Тест Дриве Митсубисхи Ланцер Еволутион Кс од 2008 Седан

Нови Ланцер, председник и јапански суши

Ланцер, Фокус, Цоролла или Лацетти? Једном сам поставио ово питање хиљаду пута. Недавно су се ови модели такмичили за новчанике у настајању средње класе. И још увек се бори! Али ако је исти фокус успео да води лидерство у сегменту (у многим аспектима, наравно, због руске скупштине), тада је Ланцер много изгубио током кризе. На пример, на крају прошле године Ланцер није ни у првих двадесет најпопуларнијих модела у Русији.

Наравно, ова ситуација није била превише задовољна и сам Митсубисхи и компанија за увоз Ролф-а која продаје ове аутомобиле у Русији. И одлучено је да се ослободи Ланцера из његовог главног недостатка - лоше изолације буке.

Схумка је одувек била слаба тачка Ланцера, али је недавно против позадине ажурираних конкурената који нису пажња посветили елиминацији буке, Ланцер је почео да изгледа врло тужно. Посебно с обзиром на све веће трошкове. Иако је вриједно напоменути да цене Ланцера не расле због похлепе руководства Митсубисхи, већ због озбиљног раста јапанског јена. Ако је 2007. године за један долар дао 120 јена, сада је на крају само 82 роба прикупљена у Јапану почела да кошта на светском тржишту скупље. Објашњење је добро, али ми смо с вама који је случај пре курса јена? Желимо да имамо јефтин аутомобил који иде добро и никад се не разбија.

 
Први ланцер са побољшаном изолацијом буке већ је објављен и започео пут према Русији.

Занимљиво је да је руска страна инсистирала на модернизацији Ланцера (у Европи, аутомобил ће имати стару изолацију буке). Инжењери су анализирали све изворе буке која продирају салони, испоставило се да су мрежни звукови са мотора и пут (међутим, власници Ланцера су то знали без тешких лабораторијских истраживања). А за борбу против њих, Јапанци су одједном створили два анти-нето пакета.


Основне машине неће имати задњи део спојлера. Ово је прерогатив аутомобила у најскупљиој конфигурацији, која ће такође добити нешто други аеродинамички комплет

Прво је дизајниран да се бори против буке из мотора и пода: додатна изолација мотора и командне плоче, нови подни облоге у кабини и пртљажнику, специјалним простиркама под ногама. Други укључује Цлеркен пртљажник, задња полица и бочне плоче. Такође, постоје додатни листови изолације лукова задњег точка, површина звучног изолационог полагања се повећава испред, а подне заптиваче испод ногу путника другог реда омамљених од 3,2 мм до 6 мм.

Основни Ланцер у конфигурацији позива добит ће само први ниво додатне изолације буке и скупље ће верзије имати два пакета.


Поред изолације буке, друге главне промене у Ланцеру биће нови алуминијумски фелне и монитор боја у центру инструмент табле

Такође је потребно приметити изглед на опреми новог приказа боја из Оутландер КСЛ-а, који је дошао да се пребаци не најлепши монохроме. Такође су ажурирани аутомобили добили друге легуре 16-инчне дискове (сада десет жбица уместо пет), нови предњи браник (добио је уобичајени Ланцер из Раллиарт верзије) и мало различитог дизајна решетке радијатора. Сада је сребрна трака. Овде, у принципу, све: изолација буке, нови дисплеј, браник, дискови и трака.

Наравно, стари и нови аутомобили ће се у Русији у Русији упоредити на истом путу са истим гумама. Али након испитног вожње у Митсубисхи полигону у јапанском граду Нагои, осећај да је ажурирани Ланцер заиста мирнији. Наравно, мотор и пут се и даље чују, али нема других звукова који су претходно доминирали у кабини. Супериорни Ланцер сада се може упоредити са старим аутомобилом, који успут има додатну изолацију буке у вредности од 15-20 хиљада рубаља.


Алас, али клима контрола за Ланцер није доступна. Само клима уређај. Али гријане столице улазе у основну конфигурацију

Свидело ми се новог приказа боја, захваљујући коме је одбор уређаја почео да изгледа забавније и модерне. Поред тога, сада су боље уочене информације.

Да разговарамо детаљно о \u200b\u200bконтролибилности, карактеристике мотора и мекоће Ланцера за суспензију 2011. Не постоји посебан смисао, јер се овде обновљени аутомобил не разликује од старог. Ланцер ће и даље бити достављен Русији само у телу Седан (продаја хатцхбабаца је престала прошле године, они су били нешто скупи од Седанса и уживали минималну потражњу). Мотори за избор само два комада: 1,5 литара (109 кс и 143 нм) и 1,8 литара (143 кс и 178 нм). Али 2.0-литарски мотор на обичном ланцеру неће бити такви аутомобили су прескупи.

Цене су остале пре. А ово је важно, посебно ако то сматрате да ћете од сада једноставно уштедјети на звучној изолацији. Али чак и упркос побољшању, цена Митсубисхи Ланцера није тако слатка. Основна машина са мотором 1,5 литара и један пакет изолације буке кошта са 629.000 рубаља. Ланцер у средњој конфигурацији са два Схумков пакета - већ је од 659.000 рубаља. по верзији са дршком и од 689.000 рубаља. За модел са варијатором. Па, најскупљи аутомобил са мотором од 1,8 литра, варијатор, у богатој верзији интензивног са пет јастука и новог аеродинамичког комплета са задњим спојлером коштаће 799.000 рубаља. Штавише, чак и такав Ланцер нема пристрасан систем, а климатска контрола такође није предвиђена само за климатизацију.

Ажурирани Ланцер је постао бољи од старе модела је чињеница. А поента није у новом бранику и, наравно, не у сребрној траци на решетки. Аутомобил је побољшао карактеристике потрошача примјетно боље постала изолација буке. Иако истовремено, из других недостатака, још није се ослободио најједноставнијег салона. Цена Ланцера је сада није толико занимљива као у добрим старим данима. Али у Русији је прилично неколико људи који ће опростити Ланцера својим минусима ради јапанске скупштине и поузданости. А овде је клиренс на пут један од највећих 135 мм путничких модела.




Изненађење председника
У Јапану се председник Митсубисхи Моторс господин Осаму Масуко састао са нама. И током конференције за штампу, испоставило се да су руски новинари више заинтересовани да нису ажурирани Ланцер, већ и електрични возило И-Миев. На крају крајева, Митсубисхи је одлучио да започне испоруку овог аутомобила у Русију! Схватајући да електрични аутомобил ужива на луду популарном новинарима, хитно је измењена промена програма личних упутстава председника. И успели смо да возимо не само на побољшаном Ланцеру, већ и на И-Миев.


Према речима председника Митсубисхи Осаму Масуко, у блиској будућности његова компанија ће одједном почети да производи неколико хибрида и електричних возила одједном. Штавише, то ће бити ради о такозваним додацима који се могу напунити из уобичајене електричне мреже. Такве машине ће проћи неколико десетина километара само на једној електричној машини, која ће значајно уштедјети на гориву. На пример, линија електрокара ће се такође развити, јапански ће ускоро почети да продају мали комби на основу И-Миев-а. Може се појавити електрични спортски купе

Ја-Миев је врло цоол. Да бисте били сигурни да је потребно возити се на њему. Први шок је доживљавати када покушате да започнете мотор. Уосталом, уместо уобичајеног звука, чујете тишину. Чињеница да је аутомобил спреман за покрет, схватате само на препланули малу натпис. А онда најзанимљивија почетак. Жвакате гасом и почните се брзо убрзати. У пуној ћуђим да свака особа води да одушевите! Изненађујуће, на кратком равном 64-снажном и-мијету за само неколико секунди, може да куца скоро 100 км / х (стрелица која приказује степен потрошње енергије, док немилосрдно спада у анти-еко зону ". И потребно је уклонити ногу са папучицом гаса, како аутомобил почиње да се у овом тренутку активно успорава, долази до поновног пуњења батерије.

Истовремено, и-Миев такође проводи добро! Као резултат тога, мало електрично возило брзином до 100 км / х путује готово попут вруће хатцхбацк-а (максимална брзина је ограничена на 130 км / х). Само се померите скоро у пуној ћути током оверклоковања само једва звучни звук електричног мотора.

Генерално, Митсубисхи И-Миев произведен је у свему најбољем утиску увек угодно да се вози у садашњости у аутомобилу будућности. И током путовања до И-Миев-а, нисам хтео да се питам у стилу и колико ће нас овај аутомобил коштати?, Где да нађемо станицу у Москви да би се пунила батерија? итд. Сви то знају да у Русији не постоји инфраструктура за развој флоте електричних возила, а цена овог малог писаћег строја ће бити око један и по милиона рубаља.

Дакле, у Митсубисхи, не ни се уздигне у нади за најмање неке озбиљне продаје и-МиЕВ. Али изазов за све такмичаре и да буде пионир, сложићете се, вреди. И за имиџ Митсубисхи, појава и-МиЕВ ће бити на располагању. Уосталом, управо такве моделе који имамо модерну компанију која је један од лидера у аутомобилској индустрији света.



lokalna бојење
Као што сте већ разумели, наш тестни погон је прошао у Јапану. Фебруар се сматра у Токију најхладнији месец у години. Ипак, сада је одлично време: Током дана плус 12-15, сунце сија, неке јапанске жене пролазе кроз улице у кратким сукњима. Штавише, мушкарци не окрећу главу за њима и претварају се да то треба да буде.

Јапан чак изненађује људе који често путују. Наравно, сви знају да има пуно небодера, многих необичних аутомобила за Европљане и постоје и више нивоа. Али када први пут видите како се на висини шестих спрата прелази на висину шестог спрата, који пролази у половином (!) Са стамбеним (!) Кућама са балконима, постаје некако само по себи. Кажу када су се такви аутопути са више нивоа почели усправити у земљи, то је било пуно противника такве одлуке. Кажу, људи који живе у кућама у близини ваздушних аутопута ће патити. Међутим, жеља за решавањем проблема са транспортом била је јача, а Јапанци су дошли из интереса малог броја становника земље, али примили су модерну транспортну инфраструктуру заузврат. Као резултат, у Токију, један од најгушће насељених градова на свету, саобраћајни застој нису толико често. Поред тога, нису фатални. Према Московским стандардима, то нису саобраћајне гужве, већ само тешко кретање - проток иако се полако, али стално се креће.

Европски аутомобили у Јапану ретко се налазе. Али пуно старих таксија. Али стари су само на први поглед такви модели се и даље пуштају

И такође сам задовољио осећај мирности. У Јапану је врло ниска стопа криминала. Кажу, овде можете оставити новчаник на улици новцем, а нико га неће дирати. А мала деца тамо се нико не боји да се пусте у школу. Прво, нико их никада неће увредити, а друго, свако дете има посебне мобилне телефоне са љубазним чеком. А ако је дете у опасности, биће изгубљено или ће само постати застрашујући, он извлачи ову чек. Штавише, сигнал који је мали грађанин Јапана у опасности, одмах делује не само у полицијској станици, већ и на телефонима обичних људи који су у близини. И сви одмах пожурите да му помогну.

Лево на врху подземног паркинга за бицикле. А на врху десно је еколошки прихватљив такси, који је обично наредио бранитеље природе. На дну фотографије можете видети натподне знакове наглашене ноћу због њих се осећају веома самоуверено

А ако полиција не види ноћу на пијаној улици у улици, онда то неће зауставити, проверити документе и затражити идиотска питања у стилу да сте тако пијани? Министри закона ће једноставно ићи за вас неколико блокова и чекати, када коначно ухватите такси или се вратите кући. А ако сте лоши, онда ће вас ... одвешће вас кући и чак ставити у кревет. Штавише, полиција ради са странцима. Последња је опроштена све овде: они се можда неће клањати када се састане са поштовањем, назовите га само именом, а да не додате префикс сан, померите пут ка црвеном светлу, погрешно ставите на таблицу, идите негде без а ред и чак легло на улици. Иако нећете желети да бацате цигарету на асфалт, чак и ако не читате те књиге у детињству. На улицама чистоће градова. Идеал!

У Јапану је његова сопствена статуа слободе. Тачно, то је много мање од Американке

Можда постоје само две ствари које у Јапану могу украсти. Ово су бицикли и сунцобрани. Зашто кишобрани? И нико не зна, али када киша започне у Токију, чак и врло озбиљни људи могу прићи сунцобранима који стоје у близини кућа (и често се не приписују унутра), само узмите и одлазе и одлазе. Киша је окончала наборе кишобране и одлази из потпуно другачије куће. Очигледно је иста прича и бицикли. Због тога су у градовима многи бицикли ланцирани ланци (док их постоје торбе, а нема их подземним паркингом за машине са два точка, а о великим пословним центрима постоје посебне ћелије са складиштења складиштења у успону.

Наравно, у Јапану постоје пуни и други проблеми: економска криза која је већ лемила јена, растућа незапосленост, исељеника за прилике (на пример, подручје Роппонг-а, што се сматра да је то забавни центар, поплављен афричким Американцима, које су потребне да се доносе да разјасни одлика закона и завојите у свет развраке и порока).

Многи до сада искрено верују да је Јапан рај за куповину свих врста електронике. Да будем искрена, веома контроверзна изјава, посебно ако се сећате да је огроман део робе једноставно није погодан за наше 220 волти (у Јапану 100 Волта). Поред тога, због јачања локалне валуте, Јапан се сада показао да је прилично скупа земља. Такође се верује да сви јапански једу суши без паузе. Ово такође није у реду. Сусхи је традиционалан, али далеко од свакодневне хране мештана. За скупо. Узгред, Сусхи стоји у Јапану исто као и у Москви, а неки скупљи. Али чини се да је укус исти пиринач са рибом, али сензација су потпуно другачија. Иако постоји и проблем самог сушија, само суши може да вам проузрокује психолошку трауму и више не можете јести ово јело у Русији.

Такмичари
Према дилерима, данас Руси купују само Русе (109 КС) аутоматски ланцер. Такав аутомобил кошта од 659 хиљада рубаља. А постоји добар сет опреме: АБС, возач и путнички предњи ваздушни јастуци, клима уређај, на плочни рачунар, предњи и задњи прозори, електрична бочна огледала, као и ЦД магнетол. Тачно, још увек се морате сјетити на доплата боја за било коју боју, осим белог, је 7000 рубаља. Шта конкуренти могу понудити? Покупили смо десет лимузина, који су ривали Ланцер на власти (од 100 до 130 КС) и трошкове (од 550 до 700 хиљада).

Цхевролет Црузе 1.6 (109 кс) на 622 хиљаде рубаља
36 месеци гаранције или 100 хиљада КМ
Црузе на 2 ваздушне јастуке Више, али нема на возилу на броду, а за сликање метала ће морати да плати 10 хиљада рубаља.

Форд Фоцус 1.6 (100 кс) на 638 хиљада рубаља (578 хиљада рубаља за ауто 2010)
36 месеци гаранције или 100 хиљада КМ
Фокус је опремљен горе: Нема грејања седишта и фабричке музике, прозоре за напајање само испред. Тачно, све ове једноставне звоно доступне су као опције.

Хиундаи Елантра 1.6 (122 кс) на 659 хиљада 900 рубаља (629 хиљада 900 рубаља на промоцији)
Гаранција 60 месеци или 120 хиљада КМ
Опремањем Елантра и Ланцера Близанца, само корејски радио касетофон има УСБ конектор за повезивање спољног аудио уређаја.

Мазда 3 1.6 (105 кс) на 692 хиљаде рубаља (685 хиљада рубаља за ауто 2010)
36 месеци гаранције или 100 хиљада КМ
У имовини Мазда, оригинални аларм, шест авиона, вишенаменски приказ, као и кожна завршна обрада контрола.

Ниссан Тиида 1.6 (110 кс) на 575 хиљада рубаља
36 месеци гаранције или 100 хиљада КМ
Тиида је приметно јефтинија, али опремљена је мало боље од Ланцера: Постоје бочни празнина авио-празнина.

Опел Астра 1.6 (115 кс) на 636 хиљада 800 рубаља
Гаранција 24 месеца
АСТРА има 4 Еирбега, 7 звучника, климе и темпомат, али за металне и задње прозоре треба мало да плати.

Ренаулт флуенце 1.6 (106 кс) на 652 хиљаде рубаља
Гаранција 24 месеца
Телу се фонтамоунтс, четири безбедносна јастука и кожног управљања управљањем.

Скода Оцтавиа 1.6 (102 кс) на 639 хиљада рубаља
Гаранција 24 месеца
Оцтавиа је изненадила сиромаштво опреме: нема клима уређаја, аудио система, задња прозора за напајање и ваздушни јастук је само један.

Сузуки СКС4 1.6 (112 кс) на 614 хиљада рубаља
36 месеци гаранције или 100 хиљада КМ
Сузуки уместо аудио система имаће само аудио припрему, али говорници су осам уместо четири; Остатак апсолутног паритета.

Тоиота Цоролла 1.6 (124 кс) на 679 хиљада рубаља
36 месеци гаранције или 100 хиљада КМ
Упркос прилично високом цени, Цоролла се готово не разликује од Ланцера за опрему: осим још два јастука.

Испада да је сада међу Седансом са аутоматским мењачем само Мазда3 и Тоиота Цоролла коштали више од 1,5 литара Ланцера. Није најбоље информације за Митсубисхи, али у јапанској компанији су сигурни да ће моћи да значајно повећају своју продају ове године. На много начина прецизно на штету ажурираног Ланцера.

Денис Смолианов
Фотографија аутора
Такмичари Алексеј Кованов
 

Извор: Ауто.маил.ру.