Тест Дриве Митсубисхи Цолт Раллиарти 5 врата од 2007. компакт
Митсубисхи Цолт вс Хонда Јазз: Новац плијен
Сви аутомобили су различити. Па, или скоро све. Митсубисхи Цолт и Хонда Јазз, иако је дизајниран у једној земљи, наступају у једном тржишном сегменту, намењени су младој публици, неискусне спортске и супер -технолошке технологије, такође су различите. Узми најмање пар стотина хиљада рубаља, за који је горњи џез скупљи од Топ Цолта. Точкови су се обавезали да сазнају да ли је вредно преплаћено.
Све боје лета
Палета боја оба модела је прилично широка: Цолт и Јазз се могу обојити у 9 и 11 боја, респективно. Али Хонда боје су ружичасте, жуте, плаве, две нијансе плаве, црвене и љубичасте, док митсубисхи нуде црвене, трешње и плаве огрлице из мање или више сочних боја. Класична црна, бела, беж и сива боје су у сваком од сетова, али за ову класу ми се чини, то нису најбоље опције.
Али Митсубисхи Цолт је три-дод. Нека то не буде толико практично, али компактно, цена вам омогућава да смањите за 10.000 рубаља, а по избору је.
Који је лепши? Тешко питање. Јазз изгледа фаталније; Мале линије, клин -Схапирана силуета, велика област застакље у детаљима су само слаткиши. Али сразмерно, Хонда је више попут малог мини-комбија, Форд Галаки на скали, а не на типичној Б-класи. Ипак (трчим напред) Јазз заиста није пространо у разреду, али не би било вредно изгледати попут микровена женском писаћој машини.
Исто се односи и на Цолт. Микроененијумске обрисе се одређују оштрим нагибом крова на месту преласка на задња врата. Иако је предњи део Ланцера Кс, који је постао породична линија Митсубисхи, додаје компактну агресију. У детаљима Цолт-а такође изгледа довољно са својом елегантном оптиком и благо проширеним луковима.
Оперативни простор
Унутрашњи џез је много занимљивији него споља. Овде се преселила грађанска свемирска летелица; Напомене на климатске контроле са округлим екраном, спектакуларним воланом на три пљувања (то ће завидети власницима старијих модела), комплекс вишенамјенски дизајн предњег панела Јазз је само предузеће у минијатури: тако, негде би требало Будите преговарачки модул да бисте позвали капетана Споцка ...
Волан је регулисан у два авиона (у Цолту само у висини), а столице су прикладно прилагођавају и високим возачима. Преглед је величанствен; Међутим, не постоје притужбе на видљивост у Митсубисхију.
Против позадине Јазза, Цолт Салон је негде крајем 90-их: тврда пластична, неизрецивни стил само црвени циљ седишта (до тона тела) са светлим спотом оживљава досадну атмосферу унутрашњих послова.
Седишта су прилично подједнако прилагођавање, али, као и у џезу, они лоше поправљају возачево тело. Уређаји су једноставни и читљиви, а између два круга брзинометра и тахометра, скромни црни квадрат је прекинут на нацртом рачунара.
Нема мање слободног простора у Цолту него у џезу, али морао сам то да платим пртљажник са скромнијим капацитетом. Хонда је освојила битку за пртљаг једне капије: углавном због чињенице да су јапански инжењери означили резервоар за гас испод предњих седишта, ослобађајући место одеће за одећу. Задња седишта су постављена у оба компактних компактних, али Јазз нуди још опција трансформације.
Присилна роботизација У упоредним тестовима, веома је тешко одабрати највише близу аутомобила. Толико је критеријума за поређење које чак и ако гурнете чело два јапанска компактна компактних компаката са подједнако пространим салонима, прилично светлијем изгледом и моторима капацитета 95 и 100 литара. С., Борба се ипак може испоставити да је непоштена.
А у нашем случају није било ни да је ЦОЛТ скоро 200.000 рубаља јефтинији од џеза. Све је у вези са мењачем: 1.3-литарски Митсубисхи Цолт је био са механиком, док је робот одговорио у џез са мотором 1.4
Такве кутије су на листи модификација сваког отвора. Јер у саобраћајним гужвима (и њихове сорте) су витални, а роботи су можда најјефтинији од могућих опција.
Па ипак, ако нигде не журите, онда је Јазз задовољавао. Изненађујуће мирно, глатко додирнути отвор не смета се са буком ни са улице или испод хаубе. А ако се навикнете и ослобађате гас на одређеним брзинама мотора (предвиђате тренутак пребацивања), а затим ће убрзање бити линеарно. То је, трзање током пребацивања остаће у прошлости.
Или у будућности, ако је још увек досадно да је спор темпо вожње. Без обзира колико свирате папучицу гаса, али брзим темпом кретања и трзања, неизбежне. Али мотор је Пеппи, несметано, али живописно стиче на тренутак и готово бучан горе, а све остаје само да погодимо колико је забавно постало ме механичари. Што се тиче популарне комбинације 1.4 плус аутоматизована кутија, а не свима се свиде. И то је још благо рекао.
Можда ће Цолт неће бити занимљив са Цолт Робот-ом, већ са механиком само класом! Не подцењујте мотору од 1,3 литара: 95 оштрих понија огребају своје копита и радују се кад се просуте.
Ако је јахач упоран, Цолт ће тврдоглаво тврдити током целог радног распона револуција. И журиће док се зоб оди. Само не дозволите да га гаси на врху мотора посебно пријатно.
Контролабилност оба хатцхбацк-а озбиљно губи удобност: мале и средње рупе и овде и остају без посла и изгубили су се без трага у ретровизорском ретровизору. Управљање се не односи на точкове мало на додир, а само на прелазу управљача и јазз су испуњени вештачким, али одговарајућим напорима.
Трка у наоружавању
Опрема аутомобила у потпуности објашњава супериорност цене Хонда. Чак и у горњој конфигурацији, Цолт има само два ваздушна јастука и лишена је система стабилизације. Не постоје опције на листи опција и контрола климе, задње електричне прозоре, па чак и више, тако да нисте отворени или панорамски стаклени кровови. Само витални минимум.
Што се тиче Јазза, овде у основној верзији постоји контрола климе, систем стабилности курса, 8 јастука, електрична погона и грејање огледала. И на два горња нивоа горњег обмана може се додати темпомат, сензори кише и светлости, стаклени кров.
На самом почетку материјала, питао сам се да ли је вредно преплаћено. Моја субјективна: Нема џеза за робота. И за стаклени кров сасвим. За елегантан салон и вакуум тишину. И због чињенице да је занимљиво и уз ветрић уопште није потребно.
Аутор: Алекандер Коробцхенко
Фото: роман останин
Аутомобили пружају компаније: Ролф Карлине од стране службеног дилера Митсубисхи и Хонда Красноселски од званичне Хонда продавца.