Тест Дриве Митсубисхи Цолт 3 Врата 1996 - 2004 Хатцхбацк

Лекције кризе

То се само догодило да је најмањи МИТСУБИСХИ - мали аутомобил класе Цолт Цласс - појавио се на руском тржишту са приметним одлагањем. Немогуће је рећи да је Хатцхбацк, који је дебитовао у јесен 1995. године као члана породице Цолт-Ланцер-Мираге (познат у Јапану под последњим именом), уопште није видео руске путеве, већ само са Спровођење државне сертификације у Русији, да ли је званична продаја ове популарне у свему започела свет модела.

Четири године, старији брат - Ланцер Седан, који се установио са најбоље стране, потврдио је потврду о томе који су подаци о његовој продаји кроз ТРГОВИНА МИТСУБИСХИ.

Претходна генерација ЦОЛТ је била присутна на руском тржишту од 1992. до 1994. године, али након поменуте обавезне сертификације продатих аутомобила, повећавајући фактуру за увоз, његов увоз је пресавијени у корист масовнијих и повољних модела. Аугустска криза је прошле године приморала да другачије гледа ствари. Солвентност се смањила и јефтиније су аутомобили почели да траже.

Молим вас - Митсубисхи Цолт.


Три -доор цолт хатцхбацк (пет-додоор) је изграђен на истој платформи као и седан Ланцер, само је точко растојање краће - 2415 насупрот 2500 мм. У супротном, шасија ова два аутомобила практично се не разликује. Предња суспензија Мацпхерсон типа са трокутастом доњем полугом и потпуно независним мулти-долинама су присутни и на Цолту и Ланцеру. Мало другачије дизајнирано предњи део аутомобила - са измењеним браником и фаровима. Аутомобил је званично испоручен у Русију, има тако и северни пакет - са повећаним 3 мм клирентом на путу и \u200b\u200bмоћнији систем грејања.

Јединице за напајање су уобичајене са Ланцером. Груж мотора започиње 1.3 литре мотора, развијајући се од 75 до 88 кс. - Зависно од тога који је аутомобил намењен. Након што следи 1,5 Л мотора капацитетом 110 КС. (За Јапан), запремина 1,6 литара представљају три мотора - њих двоје капацитета 90 КС. Дизајниран за машине које се испоручују у Европу и највише, 175-коњских снага са променљивим фазама дистрибуције гаса, Митсубисхи је сачувала за домаће тржиште.

Да би се не мучило руске купце са проблемом избора мотора, Јапанци су се понашали једноставно: Мотор за Цолте нуди се један сингл, 4Г92, упознат са претходне моделе ланцера. Да бисте повећали ефикасност и смањили шум, деформисан је од 113 до 90 КС.

Мотор је опремљен механичким мењачем са 5 брзине или аутоматским 4-брзим преносом преноса-ИИ, који могу да се прилагођавају појединачном вожњи возача - ово је ретко у овој класи аутомобила.

Три-додово тело карактерише повећана крутост увртања и захваљујући моћним размацима и развијеним брзацима, има добру енергетску интензитет, што повећава ниво пасивне сигурности - за релативно мали аутомобил, то је посебно важно. Спољних карактеристика може се приметити необично решење за стражњу страну тела - скоро равна врата и позадински украдени са њим.

Узели смо два аутомобила за тест. Спољне разлике су само у боји. Интеријери су идентични, до материјала и боја пресвлаке седишта и уметцима на унутрашњим плочама врата, различитих само полугама контроле преноса.

Врата је широка - слетање на предњим местима је лишен потешкоћа које су обичне за три или два тела са два реда места. Возолово седиште се може прилагодити за себе у вертикалним и уздужним упутствима, као и променом нагиба назад. Узгред, упркос чињеници да су сва подешавања механичка, леђа се могу сетити одабраног угла нагиба.

Након подешавања поступка, врло висок возач може прикладно да прими. Мишљење које је ЦОЛТ други обично женски аутомобил није баш фер.

Торпедо модерног облика је направљен од чврстог пластике. На месту вентилационих млазница, облик визира над комбинацијом уређаја и распореду системског система одбране контролише клима уређајем, стил компаније је стигао. Торпедо је препун разних врста контејнера за мале предмете, постоје држачи за увлачење. У средишту управљача - јастук сигурности, још један - у торпеду, испред путника. Волан је погодан, не блокира уређаје и контролне лампе, а материјал пресвлаке обруча омогућава вам поуздано да га држите. Колона управљача је подесива у угао нагиба.

Генерално, на предњем седишту можете примити у комфору, вредну веће величине и статуса аутомобила. А шта је са леђима? Климим се све на путу као возач са седиштем, вратите се назад. Простори изнад главе, како кажу, су испред, али толерантни. Возач покушава да врати своје седиште до свог бившег места ... хаха, ништа неће доћи до тога - ако једноставно нећу скинути ноге у страну. Али тако дуго не можете играти ...

Предње седиште можете пребацити на неуспех само ако нема никога иза, у екстремним случајевима - ако дете седи. Или неке кесе лажу. Нема ничега да размишљамо о постављању четири (да не спомињете пет) кошаркашких играча у аутомобилу (да не спомињете пет) кошаркашких играча. С друге стране, Митсубисхи Цолт је типичан град у коме просечно оптерећење не достиже две особе. А њих двоје у Цолту је прилично угодно ...

Са капацитетом путника све је јасно. Да видимо како се Цолт понаша у покрету. Као што је већ поменуто, на располагању смо имали два аутомобила. Цолт са механичком кутијом подвргнут је малом декоративном подешавању (направљен од стране продавца аутомобила).

Кровни спојлер, 14 -у Алуминијумске фелне, маг -Туллетс - Машина је стекла прилично спектакуларни поглед. Хтео сам да путујем у складу са таквим изгледом. Можда је то такође адаптација, само напротив - возач вожње манире у аутомобил? Покрени мотор. До сада је све тихо. Папучица квачила изненађена у великим потезима, квачило снима се само на врло крајње. Али прва преноса се лако и јасно и јасно поставила.

Брзина брзине мотора, брзина преноса је врло брзо - механизам избора функционише савршено. Лако се крећемо и брзо - као да лети преко пута. Овај осећај се интензивира због чињенице да суспензија добро функционише са неправилностима - без удараца и вибрација. Сви точкови прогутају пукотине и рупе у асфалту исто, посебно недостатак оборених карактеристика за задњим суспензијом на уздужним или везаним полугама.

Волан је добар. Акутност и осетљивост у комбинацији са способношћу аутомобила како би се држала путева омогућила да креирате мале чуда или невине потешкоће. Можете да усмерите најуже у најужем празнину и прво проклизнете опасно место. Ако сматрате да је случај отишао предалеко, тада ће моћне и ефикасне кочнице помоћи да се заустави на време. Помицање папучице је мали - није пример папучице квачила. Мотор показује завидњу болношћу у целом опсегу брзине и одликује се добрим еластичношћу. Можете се померити у било којем, најлепшим темпу, а затим оштро промијените траке, а затим мирно ткање у једној опреми која стоји иза лежерног аутобуса ...

Након темперамене и брзо--фиринг Цолт са механиком, машина се чини приметно мирнијем. А спољна параферналија више није жеља да се креће у повећаним бојама (спојлер је одсутан, а челични 13-инчни дискови су затворени по капима).

Укључите Д, аутомобил се полако вози, додајте гас - онда као и обично. Након три хиљаде револуција, светлосног притиска - ово је окренуло друго, а затим треће и четврто. Где је обећана адаптација? Постепено смо заборавили на њу, полако се кретали у прилично густом току. Али након неког времена ухватио сам се осећај да једноставно није било кутије. Постоји волан, педале за гас и кочнице - то је све. Тренутак смена зупчаника нису уопште осеӕа, што значи да пренос све ради као и ја. Било би занимљиво упоредити наше поступке (мине и аутомобил) да контролишете кутију тимским ...

Упркос чињеници да је пренос постављен на лагану глатку вожњу, покушаји да се напусте на челу са семафора лако је могући, а не доводе до квара у постављању. Чини се да ће кутија зна да ће се еластични мотор извадити и не пожури да се пожури: кажу, желите да звучнике - имам, не тако, наравно, попут механике, али прилично пристојно, али Не заборавите шта да помогнете мотору кочница - неће успети. И не идем - кочнице савршено раде свој посао и не треба им помоћ.

Помоћу Митсубисхи ЦОЛТ-а Руси су добили другу верзију градског аутомобила (наравно, ако таква опција уђе у њихов буџет). И, напомена, једна од најбољих у одговарајућој категорији цена. Машина се осећа у аутомобилским условима метрополије као риба у води и у потпуности ће задовољити оне за које је могућност паметног кретања и паркинга од великог значаја.

Петер Иванитски
 

Извор: Мотор магазин [бр. 7/1999]