Тест Дриве Митсубисхи Ланцер Еволутион ИКС 2005 - 2007 Седан

Хот Екпресс

Еволуција се испоставила да је отровна жута. Падните на прочеље на предњем делу врата, ставите пластични знак на кров - добијате такси. Међутим, бити такси у градском току није срамотан ако је таксиста тачан (види Луке Бессон филмове). Бити у Санкт Петербургу путујући из Москве у Москву, договорио сам кратак излет код мог Москвич-а, који је осредње са северном капиталом. Десет минута се овај Вхирлпоол наставио - окреће се на задњем спољном точковима, бочне преоптерећења, оштрим шоковима у леђима током убрзања, конвулзивно застрашивање пода током кочења ... Па, скакање по познатом скијану скијама Кутузов - као без њих. Мало је вероватно да су се хоризонти мог путника проширили због атракција Светог Петерсбурга, боље речено, обогаћен је аутомобилским утисцима. Од скромности ћу ћутати о вештини моје возаче ...

И пре тога су у Автову постојале слајдове (и оно што ме је довело тамо?), Скоро митинг слалом дуж аутопута Петерхоф до малог града Павловска, трајектом, а не један од путника који су и даље схватили какав је то аутомобил био . Узгред, невероватна ствар - за превоз аутомобила морем неколико километара је јефтиније од котрљања на лифту у готово било којој услузи аутомобила Москве!

Ланцер ЕВО је прошао кроз пристаниште, блистао жутим громом дуж мрачних улица Кронстадта и упутио се према аутопуту Приморскоие богат висинама - натраг у Санкт Петербург. Супер страница, посебно ако идете ноћу. Доудно време је касно јесен, а на љети је овде одржан Фортданце Фестивал и било је сунце. Међутим, унутар ЕВО ВИИИ никада се нећете смрзнути, чак и ако искључите шпорет. Има веома вруће пуњење. И аура, која је, успут, готово важнија.

Све је почело у петак увече, када је чиста и елегантна еволуција напустила МКАД и брзо се ваљала према финској граници. Пред нама је неколико стотина километара, у пртљажнику канистера са драгоценим 98. Вишак килограма, али мера је присиљена. Грађанске бензинске пумпе су крај три стотине километара након Москве и започеле само стотину до Санкт Петербурга. Сипајте пету, изазивајући детонацију у присилном турбо мотору, богохулном, а апетит аутомобила је ох-тх (око 12 литара на стотину, ако се осећате болесно на 3.500 револуција, и до 15 или више, ако идите правилно ), тако да морате да закажете.

На равном путу, Ланцер је летео стрелицу. Осјећај јединства са аутомобилом познатим свим или мање пристојним возачима рођен је пет минута касније - ветробранско стакло се смањило на величину монитора, руке су се спријатељили са точкићом због савршених повратних информација (присилне повратне информације) и игре претицање камион је почео. Било је пуно камиона, претицање је лако дато. Тачно, присилно се заустављају, а камиони су се попели натраг, али ипак је удаљеност до циља неумољиво опадала. Дошли смо у Санкт Петербург касно ноћу (или рано ујутро). Даве Сеаман је већ завршио играње у кадетском корпусу, било је време да се одмори. Овај ево виии се не умори и лако би нас вратио у Москву, али морамо да спавамо.

Узгред, суспензија као и његова крутост као возач уопште ме није убрзала (то, успут, није тако тешка, посебно на мање неправилности), напротив, напротив, шасији на овај начин је омогућио самоуверено пролази појединачне непријатне одељке. Још брзине - мање јама? У случају Ланцера Ево ВИИИ, то је управо то случај.

Али волан мора бити чврсто био чврсто. Испоруке су различите, широке гуме са ниским бројем не воле више промена у профилу руте, а аутомобилом са стране на страну. Понекад чак и нехотиште поставите себе реторички - да ли је то грешка или функција? Кочнице - нема проблема. Док су нови јастучићи утрљали, кочење је морало да се изврши несметано, са маргином. Али чак и тада је све било у реду. Када су повређени, постало је још боље. Никада се никада не прегрејали, не види се и губитак ефикасности, као и погоршање садржаја информација.

Слетање је сјајно. Задњи путници добијају простор не најгорих лимузина за голф. Сједећи испред је обдарен прилично скромним кантима Рецаро, што ипак савршено поправљају тело не само са ваљцима бочне подршке, већ и због текстуре и еластичности. Тело се не умори дуже време. Када је уморно - зауставите и топли -п, а затим опет потрага за вагонима и километрима.

Да, Петер је сада не онај који је био пре, али ни коначно. Лагано се окрећете дуж Невског или Лиговског - Европе! Неке мале улице су такође у потпуности обновљене, остале делимично, а трећи су савршено глатки путеви централног дела града - само пад у океану својих путева. И већина овог океана је убојица за шасију ЕВО ВИИИ и било који спортски цивилни аутомобил уопште. Али још увек постоји протуотров. Ово је волан, пријатно за додир и веома погодан момо управљач. Направио је два и по окретну од заустављања до заустављања и омогућава вам да напишете најлепши змије у просечној брзини без непотребног стреса - лоши премази постају подношљиви, а понекад и добри. И некако ово изгледа чудно споља, возач за воланом ужива. Проверено.

Пут назад је мање емоционално засићен. Навикао сам се на уске контроле (једино да се навикнемо на њено је било тешко навикнути се на бесконачност који пате од зупчаника), експлозивна развода Еволуције ВИИИ више није изгледала тако опасна, за рад еластичне суспензије је доживљавао одобрено. Али они су и даље одушевљени преношењем погона на точковима са активним средиштем и задњим диференцијалима и савршено конфигурисаним супер АИЦ алгоритамом. Заиста, супер! Није било могуће провјерити рад навелих -вхеел вожње у снегу, али у асфалтном режиму - онолико колико желите, било је и шљунчана, али у знатно мањим количинама. Дакле, на тврдом премазу, овај ралли кар се на површини много боља од неких чисто асфалтних спортских аутомобила. У завој, максимални тренутак увек улази у задњи спољни точак, а на излазу аутомобила пуца као катапулт! Можете изазвати клизање. Наравно, време се губи на томе, али забавно возити је сто посто! На шљунку, сам окупљањем Бога је наредио да хода вентилатор - Ево ВИИИ је у свом елементу.

... То је већ клин за заостајање, Зеленоград је летео и преврнули су се у Москву. Опет - спавати, а сутра - поздравите се од жуте Бестиа. Више од две хиљаде километара у три и мало дана на ЕВО ВИИИ је одлично искуство, као и узбудљива атракција. Воз Р-200 покрива удаљеност између две престонице је скоро двоструко пре могуће, али ми бирамо осми израз. Надамо се да нећемо објаснити зашто?

Текст: Леонти Тиутелев
 
 

Извор: Мотор магазин [бр. 03/2005]