Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ГЛ-Цласс Кс164 2006-2009 џип

Сито и решето. Мерцедес-Бенз ГЛ 500 и ГЛ 320 ЦДИ

Сито и решето. Мерцедес-Бенз ГЛ 500 и ГЛ 320 ЦДИ. Не разликују се толико украшавање кабине (вс дерматинска кожа) како се користи гориво и ценом. Па, како ти се свиђа Мерцедес? Фотограф ме је питао.
Када Александар почне да говори о овом бренду, он показује тако сцхредедер експресију на његовом лицу, што не само да шути само око птица, већ и зујање у жицама нестаје тако патос овај тренутак. Још се нисам одлучио, искрено сам одговорио. Тако је, класик мора бити прожет разговором са елегантним репрограмирањем моје психе.
Штап и заврти?
Трик фотографа је радило. Убрзо сам већ саставио текст будућег чланка у глави. Мерцедес није за таксисте. Чак и кључ за паљење захтева одређени удио интелигенције. Немогуће је само га забити и окретати је на Сцрецх Стартеру. Можете ли то дозволити у вашој Волги, или шта се сада тамо зове, Сибер? Мерцедес захтева да се кључ прво убацује и мирно ужива у предњем панелу за живот. Затим су га претворили на први клик и, полако, пратили како је спуштен волан, узгајан да се светло слети са возачевог седишта. Тада можете приуштити полако, са меким покретом, пробудити стартер. Овај ритуал је попут церемоније чаја. И сваки излаз из гараже као мала парада.
Није нека геј парада на Порсцхе Цаиенне фарбане под камеленом, али праве шетнице за заставе са заставама, трибуна и свежом ветром у облацима сломљена сунчевом светлошћу.
Без надувавања слона
Након отрацања хипнозе, уперавао је фотографија уметник, покушаћу да напишем неколико редова у своје име. Једино што ме одушевљава у Мерцедесу ГЛ је његова способност. У одређеној мери је глаткоћа такође задовољна, али није тако боља од, на пример, вв тоуарег да напусти слона. Постоји разлика, али дизајнирана је за гурмане загрејане митовима, с нестрпљењем тражећи додатне изговоре за своја улагања.
Раније је разговор о проматраци било смешно због цене новог ГЛ. Сувише је проблематично за сахранити 120 хиљада евра у шумама у близини Москве. Али сада се појавила јефтина верзија са дизелским мотором и кошта само 80 хиљада. Први примерци су разбацани у руским заступницима аутомобила за неколико сати. Ипак, напољу попут стварног гл-а! А оно што неколицини људи залажу у њега (како сами продавци објашњавају).
Ова срамота нас је натерала да преузмемо најјефтинији и најскупљи Мерцедес-Бенз Гл. Улога најскупљих ЈИ ЕЛ-а била је модификација бензина са мотором 5.5-ЛИТИР. Јефтина је опремљена са 3-литарским дизелским мотором. Разлика је 47 хиљада евра, 100 кг тежине, 2,5 литара запремине и, наравно, 164 коњске снаге и 20 невтонометра у корист бензина.
Супротно вашој вољи
Искориштавање чињенице да сам већ дуго везан, наш директор рекламирања узео је кључеве да ГЛ 500 и направи неколико кругова око редакције. Затим ме је одвео на страну и шапнуо у ухо: Надам се да нисте написали ништа лоше о овом мотору? Не, још нисам имао времена, ослободио сам се Михаиловог тешког погледа, али након неког времена схватио сам да сам нехотично пао под програмирање. Оглашивач путује МЛ и заједно са фотографом који је изабрао Тсосхку, створили су снажну редакцију са моћним сугестивним утицајем на новинарско менталитет. Чак и сада, супротно мојој вољи, желим да напишем малу химну на осам -цилиндарирану јединицу која је учвршћена.
Наравно, намерно је моћан и омогућава обе динамике у целом опсегу брзине и удобности у јахању. ГЛ је један од најтежих СУВ-а, али је довољан 5,5-литара В8, више и не треба више. Сваку брзину, знате да то делује без напора и увек има резерву на снагу да би се извукао из критичне ситуације. Велики обим доприноси глаткој мериној вожњи. Промет рада је мањи од 1.500. Са правилним операцијама може чак и бити економичан.
На овом месту хипноза је ослабила и сетио сам се својих директних одговорности. Такви мотори се морају дистрибуирати бесплатно и присиљени да се вози на њима од шест ујутро до поноћи. За шта? Тако да су коначно преузели власнике Мерцедес-Бенза и Руског тржишта, које данас држи на истим пљусковима, посегнувши заиста економичним јединицама у којима цела Европа путује.
Неће бити штета
Ево барем новог мерцедес дизела, инсталиран на ГЛ 320. То је могуће испружити на песку и прекрижена подручја која се бензин одмара. Тачно, постоје неки проблеми. Мерцедес је узео слободу давања дизел мотора у Русију, али је уклонио печени филтер и ставио сепаратор влаге у линију горива тако да се вода из нашег дизел горива бранила. Такође сам морао да смањим смерницу за смештај на 10 хиљада КМ.
На резервоару за гас дизел ГЛ 320, написано је само да бисте напунили стандардно гориво Еуро-4. Држао сам пиштољ у некој врсти бензинске пумпе у близини Москве, слушао буку млаза дизелаша и помислио је: колико метара према Даимлеровој представништву да бих имао времена да возим? Овај пут је то урадио.
У почетку ми се чинило да дизел реагује превише споро за гас. Али први утисак је једноставно покварио адаптивну кутију. Гледајући уназад на претходној спорој трци, задављена је новинарска окретност. Како се испоставило, дизел је претерано уравнотежен све вибрације и изузетно се осећа на путу, а на аутопуту се уопште не боји високих револуција.
Нема смисла упоредити два различита мерцедес мотора барем због монетарног понора који их је поделио. Али ако питате који је мој избор, ја ћу одговорити дизел. Нека не испљуне задњи део јахача у кожно седиште, попут 5,5-литарског мотора, али мирно се пузе дуж пешчаних падинама, где ће гасоводни падина захтијевати добро оверклоковање и недостатак сажаљења.
 
Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
 
 

 

Извор: Магазин 4к4 [јул / 2008]