Тест Дриве Митсубисхи Ланцер Еволутион ИКС 2005 - 2007 Седан

Терет популарности

За преваленцију на руском тржишту, Митсубисхи-Ленсер је надивљен Јапански Лада. Спрјесни критичари су у надику видели оштар наговештај ниске поузданости. Игор Козлов је спреман да се расправља са њима.
 
Звезда грозница
Неколико година, модел девете генерације остао је лидер у продаји на руском тржишту. Само је 2006. године изгубила ставове због ограничења испоруке у другој половини године за 40% (биљка се припремала за прелазак на ослобађање десето генерација Лансер). Међутим, чистокрвни јапански продат циркулацијом од 47.000 примерака изгубљених само домаћим страним аутомобилима-фокусирањем и Рено-Логан-у.
Они који желе до краја ове године не могу купити нови аутомобил, они се и даље производе. Коме није ни скромно, са 4Г13 (1.3 Л) мотором, опрема је позивница (позивница) за 339.000 рубаља. (14,890 долара) - Пут до секундарног тржишта, где има више него довољно понуда. Око 10.000 долара тражи се од првих страна, три -јегодишња се продају са 11.000 долара, а један-година--Олд аутомобил - од 13.000 долара.
Аутомобили са азијских тржишта наилазе на изузетно ретко, али они уопште нису из Европе. У Европској унији, Ланцери нису популарни - очигледно је, дакле, нису чак ни обављали тест судара у оквиру Еуронцап-а. Аустралијска АРАН (аналогни Еуронцап) награђена УЛАН-ом са само три звездице: 10 бодова од 16 за предњи ударац, што више за страну. Слична слика америчке НХТСА, упркос разлици у методологији (погодила је тврди баријеру са 100% преклапањем брзине од 55 км / х) - четири звездице од седам могућих. Слабо место када је ударан под, али у редовној операцији нема притужби на тело. Корозија је заобилази, врата се не пропадају, а унутрашњи елементи дуже време ћутети. Али не сви.
 
Требле цлеф
Временом се пролази глас претинца за рукавице. Разговор можете прикључити једноставним савијањем ушију. Још један крикет може се населити у подручју ветробранског стакла; Протерано је судопером отвора. Главни дулет за виолину улази након 15-20 хиљада КМ-у тихо блокове полуге и опруга суспензије. На крају 2004. године, биљка је испалила прву виолину, која је финализирала тихо блокове, а наши занатлије су научили да заглаве други део, стављајући комад црева на доњи преокрет пролећа. Међутим, такве заптивке су брзо абразије. Можете се решити шкрипа радилико - инсталирањем опруга из две-литре модификације. Ако су се регали растали, на начин на који мењамо носачке лежајеве, чак и ако се управљач се лако ротира. Њихов ресурс у нашим условима (прљавштина, хемијска регенти) је мала.
У принципу, шкрипа на перформансе суспензије не утиче, али неисправни амортизери ће озбиљно погоршати контролубилност. Први проблеми са њима, као и код стабилизатора стабилизатора рематике, могу се појавити већ за 30 хиљада КМ. Дилер, по правилу, мења само неисправно, али препоручујемо да се амортизери ажурирају са пар. И не заборавите да проверите углове постављања задњих точкова - понашање аутомобила такође увелико зависи од њих!
Неоригиналне кочионе плочице су често падовале (на пример, Луцас -ГДБ3287 / 3341 или РЕМСА -105102), тако да смо поставили родбину МР527675 или МН102618 - предњи и МН955068 или МН116929 - задњи део. Пуно коштају, али то је случај када је тишина злата. Дуговјечност јастучића, наравно, зависи од стила вожње. У просеку, последњих 25 хиљада КМ, мада неки живе до 70. Предње кочионе дискове за хабање (1 мм по страни) су довољни за две, понекад са три сета јастучића, али чешће се мењају због искрињења. По правилу, утор је бескористан, након првог озбиљног прегревања, диск поново губи облик.
 
Прехрамбена дијета
Аутомобили са 1.3 моторима званично су испоручени на руско тржиште; 1.6 и 2,0 литара (погледајте историју модела). Механика ових мотора, попут незваничних 1,5 и 1,8 литара, прилично су поуздане. Ако промените уља, филтере и временски појас у времену (обавезно се не можете размишљати о престоници са трчањем под 200 хиљада КМ. Главни проблеми настају перифером мотора због тровања сурогатом горивом. Замена свеће може бити потребна свака 15 хиљада КМ. Јединица за контролу мотора односи се на паљење пролази врло лојално - ИТ светла Цхецк мотор тек након трећег путовања са мотором кихања. Стога препоручујемо да се фокусирају на примарне знакове - неравни ради на празном ходу и неуспехом током убрзања. Боље је оставити свеће платине на шалтеру, не служе све док коштају. У погледу омјера цена ресурса, оригинал мС851358 (150 рубаља / ком) су оптималне.
Перимо млазнице кроз то - сваких 30 хиљада КМ, пожељно са демонтажом, како не би још једном смештено каталитички неутрализатор. Доба фронта и без овог смећа је краткотрајна, случајеви топљења саћа су познати чак и на 8. хиљаду! Неутрализатор је промет (32.000 рубаља), према томе, приликом куповине половног аутомобила, не узбуркајте се за дијагнозу електронских система на продавцу (1200 рубаља). Разликом у очитавању предњих и задњих сензора кисеоника, можете посредно судити о преостале ресурсе скупог дела. Ако дијагностички уређај (МУТ-ИИИ) не види разлику, онда неутрализатор није станар.
Многи власници, уместо до досљеног бензина АИ-95, сезонски аутомобил деведесет секунди (мање је вероватно да ће га лажирати). Продавци то не одобравају, али не кажњавају ни на који начин; Заправо, са мирним стилом вожње, таква транзиција не угрожава тако озбиљну транзицију. Неки преносе аутомобиле на гас (Дигитрониц ДГИ-Еволуција, кошта око 28.000 рубаља са инсталацијом), али такав радикализам већ преузима непријатељство и одмах одузме гаранцију. А власник има још један проблем - где да стави резервну гуму: Напокон је његово место заузето од 43-литерара тороидалног цилиндра.
 
Временска зависност
Генерално, електрична опрема не ствара проблеме. Изузетак је глумци централне задње закључавање врата. Стога остављајући аутомобил на паркингу, боље је још једном проверити да ли су сва врата затворена. Чешће одбијачи се појављују зими због смрзнутих кондензата. Алас, спреј ВД-40 и извади компримовани ваздух који често касни, мотор успева да опери.
Власници масти често седе седишта, због чега су грејни елементи растргани. То је, наравно, зими, али литица елемената често се јавља у врућем времену када се седишта мокри, извини, од зноја. Клима уређај је крив, од којих не можете добити хладноћу, тако да би се Ланцерс треба третирати као норма такве карактеристике микроклиме. Али чак и такав вимп је у стању да подели ветробранско стакло, ако је, црвено -ход сунце, усмерава цео ток охлађеног ваздуха. Зими, не журите да се топи лед на стаклу: боље је изгубити време од 19.000 рубаља. (Стакло са заменом). Заштитите даљински управљач брисача на вратима возача, такође кошта много - 10.200 рубаља. (Нон -оргинал се може наћи за 1.500 рубаља). Он може да одбије због воде из кључа, на пример, на киши са отвореним стаклом.
 
Да пренесемо реч за реч?
Од 2005. године биљка је променила поступак комуникације електронских блокова. Ако је раније било могуће обновити изгубљени кључ само уз истодобну замену скупих имобилизатора и регулатора мотора, сада је довољно да се вили на нову тастатуру.
Јао, ни раније, ни након модернизације електронике, дијагностички уређај за дилерије (МУТ-ИИИ) ће потврдити искреност километраже машине: види само оне бројеве који су приказани на инструмент табли. Уређај неће говорити о путовањима ваздушних јастука, то ће одредити перформансе система са Стринги Да или не. Главни свједок несреће - Јединица за контролу безбедносног система дизајнирана је за једносмерно дело, попут остатка компоненти. Стога, ако је МУТ-ИИИ рекао да, то не значи да је аутомобил нестабилан. С обзиром на популарност модела, када купујете половни аутомобил, погледајте обоје! Као што знате, број сумњивих понуда на тржишту расте са захтевима.
 
Историја модела
2003. представио је 9. генерацију МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР-а. Тело: лимузина, караван (караван). П4 бензински мотори: 1.3 Л, 60 кВ / 82 кс; 1.5 Л, 81 КВ / 110 КС; 1.6 Л, 72 КВ / 98 КС; 1.8 Л, 96 КВ / 130 КС; 2.0 л, 99 кВ / 135 кс Предњи погон, М5 или А4 (Инвецс ИИ аутоматски мењач).
Спортски модификациони Ланцер Ево-Лутион ВИИИ. П4 бензински мотори, 2.0 Л: 195 КВ / 265 КС; 206 КВ / 280 КС Погон је пун (подесиви проток напајања дуж оси са активним диференцијалима: задњим АИЦ-ом и централним АЦД), М6.
2005. лагане промене унутрашњости (остала пресвлака, дизајн инструмент плоче, инструменти са белим вагама), модификација са контролом климе и кожним управљачем. Због новог антикотора, звучна изолација је нешто побољшана. Још један протокол размене електронских блокова. Спортска модификација Ланцер Еволутион ИКС.
2007 Детроит. Деби десете моделе генерације.
 
 

 

 
Игор Козлов
 

Извор: Часопис "Вожња"