Тест Дриве Митсубисхи Ланцер Еволутион ИКС 2005 - 2007 Седан

Митсубисхи Ланцер - Добро или лоше?

Пре него што се заобилазим на точковима МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР-а, присјетио сам се веома дуго времена један од пријатеља, пријатеља или радних колега има овај аутомобил. Уосталом, како живот показује, вриједи критиковати одређени модел (или барем показати мање или мање озбиљне мане), а затим људи који су већ успели да купују такву машину почињу да мрзе аутора. Неки то тихо учини, док други захтевају да новинар буде протерани са посла и пошаље га да прикупи барове на пољима не-балкане земље земаљске земље. Ипак, на крају крајева, Писака је понизила њихову вољену зеко, што им чини најбоље у свету. Дакле, пре теста Ланцера, ваш понизни слуга је схватио да ће ускоро почети да почне са страно гледати у леђа и периодично пљунути у кафу. Уосталом, недостаци ће увек бити присутни у аутомобилу у вриједности до 20-25 хиљада долара, па чак и више треба да буду у аутомобилу који је дат мање од 15 хиљада долара.

Али за многе Русе, трошкови Ланцера и њених врста конфигурација нису од посебног значаја - неће купити овај аутомобил, чак и ако цена за то падне за неколико хиљада долара. И све због појаве Ланцера. Нису сви волели смели дизајн аутомобила, а огроман број људи сматра да је овај аутомобил прави наказа. Али дизајнери су добро свесни да ако покушате да удовољите свима, онда се обично добијају неке снотстичке глупости. Стога признајемо да Митсубисхи Ланцер има свој стил.

Одмах ћемо рећи да за 14.690 долара продају ауто са мртвим мотором од 1,3 литре. Иако, да будем искрен, смртоносно је релативно, шта неко може рећи, а 83 КС. Тамо је тамо. Али и даље је боље узети Ланцер са 1.6-ЛИТИТЕР мотором. Такви аутомобили су скупљи (15,790 долара), али имају 98 кс. И врло добар обртни момент од 150 нм. За моделе класе са таквим карактеристикама су достојне (поред тога, Ланцер са 2,0-литарском мотором капацитета 136 КС кошта најмање 20.550 УСД). Па, одмах ћемо проћи кроз опрему која чак и у најједноставнијем ланцеру постоји све што је потребан руски возач од јефтиног страног аутомобила. А за то, на крају крајева, врло мало је: електрични погони наочара и огледала, хидраулична снага и клима уређај. Сигуран сам да ако узмете нови аутомобил, онда само истовремено са ове три ствари, у супротном ће бити нека врста порнографије. И Ланцер (чак и најлакши) има два ваздушна јастука, АБС и неке друге ситнице. Све то, без сумње је огроман плус јапанског аутомобила.

Постоје ли недостаци толико вољених уредника ауто@маил.ру у кабини? Радујте се да су доступни. Један од њих је тај који је у принципу Ланцер, нема пуноправног радија! И као резултат, возач је приморан да самостално стави радио купљеног у најближој продавници (не чините то са продавцем, све је за њега много скупља). А ако је у једноставној конфигурацији са уобичајеним клима уређајем, радио на свом месту прилично органски, затим у шик верзији са климатском контролом налази се место за такозвано двоструко рубље. У САД, у 99% случајева, они су нам поставили обичан, као резултат којих се ружна црна рупа формира у самом центру браде.

Други минус се односи на аутомобиле у једноставним нивоима Трим Трим. Постоје далеко од најлепших волана са четири -поке. Вероватно, ако Митсубисхи није понудио ништа друго, нико се не би сећао за овај управљач. Међутим, на скупом ланцеру на снази за 17.950 долара, право чудо које је произвела познати Момо компанија. А кад га упоредите са уобичајеним црним управљачем, схватате да стандардна багел заслужује само јадну Трие. И шта још може да стави када је резултат момо (успут, велики ланцер ЕВО је опремљен истим управљачем)?

Општи утисак салона Ланцера, морам признати, је нека врста двоструког. С једне стране, све се изнутра чини квалитативно (добро, за то волимо Јапанце). Али нека пластика се хидромасади истроше, показало се нека врста пластике. Да бисмо разумели о чему говоримо само седимо након путовања у Митсубисхи Ланцер у пристојан аутомобил, бар у Форду Мондео или Опел Вецтра. А онда ће то постати јасно да је Ланцер, упркос свом квалитету, јефтин и једноставан аутомобил (посебно када је у питању основна нивоа Трим без кормила и пријатно мириса на кожној ручици мењача).

Али Ланцер вози мотором од 1,6 литара. Само супер. Ако мислите да је ова јефтина машина способна само да се мирно пребаците суморно досадно сељак са места потрошње гадног пива у 1,5-литарске пластичне пакете на посао, тада сте веома погрешни. Један мора да омета само да проучава пластични салон и притисните папучицу гаса, јер аутомобил почиње да се свиђа. Ланцер се заиста снажно прекида напред, присиљавајући чак и да забораве на присуство радија који се не уклапа у целокупни дизајн радија. А ако пут није превелик застој у саобраћају, сигуран сам да ћете ићи на Ланцер са великим задовољством малим хулиганизмом, провокера овог аутомобила и искрено. И генерално, Ланцер 1.6 може се назвати, можда, најбоље у погледу контролне и убрзане динамике аутомобилом за 15-18 хиљада долара.

Што се тиче карактеристика као што је важно за руске путеве као глаткоћа суспензије, такође се чини да је и Ланцер да је и за њихову класу. Међутим, оштро је, али глупо је говорити о дрвету храстова. Али захваљујући крутости, окретање се окреће више или мање цестом ох колико је лепо. И вероватно је ово најважнија карактеристика, када се возите на Ланцеру, стварно се не уморите! Осим ако након 1-2 сата, одсуство нормалне звучне изолације почиње мало (Алас, овај проблем је карактеристичан за готово све јефтине машине).

Али ево шта је занимљиво да ли људи који тако активно купују Ланцер раде тачно (ове године, очигледно ће постати најпопуларнији модел у Русији). Она, Боже, не знам. Ланцер је заиста добар ауто. Међутим, јасно је да је ово једноставна и јефтина машина. Да, аутомобили попут Мазда3 или Опел Астре, да не спомињумо Волксваген Голфа, боље од Ланцера. Али не заборавите на њихову цену. Стога није изненађујуће да овај јапански аутомобил ужива у таквој љубави у Русији. Штавише, он је Јапански 100%. И Ланцевово оперативно искуство каже да нема проблема са поузданошћу овог аутомобила.

П.с. Ништа нисмо рекли можда главним конкурентама Ланцера на руском тржишту. О Форд Фоцус-у. Недавно је МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР имао велику предност пред собом, јапански аутомобил је готово увек имао и фокус је морао да сачека 6-7 месеци. Али, Јао, сада Митсубисхи нема ово плус. Ланцер налози прихватају се за новембар ове године. И испоставило се да није много мање чекати ланцер од истог фокуса. За референцу, НОС, Форд Дилер интензивно продаје фокусирану Европску скупштину на богатој резизији за 19-20 хиљада долара. Ови аутомобили ће доћи у октобра-новембру (и обични аутомобили из Всеволозхска, обећавају у децембру).

П.п.с. Узгред, имајте на уму да су неки трговци Митсубисхи лукави са ценама. Имају доларе написане у ценовнику, али касније испада да један долар кошта мало више него што би требало. Дакле, ако је сада брзина 26,7 рубаља. За долар, када купујете Ланцера, сазнаћете да морате да платите брзином од 27.9 рубаља. То је на крају, Ланцер ће коштати око 600 долара скупље него што сте очекивали. Некако се испоставило
 

Извор: Ауто.маил.ру