Тест Дриве Митсубисхи Ланцер Еволутион ИКС 2005 - 2007 Седан

Све фотографије Митсубисхи Ланцер Еволутион ИКС 2005 - 2007

Јапански напредни

Према резултатима продаје, Митсубисхи-Ленсер заузима часно треће место међу страним аутомобилима. Маким Сацхков је разврставао разлоге дуги низ година популарности.
То је инфериорно само за Форд Фоцус и Рено-Логан, који се прикупљају у Русији. Успут, Ланцер је чистокрван јапански. Од 1973. године, када је дебитовао први аутомобил под овим именом, није променио место производње. Али не само да се то загреје интересовање за аутомобил.

На шалтеру

Власник најклекструјнијег ланцера у конфигурацији позива (позивница) може постати у џепу 690. Овај је лимузина довољно за мотор од 82 коњских снага са запремином 1,3 литре, посебно ако је већину времена путовања у граду и Лагано. Тачно, неколико месеци ће морати да сачека - потражња за једноставним и скупим верзијама премашује предлог.
Породични и летњи становници требало би да дају предност (и још једну хиљаду са малим доларима) за Ланцер у истој конфигурацији са 1,6-литарском мотором. Ово није веома висока цена (у поређењу са трошковима аутомобила) за 300 коцкица, приметно повећање снаге и обртног момента. Ово такође укључује гријане огледала и седишта која су корисна у нашем подручју. Остали ланцери са моторима од 1,3 и 1,6 литара у конфигурацији позива слични су. Успут, сет за јефтину верзију Јапана је великодушан: АБС, диск кочнице испред и задње стране, клима уређај, електрични прозори и огледала, пар предњих јастука, централни дворац и имобилизатор. Са моћнијим мотором, аутоматским кутијом са ручним режимом зупчаника може сарађивати.
У таквој конфигурацији, међутим, можете купити Ланцер-Универсал, међутим, само са 1,6-литарском мотором. Да је Барн у јефтиним перформансама је добро. Лоше је да је разлика у цени са лимузином великом - скоро 00, иако на скупог нивоа Трим је један и по два пута мање.

Додајте хиљаду малим доларима - и набавите позивницу + постављени. Питање укуса, али не бих давао такву количину пластичних прекривача, фарови за магнове, ливене дискове. Узгред, скупља инсталација инсталације (ПУТИЛЕ) се такође одликује, углавном од стране накита. Да, једноставна контрола климе.
На ланцерима у горњој верзији, интенцијално инсталирају 2-литарски 135-коњски мотор. Природа ове модификације наглашена је спортским седиштима, 16-инчним дисковима, задњим анти-крилом, па чак и истезање под хаубом. За сваки случај, бочне јастуке су додате предњим јастуцима. Али цене које прелазе 20 хиљада долара ће хладити топле главе.
Званична гаранција на Ланцерс важи 3 године или 100 хиљада КМ вожње - наравно, ако власник јасно следи препоруке. То је, на то, сваке 15 хиљада КМ долази до тога, а не заборављајући да се унапред пријавите. Да, живахан је довела до редова и на услузи. Трошкови одржавања и поправке је толерантан, али цене резервних делова не гризују само - спремни су да уједе!
Спортска верзија Ланцера са префиксом Еволуисхна (ЗР, 2006, бр. 12) се одваја.
Тренутна девета генерација продаје се на два нивоа Трим: Спорт (46.750 УСД) и Алтимит ($ 51,090), што се разликују у подешавањима суспензије и коване дискове ББС.
Па, сада ћемо се приближити најпопуларнијој верзији: 1.6-литарски лимузина са ручним кутијама.

ЗА ВОЛАНОМ

Ланцер Салон изазива сећања на половне десно-ручне машине. Несељеног дизајна, тмурне пластике, једино светло је инструмент плоча. Што дуже изгледате уско, то је више уверен: овде је функционалност у потпуности освојила дизајн. Узмите контроле: три мала клима управљачке ручке - са снажним ознакама, прекидачима управљача се некомпликова и нека врста неспретне ручице. Али детаљи су усаглашени уредно и пажљиво, празнине су мали, нема нигде да се измири карике.
Подсећа на стари јапански и кратки јастук седишта. Иако је иначе председавајућа нормална: и штука и масивно тело ће се похађати подједнако гостољубиво. Уздужна подешавања је сасвим довољно за ланки возача. Али управљач се може конфигурирати само у висини. Скоро сви возачи ће га морати да подигну, у супротном је на коленима, чак и када се седишта јастук спусти на станицу.
Чим додирнете, одмах заборавите на досадни салон и мање непријатности. Мотор од 1.6 литара је самоуверено сретан из мале револуције, вољно и горљиво окретање, а глас се не повећава посебно. Непретенциозна ручица кутије је врло послушна - као да се креће. Суспензија добро проглашава неправилности, аутомобил очигледно, без застрашујуће ролне, пролази се окреће. Веза између кормила и точкова је потпуно транспарентна - као да су бројни зглобови одсутни, а возач поставља путању, померајући руке са шипкама управљача
Они обећавају да ће се средином године појавити месечеви нове генерације у салони. Али тренутне - и нове и користе се - сигурно ће пронаћи много више власника.