Тест Дриве Митсубисхи Ланцер Еволутион Кс од 2008 Седан

Митсубисхи Ланцер.

Аутопилот процењује да су аутомобили у пет главних критеријума. Износ предности је назначен +, недостаци -. Следећи предмет је постигао четири + и један -. Ово је Митсубисхи Ланцер.
 
Екстеријер. Од 1996. године, европски ланцер постоји само у два тела: лимузина и вагон. Ретки случај када је изглед две верзије истог модела једне године издање потпуно другачије. Ажурирани Ланцер Седан је стилизован и елегантан, са модерном оптиком са кристалном ивицом рефлектора, облик елемената тела у великој мери понавља стилска решења старијег брата Галант.
Погон погона на све точкове 1999. Задржао је карактеристике претходне генерације Ланцера, мање је изражајан, скромнији, ипак, без сумње, он носи одређени елемент безвремене бруталности. Вагон је темељито кула преко тла, који има завидан чизми у 185 мм. За дизајн и изглед Универсал ++++ -, лимузина +++++.
     
 
Унутрашњост. Унутрашњост је једноставна и инкубирана, чак и досадна, али прилично практична и функционална. Строго као део именовања овог аутомобила. Унутрашњи простор се користи веома рационално. Наравно, не постоји велики простор, већ и од скученог, чак и са комплетним сетом Седе, нарочито неће посебно патити. Мали лимузин има веома грозни пртљажник и вагон са становишта капацитета је једноставно ван критике. Задња седишта, наравно, одвојено и пресавијајуће, а поред тога, њихове леђа се могу подесити дуж угла нагиба. Склопљени облик формирају равну површину, обим пртљажника, респективно, 470 и 740 литара. Постоји врхунац теретног простора. Квалитет изолације буке оба аутомобила је задовољавајући. ++++ -
Опрема и ергономија. Са становишта ергономије у Ланцеру, све је нормално типичан представник јапанске аутомобилске индустрије, извршено на принципу изградње око човека. Одлична видљивост, угодно слетање. Поглед, читљивост уређаја и контролних тела великих потраживања не узрокују. С изузетком следећег: Предња седишта, са високим и удобним леђима и вертикалним подешавањима, пате од болести карактеристичне за веома много модерних аутомобила мале величине, кратки јастуци. Такође, папучица гаса и оштра и клизава површина кормила такође се могу приписати недостацима.
Опције за конфигурацију званично испоручене на руско тржиште само су две: ГЛ и ГЛКС. У богатом стандардном сет ГЛ, вертикално подесиви колони управљача, хидраулика, ваздушни јастук возача, клима уређај, електронски сат, предњи електрични прозори, веома добри загревање предњих седишта. ГЛКС ће додати путнички ваздушни јастук, АБС, задњи прозори и бочни електрични ветрови гријањем. Што се тиче практичности, изазива неке сумње у мартиве, суспендовани напољу испод дна, мада у томе нема разлога ако се прљавштина не мора превући у салон. ++++ -
Пут. Седанс који се испоручује у Русију опремљен је искључиво од стране мотора са запремином 1.3 и универзитетима преноса погона на све точкове и 1,6-литарски мотор. Обоје остављају најпријатније утиске у вожњи. Светло у управљању, одрживим, послушно, динамичним и маневрираним.
1,3-литарски 12-кедски вентил одликује се изванредним за нос и врло пристојно убрзавајућу динамику. Са 1,6-литарским аутомобилом, наравно, занимљивији, али овај мотор воли велике брзине. Ипак, понаша се сасвим задовољавајуће на Нилакху. Оба мотора су прилично мирна, уравнотежена, суспендована на хидрауличним биљкама, због које вибрације уопште нису. Мењач кабловског погона. Комуникациони управљачки и веома ефикасни кочнице. Потпуно независна вишедимензионална суспензија седан пружа стабилном везом са цестом, високом стабилношћу курсева и уноси угодан осећај поверења и потпуну предвидљивост аутомобила чак и у веома ризичним маневрима. Вагон у вези с тим није још горе, али је као да је БелубЕе. Али са неспорном предност пуног погона. Његова суспензија је конфигурисана да издржи лоше путеве, за које у обичним ситуацијама морате да платите већу срамоту и израженији пренос функција олакшања на петом месту Седеса. Али у снегу или лонцемском караван 4к4 међу собом, без сумње, краљ. У случају клизања точкова висег међуспосовског диференцијала, блокиран је, а машина је веома самопоуздано олуја и прљавштина и дубок снег где се уобичајени аутомобил брзо преписује. Оно што смо били директно и побринули смо се. +++++
Карактеристике националне експлоатације. Ипак, трогодишњак (или 70 хиљада КМ) гаранција на Ланцеру у Русији нешто значи, зар не? Тело са делимичним поцинчаним и вишеслојним премазом самопоуздано се противи корозији. Куповином овог модела потребно је свјесно да се трошкови њене службе овлашћене службе у нашој земљи веома висок 55 долара за ноћни сат, оригинални резервни делови су скупи. Ово је недостатак. А предност Ланцера је да се у садржају власнику односи на то прилично нежно. Ако наставите од просечне годишње вожње од око 20 хиљада КМ, затим у нормалној ситуацији, трошкови новог аутомобила биће у просеку око 200 долара годишње током прве три године. Огромна већина власника Ланцера у Русији током овог периода подсећа на постојање аутомобила само када је прикладан период следеће уредбе. Међутим, стара енглеска пословица тврди да сви имају костур у ормару. Када се покреће око 2530 хиљада. Могуће је блокирати кочионе дискове. О ефикасности кочења не утиче, већ узрокује гадне вибрације. Третира се или досијеа или заменом. Јао, овај проблем је карактеристичан за бројне аутомобиле погона на предње точкове, само остали ћуте о њој. Још један део скелета се сакрио у гуменим елементима суспензије. Можда ће захтевати замену у периоду од 5080 хиљада КМ. Замена ових елемената повезана је са пристојним трошковима, јер се многи од њих испоручују само са ручним полугама. Мотори су веома поуздани, више од 200 хиљада КМ без ремонта, са правилним операцијама, наравно. Познати проблем нестабилног празног хода првенствено је повезан са контаминацијом млазница. Ултразвучно уклањање уклањања коштаће око 140 долара. Колико често ће то бити потребно зависи од потрошеног бензина, али као искуство показује, не раније од 40 хиљада КМ. Генерално, учесталост је рад власника. Не желим да говорим о утицају руске соли на ожичење и садржај простора подморца, готово да није ни скупљи од ње, чак и много скупљих аутомобила. Поред традиционалних конектора, Ланцер је повећала пажњу на контакте блока осигурача.
Строго је забрањено да започне аутомобил са теглом, без откривања разлога за који се не покрене, мотор се може у потпуности изгубити. Такође у случају три покушаја, машина није започела, да направи пристојну паузу, тако да је бензин, акумулиран у катализаторима, јер је ризик од паљења катализатора. И још једна снажна жеља, користите искључиво препоручене произвођача нафте и избегавајте све врсте адитива. ++++ -
Наша казна. Аутомобил је скроман, али пријатан у сваком погледу. Поуздан, добар, без непотребних притужби. Новац потрошен на то у потпуности оправдава. У обе верзије је добро као породични аутомобил средње класе, лимузина такође није лоша за жене и почетнике. Кохл ускоро немамо четири са плус ++++ -.
 
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
 

Извор: "Аутопилот"