Митсубисхи Ланцер Еволутион Кс Тест Дриве од 2008 Седан

Корист и ништа лично

Претходни Ланцер је постао један од најпопуларнијих аутомобила у Русији, а не за прелепе очи. Купци су привукли повољни квалитет цене и јапанске израде. Данас, после година, можемо сигурно рећи да су прагматисти дали прави избор.
Ланцер је замијенио каризму 2003. године. Али чак и тада, неупућена особа би лако могла да збуне коју од њих је наследник и ко је претходник. Царисма, иако је произведена током дуге 8 година, чак и под каријером завеса изгледала је свежа и европска угледна. Ланцер, против њене позадине, доживљавао је морално застарело, лоше украшавање аутомобила.
Међутим, руски дистрибутер Митсубисхи је понудио купцима, што је било тешко одбити. Ланцер је био јефтинији од већине европских и јапанских разреда, док је већ у основној конфигурацији понудио све неопходно: АБС, два јастука, клима уређаја, цео електрични пакет и чак загревање седишта.
Поред тога, Ланцер је узео јапанско порекло, што је већ гаранција квалитета и добре прилагодљивости нашим путевима. Аутомобил има високе прагове и одбојнике, а клиренс на путу у руској спецификацији повећава се на 165 мм. Стога, за разлику од већине страних аутомобила, Митсубисхи вас не брине о свакој јами.
Пошто Ланцер нема основних недостатака попут блиског салона или малих дебла, ови аргументи су били довољни да је неколико година заредом неколико година заредом да постане вођа продаје у учионици. Данас продавци већ продају новог ланцера, а аутомобил претходне генерације брзо добија популарност на секундарном тржишту.
 
Нема увезених аутомобила
Данас се користи у Русији у Русији не мање од атера и голфа у Немачкој. Штавише, ово је један од првих страних аутомобила, секундарно тржиште које је коначно постало цивилизирано. Међу 220 машина из 20030055, нашао сам само 5 десних праваца и два Американаца која се нуде на продају у региону Москве. Сви остали су купљени и послужили од званичних дилера, тако да неће бити тешко сазнати њихову услугу и стварну километражу.
Број приједлога за данас је толико велик да можете чак да одаберете и боју. Међутим, боље је да не достигнете купца половног аутомобила до такве екстремности. Унапред можете одлучити о врсти тела, мотора и мењача. Опрема може бити богатија од базе само на клими уместо клима уређаја, кожног управљача, брендираним дисковима и пластичним тијелом за прагове и кукире. Слажем се, то нису основне ствари.
Ако сте заинтересовани за караван, Ланцер са таквим телом је лакше од било којег другог модела голф класе. Иако кошта нови за 1800 долара више од лимузине (ово је веома велика разлика), али међу такмичарима је и даље била исплатива у цени, па су га купили. Међутим, као камион, ланцер Вагон је ефикасан само са пресавијеном софом. У почетку је његов пртљажник чак мање од тог лимузине.
    
Само ситнице
Ланцер уопште нема карактеристичне проблеме са телом, али са његовом опремом је врло мало њих и оних малих. На пример, одражавајући елементе бочних огледала могу зими раскинути. Временом, сијалице, које се не испоручују одвојено у резервним деловима, спаљују се у прекидачима загревања седишта. Понекад се јастучићи за грејање у јастуцима седишта, али то се ретко дешава. Ако се пртљажник отвори само из кабине, временом његове зачепљења његових дворца са прљавштином. Међутим, потребно је само раставити и очистити.
Али пресвлака салона са црне тканине, која се појавила након поновног покретања 2005. године, била је очигледно боља од претходног сивог велура. А ново изгледа чвршће и истроше се мање. Поред тога, на ажурираним машинама, проблем заглављавања температурне промене грејача је нестао.
 
Један и шест најпопуларнијих
У Русији је Ланцер продат са три бензинске моторе, од којих је најпопуларније било 1,6-литарских 98 коњских снага. Поред мале снаге за такву запремину моћи, она карактерише миран лик који нема активну вожњу. Упркос дизајну од 16 вентила, он иде као класични 8-вентил је самоуверено сретан из нижих класа, али обожава се великом брзином.
Стога возач коцкања тешко је задовољан 1,6-литарским ланцером. Нарочито са аутоматским кутијама, које, у динамичним квалитетама, из неког разлога губи пуно механике. Али у овом случају не морате да одаберете аутоматску машину могуће је само са мотором један и шест. Али овај мотор је веома поуздан (међутим, као и два друга), а машине опремљене је корисним при куповини и у раду, јер улазе у категорију пореза до 100 сила. Трифле, али лепо.
Довољно чудно, има и пуно аутомобила са 2-литарских 136-коњских мотора на тржишту, мада се за буџетске моторе за голф за буџет ове запремине сматрају прескупом. Али будући да је двочлентни Ланцер био мало скупљи од 1.6-литарских такмичара, такође су га добро купили. Ако сте за најбољу динамику и терет спремни да платите додатних 4050 хиљада, Ланцер-2,0 може се сматрати добро.
Отприлике 10% огласа појављује се аутомобиле са 82 коњских снага један и три. Па, шта да кажем? Морате бити веома лукави за куповину новог аутомобила без мотора за свој сопствени новац (верзија од 1,3 литара такође има лошој опреми) је само 1000 долара јефтиније од пуне постављене. Препознат похлепа таквих људи сведочи чињеница да су данас често ставили своје аутомобиле више од 1,6-литре и из неког разлога сматрају да ће неко купити њихову некретнину.
    
Нови-примем радијатори не теку
Структурно, сва три мотора су слична. Главна разлика је да су 2-литарска два превара уместо једне. У раду, они се такође понашају на исти начин, па узмите у обзир најпопуларнији 1.6-литарски мотор.
Квалитет горива је недавно побољшао, па су свећици трајали до 30.000 КМ. Али ако су већ на путу, посебно зими, боље је да не повучете заменом. Када се покретање мотора у хладноћи постане тешко, Ланцер брзо умре катализатор. То треба запамтити. Свакој трећини се препоручује профилактички испирање гаса блокира профилактички испирање. Каишеви помоћне јединице погоне се промене од 60.000000.000 КМ од стања. На 90.000, када се временски појас са ваљцима присилно промени, препоручљиво је испрати ињекцију.
Отприлике исте километраже може провући пумпу за воду. Али ако се расхладна течност мало напусти (током овог периода, њен ниво у резервоару треба да се контролише), сервисени не инсистирају на хитно замењивању пумпе. Највероватније, стезање ће се опоравити након неког времена.
Али цурење радијатора, који су уклели аутомобили који делују на сланим московским путевима, елиминисани су након поновног тркача из 2005. године. Сада оригинални резервни делови улазе у радијаторе новог модела који више не протоку. Највећи планирани замјена отпада филтра горива у резервоару, који се пружа за 120.000 км трчања. Пошто долази са дијелом бензинске пумпе, износ је значајан.
 
Механика је сада проблем -фрее
Каризам, који је произведен у Холандији у заједничком предузећу са ВОЛВО и РЕНАУЛТ, Француски -Маде ручни мењач није се разликовао у поузданости. А кад се појавио Ланцер, многи су се плашили да ће се прича понављати. Међутим, наследник је примио јапанску кутију, апсолутно проблема. Све што је потребно да промените уље на километражи од 120.000 КМ. Скупица са правим руковањем са њим трајаће више од 150 хиљада.
Адаптивна машина са ручним пребацивањем, осим ниске ефикасности, такође није била компромитала. Ако претходни власник не убије кутију, замените уље у њему са 90.000 КМ и смирено да се крећете.
Шкрипама у суспензији су елиминисане под гаранцијом
Власници Лансерс-а раних питања жалили су се на шкрипање у задњим суспензији, чији је узрок плутао тихи блокови нижих попречних полуга. У почетку су једноставно промењени, али безуспешно. Затим су прегледали дизајн полуге и заменили на свим машинама под гаранцијом. Данас је проблем већ заборављен.
Међутим, предња суспензија такође може да шкрипа или додирне на току шума из прљавштине која је улази у њега. Да бисте се решили шкрипа, довољно је само да се испере под притиском спојности екстремне замјене са носачима подршке. Глуво тањири емитују гумене чипстере амортизера, који губе покретљивост из блата који је био пун између њих и шипка. Ако вас туђи звукови сметају (нема ништа лоше у њима), можете третирати амортизере ВД-40 са течношћу.
Као што знате, све су то ситнице. Главна ствар је да је шасија Ланцера била веома упорна. И то није изненађујуће, јер је његов дизајн разрађен на каризму, а детаљи европске производње заменили су јапански.
Сви скупи делови привјесака и управљача служе више од 100.000 КМ, а неки положе линију од 150 хиљада. Можда ће пре на распореду морати да замените пуцњаве стабилизатора и попречне ручице задњег вешања, ако се вијци подешавања / колапса зауставе од соли и прљавштине. Али, на пример, уопште нема проблема са сталак за управљање. Кочиони дискови издрже до три сета јастучића и кочионе чељусти, ако се током тада чисте и подмазују, готово никада не никада клин.
Стога, ако узмете трогодишњак са правом километражом од 70 000 000 000 КМ, постоји свака шанса да путује још две године и пребаците главне трошкове за поправку уморне шасије у новчаник Следећи, већ трећи власник.

Купите?
Само по себи, као скуп делова утетрених у производу који се зове аутомобил на голф, Ланцер заиста није ремек-дело. Али показао се да је врло поуздан и издржљив. А у другим рукамама морате да купите само такву машину која ће доставити минимум проблема и финансијске трошкове. Са ове тачке гледишта, изгледа да је куповина Митсубисхија веома профитабилна.
Штавише, за тако поуздан аутомобил ланцера, секундарно тржиште није баш скупо. Пошто је овај модел већ пуно понуда за овај модел и сваког месеца постаје све више и више, цене за то су стабилне и обично се смањују. Данас се у просеку нуде у просеку 1,6-литарски аутомобили од 2003005 за 310.000.000.000 рубаља и 2-литре (појавили су се 2004. године) за 380450 хиљада.
То је, у поређењу са новим Ланцером, трогодишњим аутомобилом претходне генерације губи у цени у просеку 2526%. У Европи, на таквим условима змаја, нико неће купити половни аутомобил. Али за Русију, где су аутомобили физички остали веома брзо, и из неког разлога они губе цену врло споро, то је тако прихватљиво.
Ново, са гаранцијом, за исти новац
По цени 35-годишњег ланцер-1,6, можете купити нагласак, логан-1,6 или спектар. Ако су аутомобили Хиундаи и Ренаулт класа испод Митсубисхи, онда је КИА формално његов разредник. Као алтернатива 2-литарској стазеру, можете размотрити нову чипку-1,6. Ово је директан такмичар, само мање престижан, са мање моћним мотором.
Александар Конов, Слика Маким Гонцхаров
 

Извор: Часопис Купи ауто [03/2008]