Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ГЛ-Цласс Кс165 од 2012 џип

Све фотографије МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ГЛ Цласс Кс165 од 2012

Љубав из трећег погледа

Мој први састанак са новим МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ ГЛ СУВ-ом био је први номинално, у ствари ме је упознао више од једном.

Ово се прво догодило на презентацији нове генерације МЛ у Сочију. Други пут када смо прешли прошлог лета у Москви ГЛ стигли су на састанак под кринком Р-класе. А ево трећег познанства. Овог пута пуни све време.

Чињеница је да су наведени аутомобили изграђени на заједничкој платформи користећи обједињене чворове и склопове. Стога имају право да се називају браће и сестре. Браћа у гвожђу. Скоро близанци. Узгред, чим смо разговарали о породичним везама, мора се поменути да је родитељ хероја једног Даимлерцхрислер Ентерприсе у Америчкој држави Алабама. У светлу овога, питање се појављује питање да ли је нови ГЛ у стању да изненади било шта од позадине његових рођака?

МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ ГЛ је прави гигант, као и за величину и спољну репрезентативност, нови СУВ има мало конкурената. Окружује овај црни блок, комшије у потоку одједном постају изузетно пристојни. Само упозорење, скоро мљевено. Тако је. Шта ако је седам јунака у седмортским салону Херо Мерцедес-Бенз? Непријатељски.

Генерално, јахање ГЛ 450 има опуштајуће својства (наравно, наравно, они такође доприносе салону и техничком пуњењу).

Са таквим импресивним димензијама, ауто управља да изгледа прикладно. Улазим да претпоставим да тајна успеха у 20-инчним точковима на котачима са релативно високом гумом. Видео сам аутомобиле на точковима једноставнијим, а више нису имали на основу нашег теста ГЛ 450. А такође и велики допринос богатог хромима украшавања (пакет стилијског пута). Цхроме углавном иде врло добро са црном бојом. Када напуштате аутомобил на паркингу, не заборавите да спустите тело до доњег положаја.

Са максималним чишћењем више од 30 цм, задатак повратка у салон може бити тежак. Међутим, ови центиметри су добра помоћ на -роде. Поготово при превладавању Форда или супер-смирене земље. Тачно, неће бити практично да нема можданог удара на суспензији. Врста бара. Међутим, 307 мм је екстремна опција, која, сигурна сам, биће ретко. Уосталом, постоје још два средња корака 227 и 277 мм. А на аутопуту са повећањем брзине, тело ће аутоматски пасти за 15 мм. Стандардно одобрење је 197 мм. Међутим, било би наивно претпоставити да Гл има само једну Трумп картицу на -родију. Захваљујући контролисаној блокирању Центра и задњег интер -акис диференцијала, овај аутомобил лако може да преброди чак и најсложеније одсеке офф -роад-а. Са удобношћу ће узети власника из било каквих проблема. Зато је он, у ствари, Мерцедес-Бенз.

Сједећи за воланом ГЛ-а логично је налетео на осећај Деја Ву. Предња плоча, управљач, изглед органа контроле, мултимедијални систем преоптерећен тастерима, тешким прекидачем са управљачем са многим функцијама је познато са два брата ГЛ 450. Међутим, столице су овде опремљене само са грејањем, али и вентилацијом. Машина се покреће дугметом, а тастер Цхип уопште се не може уклонити из џепа.

Али највише од свега што сам волео да радим са трећим бројем седишта. Све је само притиснуло дугме, добио је резултат. Две удобне фотеље расту од пода, у којем се људи више не виши од просека. Тачно, запремина трупа у овом случају смањиће се у офанзивне 200 литара. Али ако уклоните и задње редове, простор од два кубна метра ће се ослободити. Не желим оптерећење.

ГЛ је попут мале куће на точковима. Изолација из врете спољног света доведена је до апсолутног. Суспензија са пнеумо елементима била је посебно развијена за сложене руске путеве. Штавише, у Москви, сви чари трчања на цроссоверу неће бити могуће проценити превише добар квалитет премаза. Али изван престонице, комфора ГЛ тренутно осваја.

Суспензија има три начина рада угодни, нормални, спортски. Сваки аутомобил лебди преко пута. Осим ако се у спорту понекад не тресе. Али шасија постаје више енергетски интензивнија и не само да се носи са великим манама, већ и ефикасније угасило колебање нескривених маса, не, не и не и препуштеника суспензије у цревима непријатних удара.

Касно у ноћ сам одлучио да изађем на један од нових приградских аутопута да бих се лично осигурао у аутоматске способности аутомобила. На крају крајева, Мерцедес-Бенз је познат по непоколебљивости у брзој кретању у правој линији. Имајући у виду како је Р-класа добро извршила у овој дисциплини, била сам спремна за слично ГЛ понашање. Међутим, аутомобил је представио право изненађење је показало још боље.

У почетку сам се чак мало уплашио таквим ентузијазмом, овај колос је стекао потез. Притиском на папучицу гаса и чврсто стиснући управљач, гледао сам брзиномер са новим 340 коњских снага В8 из угла очију, ширењем размака брзинометра. Седам -Спеед аутоматски, као да осећам моју жељу да проверим способност машине, преношењем преноса попут семенки Лузал. Ознака 160 ГЛ је стигла у трен ока! Тело мало је сјело, а пажљиво сам покушао да се обновим. У почетку је глатко, тада је све храбрији чврсти управљач дозвољен да то учини без напетости, суспензија је изгледала да лепи аутомобил на аутопут.

Била сам шокирана колико самопоуздано је велики СУВ лети дуж аутопута. Ни висок тежиште, ни масовна, нити, ни једрење била је препрека њему. Потпуно галдери, возио сам стрелицу за 200 км / х и искориштавам празнину на аутопуту, обновљена неколико пута, укључујући и један екстремни ред на други. Аутомобил се понашао веома поуздано.

На крају овог путовања оштро сам опколио Сув, а он је разиграно извршио трик који је компликован за већину осталих машина ове величине. Захваљујући систему помоћи за хитно кочење БАС, којим се води аутомобил за возача (и то се укључује и аларм).

Жеља да се убрза на ГЛ у граду ретко ће се појавити. А статус није исти. Можете се удавити само неколико пута убрзивача када започињете од семафора, убрзајте се да је проглашено 7,2 секунде убрзао на стотине, радујте се интелекту адаптивне митраљезе 7Г-тронично и, задовољно, достојанствено, уживајући Дубоко сочан звук аудио система. Да, овај аутомобил је очигледно није створен за рад иза волана.

На питање да ли је вриједно сачекати нешто невероватно од Гл након састанка са његовим најближим рођацима, требало би да одговорите негативно. Нисам открио ништа ново за себе. Али разумео сам важну ствар. ГЛ, која се појавила последње, комбиновала најбоље карактеристике мл и Р-класе. Удобан, највиши степен украса, пространости, изванредна и аутопута. Ова својства, допуњена очаравањем спољних података, несумњиво воде Мерцедес-Бенз ГЛ у успех. Међутим, његова гаранција за своју три-бивску звезду саме.

Продавци нуде само бензинске верзије ГЛ450 (340 КС) и ГЛ500 (388 КС) Трошкови ГЛ450 у основи је 92.400. За ГЛ500 Они траже 105 900. Основна опрема укључује 7-степени аутоматски мењач, електронски покрети система за електронско стабилизацију , анти-закључавање (АБС) и анти-циркус (АСР) систем, кочиони систем током спуштања (ДСР), адаптивни систем пригушивања (огласа), предњи, бочни и прозорски путнички ПБС, пуна електрична контрола предњих седишта, мултизоричке климе - Климатска контрола, украшавање артицо коже, мултифункционални волан са украсом коже, на плочни рачунар, ЦД-ресорт и 8 звучника, сензор кише, сензор у близини, судар и превртање сензора, 19 инча алуминијумске фелне. Основна опрема ГЛ500 допуњује се декоративним украсом кабине дрвом, би-ксенон ротацијски фарови, загревана седишта другог реда, сензора паркирања и аутоматског система отварања / затварања задњих врата.

Списак додатне опреме укључује камеру задњег прегледа, дистронични систем одржавања на даљину, систем грејања у паркирању, пред-сигуран систем, бесполни систем, мобилни телефон, Харман / Кардон аудио систем, састављајући трећи ред електричне енергије, ТВ-ТУНЕР, Мултимедијални систем за задње путнике, 20-инчни алуминијумске фелне. Такође можете да одаберете боју металних и разних опција за уређење ентеријера.