Митсубисхи Ланцер Еволутион Кс Тест Дриве од 2008 Седан

Рицх "Улан"

Нова генерација Ланцера (на енглеском улану), популарни модел Митсубисхија, званично је продата у Русији од пада 1996. Производи се са телом Хатцхбацк-а (Митсубисхи Цолт) и лимузина. Са телом вагона, бивши се ланцер наставља. Бензински мотори, са радном запремином од 1,3 и 1,6 литара. Мењач је механичка пет -Спеед или четири -Спеед машина. Доставља се Русији само са 1,3-литарском мотором.
Шта привлачи руски купац у увезеним аутомобилима? Високе ворне квалитете, практичност, удобан салон. И наравно, не последња ствар за већину је умерена цена. Прекинувши се дуги низ година неудобним, бучним, непоузданим аутомобилима, особа жели да добије за своју крвну снагу и удобност. А ако ова врло моћ испод хаубе није толико - шта да клијент наручујете да мама, тако да он, избирљив, не побегне према такмичару и новац је спреман да купи аутомобил, није га одвео?
Ланцер се не може похвалити импресивним бројевима у техничкој карактеристици Ланцера: Мотор је хиљаду тристо, седамдесет --Фиве снаге - ово је готово као наших осам, приметиће другачију. Иако је Јапанци приметно бржи и динамичнији од већине домаћих аутомобила, стереотип и даље ради и чуде: да ли није слабо? Да, у овој класи на аутомобилима наћи ћете моторе и јачину све више и моћније. Јасно је да ти аутомобили трче брже. Али Ланцер има своју адутску картицу - мало је вероватно да ће се један од школских разреда упоредити са њим у богатом сету стандардне конфигурације: Листа опреме се састоји од 42 бода! Нећу да набројим све власнике чаше, грејање и серво погоне - лакше је рећи шта није на овој листи. Нажалост, тамо нема анти-блок кочиони система.
Можете да одмерите предности и недостатке. Али ипак је најбољи начин да се разуме аутомобил је да путујете на то. Шта смо урадили. Шта је то, мали аутомобил са погодностима чврсте лимузине?
Тело је 3,8 бодова. Па, не тако мало. Нови Ланцер у поређењу са својим претком благо је одрастао: постало је 20 мм дуже, 10 мм више и шире. Тело је дизајнирано изнова, тако да је само име и ... Мотор заправо остао од старог аутомобила.
Чини се да су креације био-поиграња ствар прошлости: Ланцер не покушава да подсећа на смешну животињу. Напротив, строге линије, без екстракта - и на крају ... Сребрни аутомобил, по нашем мишљењу, изгледа сјајно на путу. Чак можете приметити неку чврстину, а не положити у разлоге разлога.
Онај који вози никада неће назвати овај аутомобил скучен, иако често стиже до угоде, кршење на права задњих путника. Морају да се стисне, поготово ако не и свиња седи. Потоњи се више не противи задњи задњи, али могућности прилагођавања овде не дозвољавају то. Путници просечног тена ће делити простор салона без обостраних захтева.
Одељак за пртљаг није запис, стражњи дио задње седиште, као што је то сада требало да буде добро -Пли се ауто, поставља се у деловима. Међутим, враћајући се натраг, не налазимо бесплатан отвор, већ врста отвора у великој мери између салона и пртљажника. Вероватно, такав дизајн има оправдање инжењеринга, али формирани запремина пртљага није једна, већ као да је пропала.
Радно место возача је 3,8 бодова. Прво што је чак и најчешће не -обсервант од нас приметило било је дебело леђа предњих седишта, намјера, у инострању цестовном крстару него у компактном аутомобилу, где је сваки центиметар на рачуну. Иако, ако одвратите од љубави према вашем комшији, примећујем да је седење иза колача прилично згодно. А путници одострага, понављам, затвориће колена.
Нећемо се зауставити у прегледу аутомобила, све је овде у реду. Исто се може рећи о контролној табли: Једноставно, строго, без иновације, добро је прочитати и лако се перципирати.
У почетку је помало необично осјетити волан у вашим рукама, чији је обруч у одељку подсећа на правоугаонику са заобљеним угловима. Али брзо се навикнете на то - и то је то. Али нико од нас се не користи за проналажење слепе ручне кочнице. Морао сам да га скоро потражим. Налази се на десној страни подне тунела и готово се притиснуо на сувозачко седиште.
Неко је приметио да би полуга преноса могла бити краћа - можда је у праву. Главна ствар је да чак и са много сати вожње по граду ове ситнице не гутају у Лансеру.
Покрет - 3,8 бодова. Који је мотор 1300 крава у модерним перформансама? Додирљиво! Без бас белешке у звуку издувних гасова - мотор је тачно зујање и стрелац се пузи на скали тахометра једнако глатко. Следећа опрема је подједнако уједначена, без очигледних неуспеха и напада убрзање. Даље у истом духу до ... Не, постизање максималне брзине није укључено у наше планове. У обичном урбаном режиму и на приградском аутопуту има довољно аутомобила аутомобила. Дванаест -Валве мотор, који је прешао на нови Ланцер из ранијих модела, учинио је да није тако често прећи на ниску опрему, као што бисте могли да очекујете. Трансмисије се бирају прилично успешно и омогућавају вам да у потпуности остварите могућности малог мотора. Динамика убрзања и максимална брзина под називом Произвођач се каже да се аутомобил показао прилично спојним. Субјективно, убрзање се не чини посебно брзом - вероватно због очекивања да ће мотор преузети и он и даље равномерно убрзава аутомобил и мирно. А нема звучне пратње - мотор у кабини је једва звучан.
На заласку, Митсубисхи Ланцер неће вас изневерити више или више искусни возач. Ако не направите бруто грешке, аутомобил је предвидљив и пријатељски расположен. И дешавају се грешке. Колико се несрећа догодило због чињенице да је возач са страхом погодио кочнице у завој. И испод точкова локвице или снега или чак сувог асфалта, али брзина је висока - то је изгубљена контрола аутомобила. АБС, можда негде смањује интензитет успоравања, али контрола вам омогућава да одржите. За Ланцер, овај систем, неопходан у земљи дугих зимских и клизавих путева, Алас, није дат. А не постоје притужбе на ефикасност његових кочница.
ЦОМФОРТ - 4,2 бода. Суспензија Ланцера није најтежа, али не и врх комфора: путници су се гутали из леђа са незадовољством када је прелазак следеће рупе преношено на њихов ишијат са осетљивим шоковима. Али уши се одмарају: звучна изолација је направљена на веома високом нивоу. Присуство клима уређаја очарава, али биће потребно у врућој сезони. А зими је систем грејања радио за савест.
Конфигурација машине је већ поменута. За своју класу понављамо, ово је веома висок ниво. А када је у аутомобилу скоро све у аутомобилу, наравно, додатна листа је мала. Али купац и даље има могућност избора. Ланцер се нуди у три опције конфигурације. На најкректније, на пример, нема ваздушних јастука, електричних прозора, грејања, и укупна листа опреме је 10 бодова краће од онога што је приложено на максималној машини која је посетила уредништво. Ово поједностављење, наравно, огледа се у цени.
Рад, услуга - 3,3 бода. Мотор делује на бензин са октанским бројем 92. Ланцер је опремљен каталитичким неутрализатором, што значи да се тетраетилсвин боји. Сервисне станице у Москви пружиће одржавање и поправак готово било које сложености. У пространости огромне домовине са услугом је много сложенија.
Уредници захваљујући дијаманту за обезбеђен аутомобил.
 
Притисните О МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР
Алас, данас су јапански аутомобили прихваћени у Европи врло супер. Ниједан европски часопис није спровео потпуни појединачни тест Митсубисхи Ланцера, а ипак је његова продаја почела годину дана раније. Ланцер се појавио само у неколико компаративних тестова и познаника, а самим тим и напомене о њему су фрагментарни.
Међу позитивним аспектима примећено је: Добар квалитет монтаже, пространи унутрашњост (за возача и сувозача), предвиђено понашање у угловима. Међу недостацима су фуззи за пребацивање зупчаника, осредње удобност суспензије на потпуно оптерећење. И, наравно, кочнице су добили од немачких колега - за недостатак АБС-а и прегревања дискова током више кочења. Умјерена цена, богат сет серијске опреме није помогло увјеравању мишљења у корист Ланцера.
Европски купац (новинар?) Данас захтева аутомобил са карактером, за светли изглед и акутне реакције, опроштајући објективне мане. Али у Јапану је супротно истинито. Овде у цени - квалитет, поузданост и ефикасност усвојених техничких одлука.
 
Техничке карактеристике аутомобила Митсубисхи Ланцер-1,3
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1000 кг; Пуна маса - 1485 кг; Максимална брзина - 170 км / х; Вријеме убрзања са места на 100 км / х - 12,5 с; Потрошња горива на 90; 120 км / х и у ХЗ - 5.1; 6.5; 7.8 л / 100 км; Запремина пртљажника је 420 литара. Димензије, мм: дужина - 4295; Ширина - 1690; Висина - 1395; База - 2500; Стаза на котачима: Предња / задња - 1450/1460. Мотор: бензин, четири -цилиндар, у реду, са дистрибуираним убризгавањем горива, инсталиран је испред; Број вентила по цилиндру је 3; Радна запремина - 1299 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 71к82 мм; Степен компресије - 9.5; Снага - 55 кВ / 75 кс на 6000 о / мин; Максимални обртни момент је 108. н.м на 3000 о / мин. Трансмисија: погон - на предњим точковима; Мењач - механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И - 3.58; ИИ - 1,95; ИИИ - 1,34; ИВ - 0.98; В - 0.8; х. ИКС. - 3.42; Главни програм је 4.06. Суспензије: Предња страна - као што је МЦЕферсон; Леђа је више -линк. Кочнице: Предња кружна вентилација; Задњи је бубањ. Величина гуме - 175 / 70Р13.
 
Резиме. За агресивни возач, Ланцер је досадан, за свакодневни убрзани аутомобил превиље богато упакован. Он, можда ће вољети оних који ипак стављају утјеху на челу, али могу бројати новац. У исто време, у току ће се покренути квалитете уопште. Они уопште нису лошији од многих других аутомобила.
Дванаест -Валве мотор са запремином 1,3 литре се врло добро сналази са дужностима.
Јастук је упакован у кормило управљача, постоји други за путник. На централној конзоли - контрола микроклиме, на вратима - прозори прозора. Али не постоји пуна музика, иако су постављени звучници и ожичење.
Трга није сјајна, али није мала.
 
Игор Солид
Фото Владимир Книазев
 

Извор: Часопис "Вожња"