Митсубисхи Ланцер Еволутион Кс Тест Дриве од 2008 Седан

Мирна звер. Митсубисхи Ланцер Кс Тест Дриве

Нови МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР је много спектакуларнији и изражајнији од свог претходника. Подигнута уста, грабежљива светла светла, предњи део, попут њушке отровне змије, импресивно је. Задња светла подсећају на италијанску Алфа Ромео, али пртљажник изгледа помало тешки. На путу је новост у пратњи заинтересовани изглед, као да је то Феррари. Можда је нови Ланцер још већу пажњу. Разумљиво је, претходна верзија Ланцера постала је прави бестселер у Русији, дисперзирајући 110.000 модела.
На домаћем тржишту, Ланцер се нуди на три нивоа Трим: Позовите, Позовите + и интензивно. У поређењу са претходником, повећала се и цена почетног пакета - сада ће бити 17990 долара. Тренутно тип тела је само лимузина, али у будућности ће бити и компакт, неће бити вагона.
Два мотора - 1,5 л. са капацитетом од 109 кс и 2л. и капацитета 150 КС Обоје дигестију 92 бензина без проблема. За 1,5-литарску јединицу напајања, нуди се пет брзина ручни пренос или четверо-опсег, уместо митраљеза, уместо митраљеза можете наручити варијатор који излази економичнији од аутоматског преноса и аутоматског преноса и не мање динамичан од механике.
Најображенији Ланцер, који је одликује двосмерни мотор, спектакуларни аеродинамички комплет за тело, три додатна јастука и 6-дисковни ЦД ЦД. Заједно са новим телом Митсубисхи Ланцер Кс примио је нови унутрашњост који је практично идентичан скупљим оутландер КСЛ цроссоверу. Централна конзола изгледа импресивније од претходног и украшена је имитантним угљеном од пластике, али дисплеј постављен на њему на директном сунцу је веома слабо прочитано.
Управљачки точак за резање има контролне тастере за аудио систем и управљач мењача. Задовољство је, не само да их не само да их не само зато што су згодни, већ и зато што бескрајни варијатор има шест виртуелних зупчаника. Веома је прикладно пребацити неколико корака доле пре него што се пребаците из економичних револуција, а по достизању граница, варијатор не прелази на пораст.
Судећи по званичним подацима из Митсубисхија, унутрашњи простор ланцера је већи од конкурената. Угодно је не само на предњим седиштима, већ и одострага, где можете да поставите три путника без икаквих проблема.
Бочна огледала су врло информативна, али преглед уназад наслона за наслоне за наслове и антимисиране на пртљажнику. Говорећи о пртљажнику. Упркос тузи и одсуству петљи (они се замењују заустављањем гаса), не блиста величине запремине од само 315 литара. Грешка овога је пуна резерва која у европској верзији замењује пристаниште. Леђа задње седишта, иако се савија, али рупа у салону је уска због попречног појачала тела. Још један минус одсуства оловке.
Време је да проверите нови Ланцер на путу. Густи столице нису у потпуности спортови, али седећи у њима је згодно, троструки управљач се може конфигурирати склоношћу, али не и одласком.
Кључ за паљење, као и пре, лишен је стандардног аларма. Мораћете да платите за то. Две -Литер мотор је врло чак, који у комбинацији са варијатором даје Ланцер нордијским карактером. Не може се назвати споро, али не брзо се креће испадаће, 150 КС Јер савремени мотор убризгавача није довољно. Ситуација је помало помогла у ручном пребацивању, омогућавајући вам да останете на повећаним брзинама, где је одговор на убрзач јачи. Међутим, уз све већу брзину, мотор постаје бучан и ова бука није баш мелодична.
Ако говоримо о економији горива, затим мање од 15л. 100 км. Није било могуће упознати град. Брзина, добра изолација буке, бука ветра или суседа у потоку је слабо видљива, али зглобови аутомобила су чврсти, са звучним пратњама. Амортизери су вероватно криви да нема времена за рад на прекиду и неважној звучној изолацији лукова.
Брзином, Ланцер се добро понаша. Ниска осетљивост независне суспензије за неправилности на путу омогућава вам да одржите добру стабилност курса. Али све се мења када се морате често ротирати са управљачем. Током путовања, комшија је неочекивано изрезао у току и морао сам да одем од судара. На оштар окрет управљача, аутомобил је реаговао прилично споро, падајући у страну и мало махајући, што сам био веома изненађен. За руске ланценте, системи стабилизације не могу се наручити чак ни за доплату.
Од аутомобила тако агресивно споља, опремљен је одстојником између предњих шољица, очекујете остале навике. У ствари, испоставило се да је мирна породична лимузина. Стандардни високи -Профилна гума такође доприноси његовом доприносу, дајући велика одељења и блокира прерано на сувом асфалту.
Нови Ланцер је показао превише универзално. Тоталитетом свих квалитета чини се као лидер. Изглед са искру, али нема карактера, нема узбуђења. Ипак, Ланцер Кс је само споља сличан еволуцији. Иако се сећате да је то прилично породични аутомобил, а затим се сналази у улози спортског аутомобила, чак и ако је у статичком положају.
Иарослав Марсхалкин
 

Извор: Ауто.маил.ру