралног борца из Другог светског рата.
Аутомобили са 1,5-литарским мотором раде исти поступак много тиши. Сцхумацхерс, заједно са супер спортским изгледом, биће понуђени други очигледно спортски удар: аутомобили на варијатору биће опремљени латицама на точковима пребацивањем прекидача. Сада можете, без кидања руку удаљених од волана, пребаците се на смањен зупчаник за претицање или у почетку од места дужег задржавања на високим брзинама тако да се зујање високог-сточа мотора не заустави на секунду.
Брз летар МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР-а на високим брзинама дуж нагнутог зида депоније не открива никакве потешкоће у аутомобилу. Укупна повећана Хум и бучни тистери у области спољних бочних огледала почињу око 140-150 км / х.
Најбоље је то у овом аутомобилу кочнице. Они су разумљиви и предвидљиви, пружајући врло добро успоравање током папучице, а не тек по полу путу, као у претходном Ланцеру. Дозирање силе кочнице је једноставно пријатно. Строга ограничења брзине на маневрирајућим подручју нису дали управљачу. За аутомобил, чије су спортске белешке обојене у целом телу, Ланцер има прекомерну ваљаност. У супротном, Ланцер није успео једноставан оффсет (то се не може назвати испитом).
Друга упечатљива разлика између новог ланцера и старог је унутрашњост. Ово је небо и земља. Многи купци су се смањивали од претходног салона Ланцера, који је изгледао као последња живих праисторијских мамута. Нови салон са нормалним изграђеним радиом, модерним дизајном, практичним и, што је важно, прелепе контроле је више него добра. Ово није последње реч авангард-гарде није ремек-дело на основу материјала, али још увек се нико не усуђује да одложи куповину овог брзог лимузина због ужасне унутрашњости.
Спортска верзија ЕВО Кс, која је стајала на сајту поред руског ланцера, али није била доступна за камере, још више љути и још асертивније. У његовом погледу искра боксера се чита пре одлучујуће битке. Његове стране биле су прекривене мишићима лукова на котачима, а салон је обогаћен предивним детаљима унутрашњости. Нећемо погодити како ће се развити еволуција развоја заклетих пријатеља Модел Субару Импреза, али о Ланцеру и Ланцеру Ево Кс дефинитивно можемо рећи да је то најбоља генерација међу свим претходним генерацијама. Како, међутим, треба да буде у складу са законом технолошког напретка.
У Руској Федерацији ће се испоручити аутомобили са 1.5 МИВЕЦ моторима (109 кс) и 2.0 МИВЕЦ (150 КС). За прву од мотора, биће понуђена 5-степена механичке кутије и аутоматска машина, за другу, 2,0-литре, исту механику и варијатор.
Митсубисхи нуди основне конфигурације Позовите и позовите +. Сви аутомобили ће бити добро опремљени, укључујући климатизацију, АБС и ЕБД (електронски систем дистрибуције кочних снага), 16-инчни точкови са пуном прављеном понудом у пртљажнику, предњи јастуци сигурност, гријање седишта и друге опције које су већ познате потрошачу. Један и полу-листе МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР позива на механику коштаће 17 хиљада долара 990. Иста опрема са аутоматским пољем коштаће још 1 хиљаде долара још 300.
Позовите + опрему карактерише присуство изграђеног радија, кожног управљача, са звучним контролним тастерима, кожним полугама за меренице и паркинг кочницу, који ће додати 1 хиљаде долара 150 на трошкове стандардне конфигурације.
Цене за два -литер верзију почињу од 20 хиљада 140 долара за механику у конфигурацији позива. Најскупља и софистицирана биће интензивна опрема са варијаторним од 24 хиљаде долара 300. Могуће је само за аутомобил са 2.0 мотором, на који ће се додати спортски суспензија, одстојник у одељку за мотором да повећа тврдоћу Од тела, хромираног украса решетке радијатора и најукуснији детаљније сјајно аеродинамично тело са великим спојлером на поклопцу пртљажника. За сигурност у високосробној верзији новог ланцера, такође су одговорни додатни бочни ваздушни јастуци и возачени јастук.
 
Кирилл Орлов
аутоневс.ру
 

Извор: дРОМ.ру