Тест Дриве Митсубисхи Ланцер Еволутион ИКС 2005 - 2007 Седан

Први корак

Када се аутомобил продаје треће године са праском, планирано рестирање не изгледа тако неопходно као мера. Побољшање детаља очувањем главне ствари - то је задатак у таквим случајевима. Митсубисхи је апсолутно правилно одредио главну ствар која омогућава Ланцеру да победи продајне евиденције у Русији - цену. Остала је непромењена.

А остале промене, Митсубисхи Ланцер 2006 није много моделична година. Најпознатији је новији браник (уместо три хоризонталне прорезе, сада је једна широка), а друга решетка радијатора у малој црној мрежи. Преостале иновације су на листи конфигурација. На пример, сада је интермедијарни позив +, богатији од најједноставнијег - позива. Остале конфигурације добиле су сене нове опреме и разних пријатних ситничких ствари.

Тест нам је дошао само најисплативијим ажурираним 1.6 -литер ланцер-ом - Позовите механичком кутијом. Дакле, све што смо добили од бонуса за 2006. годину поред већ поменуте спољне козметике су пластичне облоге за титанијум (на предњем панелу, врата и око мењача), као и загревање огледала и седишта. Мало. Али не мало, ако се поново сећате да је цена остала иста. За многе је то пресудан фактор.

Ланцер нема смисла да размотри појављивање дуго времена - Детаљи рестулирања су га променили само мало, аутомобил се није играо са новим лицима, а старе су већ савршено познате свима. А ако сте заборављени, погледајте кроз прозор.

Салон је једноставан и функционалан. Перформансе је чврст, али због обиља тамне пластике, он евоцира досаду. Није било могуће пронаћи велике мане у ергономији, владајућа тела овде су само најважнија и сви су на њиховим местима. Локација управљача, папучица и полуге кутије у односу на једно друго је прикладно. Сам багел је добро у рукама, упркос танком полиуретанском ободу. Најједноставнија опрема предвиђа присуство клима уређаја, међутим, контролна јединица изгледа усамљено на скоро празном предњој плочи. За верзије верзије, чврстији централни конзола са климатском контролом је скупље.

Али инструмент штит са бијелим спортским биралима изгледа превише складно у ланцеру буџета. Обично црно би овде било много прикладније. Поред тога, на белој позадини, агресивно црвено позадинско осветљење изгледа досадно и замагљено чак и ноћу.

Једноставне столице са пресвлаке од крпа наведу возачу прилично високо слетање. Људи малог стаса ће се ово свидети. А високи возачи ће желети да потоне ниже - али чак и у екстремном положају јастук је превисок. Нагиб задњег дела се такође не мења на најбољи начин: то је пролећно и заустављен је у правом положају са кораком. Нема притужби на резерву прилагођавања у дужини дужине - има много ногу.

Ланцер је један од најновијих аутомобила на руском тржишту. У смислу да је управо њему да је просечна породица сазрела да купи страни аутомобил, скреће пажњу на њега. Стога, Ланцер једноставно мора бити доброћудан према задњим путницима. И неће се жалити. Својим коленима једва додирују предња седишта, а три на равном јастуку софе биће прилично прикладно постављена. Друга породична вредност је пространи пртљажник. Повратак на савијама задње седишта у дијеловима исперите са подним пода. Ипак, отварање у њему је било шире. Али ситница коју стално морате обратити пажњу - дебло се може отворити само кључем или кључем од кабине, унутрашња дршка такође није обезбеђена.

Најприкладније станиште за Ланцер је град. 98 снага 1.6 -литер мотора је неопходна минимум да не буде осећај као аутсајдер у токовима метрополе. Али нема потребе да разговарате о некој ванредној динамици. Карактер мотора је чак и смирен. Нешто слично одабиру може се наћи тек након 3500 револуција. Али он је еластичан. Испод и средње брзине мотор се поуздано повлачи и крако. Дакле, у заморни ток, није често потребно претворити се на помоћ доњих зупчаника. Свидело ми се јасноћа пребацивања, али дуги потези полуге нису баш добри.

У граду Ланцеру, такође се задовољава одличне видљивости - шта напред, то назад кроз велика огледала. Позитивни утисци о раду хидрауличке омота омотавају само недовољно перформансе током брзе ротације - сила се повећава превише оштро. Није уобичајено да се бори против буке мотора у овом сегменту, приоритети су нешто другачији. Дакле, затворимо очи на ову буку или радије ушима. Али још један звук је превише уочљив за њега - од точкова.

Одједном октобарска рација зиме ухватала је много страха од моториста. Наш Ланцер је такође уплашен - пре времена прешла је у зимске гумене гуме. Ко је тада знао да су сњегови и мрачни мраз још увек далеко. Као резултат тога, чак и на сувом асфалту, Ланцер се не само самопоуздано као што је могао. И могао је, то је сигурно. Ово сведочи окупљена, еластична суспензија и одлична погон кочнице и адекватне реакције на управљач. Али због ниског слоја квачила на више или мање динамичном окрету, аутомобил почиње да клизне под гласним шуштањем шиљака. Али систем стабилизације није дат ни у опцијама. Добро је да у таквом принудном граници менаџмент остаје јасно. Али и даље треба приметити опрез. Особа која бира најповољнији Ланцер тешко се може приписати гузици вожње и зато можда није спремна за сличну ситуацију.

Гума и не веома самоуверено понашање аутомобила великом брзином на савесности. Празнина се појављује на нултом подручју волана, Ланцер реагује на стазу и мотлеи премаз са вођама путања.

С успоромном брзином, означавате предности папучице кочнице са малим можданом ударом. И опет, резервација гума - АБС \u200b\u200bступа на снагу са свако енергетским кочењем. Али уопште, покретачке квалитете Ланцера напустиле су пријатан утисак. Хармонична, монтирана машина, са разумљивим, читљивим реакцијама. Ланцер не изазива одбијање и даје тачно оно што очекујете од њега. Ово је његова атрактивност. И разлог за признање на тржишту. Међутим, неће се моћи заљубити у 1.6 -литер, у конфигурацији Позовите. Али вера и истина ће служити власнику, постати први корак на путу савладавања линије Ланцера. Можда ће бити спорта Ланцера 2.0? Или можда еволуција? Што да не?

Аутомобил је обезбедио Ролф Холдинг
Тел. 785-19-58

Модел Митсубисхи Ланцер
Базенски мотор са ињекцијама
Радни обим (види кубни мерач) 1584
Количина / локација цилиндара 4, заредом
Повер (Л.С.) 98 (5000 РПМ)
Момент (НМ) 150 (4000 о / мин)
Предњи погон
Механички мењач 5-брзина
Максимална брзина (км / х) 181
Убрзање на 100 км / х (сец.) 12.1
Потрошња горива (Л / 100 КМ)
према комбинованом циклусу 8.9

Митсубисхи Ланцер Цијене и опрема
Митсубисхи Ланцер 2006 Моделинг Седанс се нуде са три опције мотора и на четири нивоа Трим. Најслабији 1.3 -литер ланцер (82 кс) ће заобићи 14.490 долара. Опрема је позвана. 1.6-литарске машине коштају од 15.490 долара (позивница) на 18,650 УСД (Стил), аутоматски). За 2-ликер спорта, траже од 19.990 до 20,250 долара. Опрема је само топ-уједно, интензивно. Пренос - само

Текст: Андреи Макаров
 

Извор: Магазин мотора [бр. 12/2005]