Митсубисхи Цолт Тест Дриве 5 врата од 2007. компакт
Личност
Кашика је пробила неопажено. Не постоји спасење од ове несреће, али осећате се много угодније на компактној и јурици, осећате се много угодније Алат за пробијање урбаних тешкоћа у покрету нуде сви произвођачи аутомобила. Један од њих је Митсубисхи Цолт.
Међутим, не само да се не само освајање саобраћајних гужва купују аутомобил ове класе. Докази о томе је домаћин различитих узраста који управљају таквим машинама. За разлику од многих школских колега, чији је изглед јасно дизајниран за женске женске женске Сусикија, колтерска споља може се назвати неутралнијим од оријентисаних на родне знакове.
Општи утисак о профилу аутомобила може се описати у једној речи: клин. Леђа ветробранско стакло нагласио је нагласио је нагласио је бодљикве обрисе трокутастих прозора у предњем сталку, скоро вертикално исецкани све према маковима попут ветра у лицу, и ја журим као луд! То је, генерално, динамично, енергично и младост. Такође имамо у виду да се модни стаклени троуглови поменули у предњим сталцима, за разлику од других аутомобила, где се користи слично дизајнерско решење, Цолт нема само елемент декора. Кроз њих нешто је заиста видљиво. Лице овог Јапанаца јасно се осјећа мотивима тренутног дизајна Митсубисхи модела тренутно: врста формурисаног самураја шприца предњих линије хаубе на забавне и заобљене фарове. За разлику од остатка аутомобила компаније, тако озбиљност у лицу беба ЦОЛТ-а одмах изазива напад нежности, који је обично пратио придобан тип патке, што смо страховито, али кашика за тату, али кашика за маму ... зауставите ово неконтролисано подешавање само уносом на задњи део аутомобила. Овде је све једноставно и јасно: попут гиљотине исечене хране са великим, вертикално оријентисаним задњим блоковима. Потпуни, успут, нису лишени својеврсног стила.
У Салону Митсубисхи Цолт, све је једноставно. Уместо тога, једноставно се наглашава. Унутрашњост, искрено, не препушта се посебним одушевима. Иако покушава. Узми, на пример, предњу плочу. Проблем било ког дизајнера малог аутомобила је локација мотора у микроскопској запремину предње стране аутомобила. У том смислу, у овом смислу није изузетак. Позадински претинац за моторни отвори се у салон, а под ветробраном. Дизајнери су покушали да прикрију ову објективну стварност организовањем огромног пластичног пластичног аеродрома између доње ивице ветробранског стакла и предњих возача. Због тога седећи иза волана компактног Цолта, можете без много напора да се замислите сами иза крме одрасле миније.
Али у принципу, укупни утисак о кабини аутомобила је прилично очекивано: сто посто јефтиног аутомобила. Све носи отезник буџета, почевши од климатске контроле и завршава електричном ручицом за контролу, усамљеним заклоњеним на пластичној равници у близини возача левог колена. Али оно што је Цолт задовољан је простором задњих путника. Ваш дописник са његовим 180 цм раста је више него удобно смештен иза себе. Рецонирање човечанства према путницима на наше задње челика је симболично 220 литара корисне запремине пртљажника.
Откривши да унутрашњост није најјача страна аутомобила, пређимо на њено динамичко стање.
Аутомобил за тест био је опремљен са врховима овог модела на домаћем тржишту са 1,3-литарским бензинским мотором капацитета 95 КС. и шест -Пеед аутоматизовани механички КП, у пропасти робота. Буквално од првих метара аутомобилом до непознатих стваралаца овог уређаја, све више вруће жеље за даљи креативни успех почели су се акумулирати. Нема сумње да ови несрећни пате од хроничног штука које је изабрао власници роботика.
Кутија има два начина рада. Први аутоматски, када се сама, очајнички померала њен јадни електромеханички ум, пребацује програме. Непозната особа неће моћи да се вози у овом режиму. Брзина и глаткоћа премјена опреме су таква да је чак и саобраћајни полицијски инспектор који је био у коме свакодневно испитивао возаче који нису прехрамбени, који пада у сувозачко место овог Цолта, одмах ће доћи до својих чула и неће ни Зауставите се пре употребе сервисног оружја, у покушају да одмах одузмете возачку дозволу. И сигурно ће се пробудити: шокови и клевете да аутомобил чини, прелази са једног програма на други, чак ће добити готов флегматичан. Успут, да: Не доносите вам мало рез да притиснете папучицу гаса! КП може да одлучи да вам је потребно да се пребаците (о ужас!) Већ неколико корака нижих. За возача, ово изгледа на следећи начин. Ви, на пример, идите брзином километара на 40 или 60 на сат. Одлучите да се оштро убрзате пут или је завршила ограничење брзине, то није важно. Нагло притисните гас, а ауто умре: Брзина мотора пада, аутомобилским перима својим носама и снажно се успорава. У неочекиваном кочију, други, трећи, трећи, и изненада, када сте се коначно уверили да је аутомобил вероватно покварио, под хаубом, мотор је умотан, аутоматизовани квачило вас претуче са столицом на Цоццик-у, а аутомобил почиње да се убрзава. Али не за дуже: промовисањем мотора на максималну брзину, робот полако прелази на процес укључивања повећане брзине. А ви и ЦОЛТ који се уобичајено клањате за овај минимални трошкови нервне енергије можете се постићи само када КП у ручном режиму ради. Штавише, без излучивања шокова и кимњава, можете да пређете само под једним условом да пребаците пренос на потпуно још гаса, када се брзине мотора снимају на неком нивоу. И изузетно је пожељно да се то не догоди у порасту или на силашу. Ако се покусате веома напорно и не обраћајте пажњу на екстракте чудо роботике, постаје јасно да је сама Цолт врло, врло добар у покрету. Мотор пружа добру динамику, суспензија је оно што вам је потребно да се крећете по метрополису. Машина јасно пролази претвара се чак и брзином изнад разумне границе. Одржавају се рупе и зглобови преноса надвијања, иако гласно, али без кварова, љуљајући се корпуса и слично. Једини минус за возача столице нема довољно бочне подршке. А остатак Цолта је веома складан и пријатан аутомобил у контроли. Али само у опцији са обичним механичким КП. Основна верзија Митсубисхи Цолта кошта 450.000 рубаља. Верзија која је посетила тест коштат ће 569.000 рубаља.
Спецификације
Митсубисхи Цолт
Димензије (мм) 3940к1695к1550
База точка (мм) 2500
Оперативни мотор (ЦМ3) 1332
Маса (кг) 1050
Трунк Волуме (Л) 220645
Макс. Повер мотора (Л.С.) 59
Макс. Увијте тренутак (НМ) 125
Макс. Брзина (км / х) 180
Убрзање на 100 км / х (ц) 12
ЦФ. Потрошња горива (Л / 100 км) 7
Цена (руб) 569.000
Такмичари
ЦД ветеран
Форд Фусион постао је један од фаворита младих породица и богатих пензионера. Мала пространа машина такође је била опремљена роботским КП-ом. Њени посао је успут изазвао приметно мање негативних емоција у поређењу са истим сетом на Цолту. На осталим нивоима Трим Цомпацт Форд не изазива значајне жалбе. Цена основне конфигурације је 490.000 рубаља.
Поло, руски поло
Волксваген Поло у лимузином лимузине није ни новорођенчад на домаћем аутомобилу, већ још један ембрион. Само око стотину представника штампе га је видео уживо. Како ће драги Руси овог освајача класе ВВ аутомобилске економије прихватити, још увек је сигурно непознато. Највероватније, наравно, они ће бити прихваћени због брендиране натписне плочине само на хаубици. Штавише, цена за основни пакет модела додељује се прилично демократским 400.000 рубаља.
Асертивни азијски
Појава Хиундаи И20, која замењује једног од бестселера ГетЗ модела, иако показује различите азијске мотиве, већ је прилично прилагођен европским укусима. Ни мање европеризирана унутрашња и модерна електрана дају моделе све шансе да се понављају успех предака. То је увелико олакшано изузетно агресивним маркетиншким политиком компаније и на домаћем и другим светским тржиштима. Цена је од 450.000 рубаља.
