Митсубисхи Ланцер Еволутион Кс Тест Дриве од 2008 Седан
Митсубисхи Ланцер Кс: Сто четрдесет четири
То је колико коња се распршује на овом травњаку. Један мирно испашава лево, осталих сто четрдесет и на десној страни - ротирају замашњак Новог 1.8-ЛИТЕР ланцер Кс. Аутомобили са 1.8 мотором постали су на располагању Русима од пролећа 2008. године. Истовремено, 2.0-литарски лимузина са погоном на све точкове, као и проширена опрема, ушла је у продају новом јединицом за напајање. Појавом Новог МИТСУБИСХИ мотора, до границе, проширио сам могућност избора клијента размишљајући о куповини Ланцера. Сада су могућа три врсте мотора (1,5, 1,8, 2.0), две врсте дискова (предњи и потпуни), друга врста тела (хатцхбацк) ускоро ће доћи
Споља, аутомобил се може узети за 2,0-литре у интензивној верзији све због аеродинамичког тијела на први поглед. Али сваки детаљ Арикин инсталиран на тестном аутомобилу разликује се од елемената пакета у којем је Седан 2.0 интензиван обично обучен. Задња прегача под браником је посебно ефикасна: чини се да претпостављам зашто он има обликовање за два пригушивача. Ван планина Ево-10
Опремљен Са почетком ове године, Митсубисхи је ревидирао опрему аутомобила који су нам испоручили. Сада су сви фронт -веел опције погона Ланцер са мотором од 2.0 л опремљени циљним системом стабилности, а 2,0 интензивна модификација укључује кишне и светлосне сензоре, као и заштитне завесе на надувавање. Такође, појавила се нова верзија Ланцер 2.0 интензивне + ЦВТ конфигурације, опремљена варијатором у којем се скуп горе наведеног средства и безбедности употпуњује кожном пресвлаком седишта.
Салон аутомобила снимљен на тесту аутомобила који се раније појавио на тржишту Ланцера не разликује се. Фотеље на 2.0-литарском аутомобилу боље су пружене, у супротном нема притужби на кабину. Чак и упркос непостојању уздужног подешавања колоне управљача, није било тешко да се тешко седнете. Широка бочна огледала пружају одличан преглед, а њихово подешавање се врши са возачевог наслона за унутрашњу ручку врата.
Дакле: познанство Ланцера са новим мотором за себе, али мотор нам је познат (мотор је прешао из истог Додге Цалибер-а, који су их сви делили из Светске серије мотора). Једна од предности новог мотора је динамика. Разлика у убрзању са 2,0-литарском верзијом је само 0,7 секунди у корист више у количини. То је у спору аутомобила са варијаторима. А са механиком, 1,8-литарски лимузин је већ 0,7 секунди. Брже од 2,0-литара Ланцера са неважећим ЦВТ-ом. Што се тиче максималне брзине, разликује се за 8 км / х (1,8 и 2.0, како са ЦВТ-ом), а оба аутомобила иду далеко изван дозвољених на аутопуту ... Поред тога, нови мотор штеди. Цене аутомобила у истом интерпретацији интензивне ЦВТ са моторима 1.8 и 2.0 разликују се за 56 и по хиљаду рубаља. То је, отприлике за годишње трошкове ОСАГО и ЦАСЦО политике! Штавише, 1.8-Литровик је приметно економичнији од верзије 2.0: у мешовитим циклусу, разлика је пола литра, а у градском циклусу постоји чак и литра на стотину!
И да га надопуните са списком предности новог мотора - латице ручних променљивих фиктивних брзина варијатора. Алуминијумске латице су пријатне многим мотористима. Бескорисно за динамику, али невероватно занимљиво у погледу контроле аутомобила: Да ли сви могу да пребацују брзину без да се ударају руке од волана?! Погон на сва четири точка
Погон на све точкове је опремљен Ланцером Кс са мотором 2.0 Л (150 КС), 5-степени ручни пренос или варијатор. Пренос је мулти -моде све -Веел пренос погона на захтев 4ВД са електронском контролом и аутоматском задњем стражњом - која погонска веза приликом клизања предњих точкова. Користећи Схиба прекидач, управљачки програм Ланцер 4ВД може да изабере један од три начина рада преноса: 2вд, 4ВД и закључавање. Први за уштеду, други за влажне путеве, а трећи обезбеђује веће жудње на ниским брзинама.
Шасија Ланцера 1.8 је попут половине -литер. Повећани клиренс на пут и иста висина изнад пута за 165 мм. Успешан сет за вожњу на лошим путевима: то је неравномерно и понекад оштећено асфалт који разумете предности удобне оријентисане суспензије. Међутим, то нису све његове предности: Ланцер поуздано стоји на правој линији, чврсто и одлучно врши споро рутинско реструктурирање. Другим речима, у пуним ситуацијама је врло добро. Још једна ствар, хитни случајеви када једноставно није довољно, на пример, када се слој доброг асфалта не налази више од километра пута. А онда чак и невероватно енергетски "суспензија ланцер престаје да одушеви комфор и захтева смањење брзине кретања готово до пешака. Ланцер 1.8 Ауто је стратешки тачан. Јефтиније је, економичније, угодније од модификације 2.0 и истовремено брже и спектакуларније од основне верзије 1.5-литара. Дакле, сви његови 143 коња ће сигурно бити на захтев.
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
