Тест Дриве МИТСУБИСХИ Л200 СИНГЛЕ ЦАБ 1995 - 2005. камионет
Покупи време
Шта је ново у Митсубисхи Л200, а ко ће му можда требатиМи нисмо Америка, не волимо пикапове. Иако су нам сада потребни од Американца. Пошто се не уклапа у нас, а у њиховом огромном телу, најчешће само кутија за ципеле. Учитавамо ово у очне јабучице несрећне аутомобиле са грађевинским материјалима, кромпиром или парадајзом и једва иду на тржиште или у земљу. И возеће се без терета, већ на уобичајеном аутомобилу. Али још увек полако, али ситуација се мења. Овде је Ролф, званични дистрибутер Митсубисхија у Русији, већ је продао добар и похну стотине пикапа за 12 месеци.
Импресивност и функционалност
Аутомобил модела 2002. године разликује се од претходне верзије пре свега предња страна. Браник је постао масивнији и чини једну целину са снажном заштитом простора за мотор. Гриллерска решетка је такође промењена. Све ово снимљено заједно дало је преузимање импресивности и агресивности. Када гледате испред, никад нећете рећи да видите преузимање. Уместо тога, СУВ са добрим генеалогијама. Међутим, тако да је то и велико. Л200 је створен на основу Митсубисхи Пајеро Спорт, који је добро познат руском купцу.
Генеричке карактеристике такође се прате у кабини, мада је, наравно, украс кључеве једноставније и функционалан. Али овде нема наговештаја јефтиности: све се ради звучно и чврсте. И, што је најважније, све контроле се налазе, као што кажу, на снази. Седишта су, међутим, оштра, али опремљени су прилагођавањем које вам омогућавају да узмете погодан положај. Све наочаре и огледала опремљене су електричним дисковима и грејањем, постоји клима уређај (у скупијој верзији за бензин, систем контроле климе). Генерално, чини се да аутомобил подсећа да је то створено не ради у празном ходу, већ за посао.
А Л200 је у стању много. Мотори су остали исти, али сада узрокују мање штете околини. Није било смисла да се ништа промени у временски тестираном компанијом Супер Селецт 4ВД Брендирани систем. Омогућује вам да окренете задњу возилу возила (позиција 2Хи) брзином до 100 км / х у свим -Веел Дриве (4Хи) и обрнуто. Наравно, постоји смањени степен зупчаника (4ЛО) за путовања на дубоко искључивању -роди.
Л200 са 2.5-литре ТУРБОДИЕСЕЛ МОТОР и капацитета 100 КС је преузето на тест. А ово није спор пикап. Одличан обртни момент пружа добру динамику и омогућава вам да само поуздано останете у левом реду. Међутим, елемент Л200 још увек није градске улице, већ смех и искључиво -Ра. Поред тога, аутомобил је првобитно израчунато за комерцијални рад, који је, наравно, погодио удобност. Суспензије су тешке, леђа је запечаћа, а не пролеће, попут Пајеро Спорт. А ако је теретни претинац празан, то ће пристојно трести на неправилности пута. Али вреди је да опљачкатекупу закупите, попут рупа и рупа коју скоро не примећујете.
Узгред, све је учињено тако да је утовар згодно. Поклопац пртљажника је бачен, како се и очекивало, доле. Ако наручите чврсти кров за претинац терета, тада у овом случају неће бити проблема са лучима. Али пикап ће се претворити у пуни џип ГРАВА са џиновским преношењем терета. И може да преузме тону на рамену.
Л200, не заборавите, одлична скитница. То сам доживео у предграђе, кад сам се тешко започео са неком врстом викендица у изградњи. Тамо је дошло до успона, за које сам одлучио да узмем од курса, а да не пребацим на смањену брзину. Није успело, мотор је застао. Ипак, морате се сетити релативно мале снаге и чешће пребаците зупчанике. Дакле, престао сам тачно на средини успона. Покренуо је мотор и већ је у првој брзини мирно пузао горе. Али испод точкова није било асфалт, али прљавштина помешана са снегом. Генерално, можете ићи на Л200 било где и било чиме. Парење је више од 20 цм, а огромне пролазе суспензија омогућавају да се не бојите ни јама или брежуља. Генерално, веома погодан аутомобил за грађевинарке или, рецимо, ловци.
Цена Л200 са дизелским мотором је -21,690 долара. Са бензином око 26 хиљада. На руском тржишту постоје конкуренти (Ниссан, Мазда), али их је врло мало њих. ГАЗЕЛЛЕ, можда, не рачуна ...
Васили Стариков
