Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ГЛ-Цласс Кс164 2006-2009 џип
Џиновски
Мерцедес -Бенз ГЛ450 је удобна викендица на точковима
Највећи је Јеепотам резерват, као што знате, у Америци. Љубили су се тамо, хвала и његују. Не само цоол, већ сви који нису лени, од домаћица до репонова, возећи се тамо. Цадиллац Есцаладе, Линцолн Навигатор, Тоиота Секуоиа, Инфинити ККС56 - Сви не могу се навести, а сви су у потрази, упркос жалици високих трошкова бензина. Као што ће највећи Мерцедес несумњиво бити на захтев. Стога се тамо произведе у фабрици у Тускалузу, Алабама. Гдје се истовремено, на истој платформи прикупљају МЕРЦЕДЕС МЛ и МЕРЦЕДЕС Р-класа. У Русији се такође поштују дивови и овде су можда још потреснији, с обзиром на путеве и удаљености. Разлози због којих се наша држава још није претворила у исту резерву за њих је очигледна: скромни приход и високи трошкови робе, у поређењу са прекоморским платама и ценама за нове аутомобиле. Али чак и тих неколико процената становништва који се поштено или непоштено мора обогати, довољно да се не осјећамо лишено пажње. Јер, прво, ово је Мерце. Друго, на нашем тржишту нема много аналога модела. И треће (и у главним), у смислу укупности квалитета, он се одваја. Неки се могу јако брзо возити и одушевити руковањем, други су у стању да гнезују прљавштину не горе од војске све -тернаине возила, осим суспензије, већ перине, гарантују удобност. Али тако да сва ова својства и оптимално, како ми се чинило, пропорције су комбиноване у једном огромном аутомобилу, то је реткост. Истовремено, за мене је питање на то некако нестало сама по себи - зашто је компанија морала да паралелно произведе мл-, Р- и Г класе. Они нису исто тако и и дизајнирани су, ако то схватите, за различите публике.
Изнад гомиле
Признајем вам, читаоцу, да разумем жене горе од аутомобила. Овде доносим Мерцедес ГЛ450 запосленом у редакцији, чији је аутомобил заглављен на услузи, а прво што чујем:
- Буди моја воља, забранио бих употребу таквих машина у Москви
"Да ли вам је непријатно или се плашиш нечега?"
"Шта си ти, добро сам!" И осећам се као у тенк - Цхиц тенк! Све около је попут пчела. Али то је огромно, заузима превише простора на путу, њени остали возачи се плаше.
Па, шта кажеш? Да су наши возачи заправо тешко уплашити, али за почетак, требали бисте (и дуго времена!) Уклонити камионе? Али ствар - видим у мојим очима - уопште ни у целој стази. Можда је она само штета што је нема никога да је доведе сваки дан на таквом аутомобилу. Или она саосећа са онима који су лишени задовољства у кретању у таквим условима. На крају крајева, аутомобил, како се испоставило тамо, једноставно је освојен у комфору, осећај сигурности и глаткоће. Добро сам формулисао, као да је написано. Шта још уживај! Или је потребно, не за сат времена, већ заувек? Ех, жене
Као возач, димензије нису биле неугодне. Ситуација на путу од таквог аутомобила је лакше него од обичног путничког аутомобила: Ви сте високи, све унапред можете видети, огромне бурдоке бочних огледала готово да нема мртве зоне. И одмах осетите праве димензије, па чак и у густи градски поток осећате се више него самопоуздано. И нема потребе да се плашите скакања - нека се избегну. Само не гледајте пречесто у салону огледало задњег погледа - од навике, можда се чини да је храна заостајала заостала, веома је далеко.
Главна ствар је да се огромни аутомобил са седам -Сеатер може да се понаша са окретношћу дивље мачке. Контролира се, можемо рећи, беспрекорно, управљање има оптималне поставке које вам омогућавају да држите ГЛ под потпуном контролом у готово било којој ситуацији. Волан, наравно, није акутан, као у спортистима - ово није само с њим, али она даје довољно информација. И како се точкови испоставе - могу се ставити готово окомито на тело! У мојој грчивој гаражној задругу приликом доласка у бокс је непроцењив квалитет.
Што се тиче застрашујуће врсте - ово је само на боље, бићете више сврха. Али морамо да разјаснимо да ГЛ можда неће бити упозорен да је ужасно, али чињеницом да је то чврст и прикладан за озбиљне људе. Можда га не бих назвао прелепим, али никад га нећу одбити спољну атрактивност и прецизно у чврстоће. Можда чак и као врло неочекивану комбинацију забавног жигосања на хаубици, утиснуто бочне зидове и хромиране фелне које су врло неочекиване за аутомобил таквог ранга. Предња фарова, подсећајући ме на шест стотина претходне генерације изгледају прилично прикладно на ГЛ. Попут сјајних прагова и метала изнад задњег браника - то је тако да се Макхин не заврши изненада, попут слона без репа. Не, не можете одбити највећи мерцедес у одређеној елеганцији. У исто време, морамо признати да се вреди пењати у салон и возити десетак километара, јер се сви разговори о спољашњости изгледају у слободно време. ГЛ даје осећај бескрајне удобности, а удоводност није градски стан, већ добра сеоска кућа. Има пуно простора, пуно ваздуха, пуно светлости. У крову, успут, није један, већ два отвора, тако да се путници трећег реда осећају на најбољи начин. Иако већ нису ограничени, удаљеност до другог реда је 815 мм, а простор изнад главе је 979 мм. А ако трећег реда (има два пуна мандата) није потребан, само требате да притиснете посебно дугме, а на његовом месту је формиран још један под. Ако је у седмичној верзији, самог пртљажног простора је мали - око две стотине литара у запремину, а затим у пет -сеак запремину већ је 1240 литара. Али то се може донети до 2300 литара. Да бих завршио предности за путнике, рећи ћу да је у тестном аутомобилу био ДВД плејер, екрани су смештени у наслони за главу предњих седишта. Не могу да помогнем, али спомињем Мусицал Систем Харман / Кардон.
Место возача, са мог угла, је отелотворење комфора. Иако сам лично, да будем искрен, и даље га побољшавам наручивањем мулти -цонтоуринг предњих седишта, са ударцем бочних зидова у угловима и функцији масаже - уживајте у вожњи, тако у потпуности! Али чак и без тога ергономија је изван похвале. Прво, скоро све је познато са другим мерцедес моделима, посебно, С-класа. Осим ако се на централној конзоли појавило додатни блок са два круга и великих регулатора. Леве главе, ниво тела - може се изоставити или подићи на 307 мм изнад земље, који ће, на пример, омогућити да превазиђе 600 мм Форд. Све у правом кругу вам омогућава да одаберете начин рада преноса. Између њих - дугмади система за помоћ приликом спуштања или подизања узбрдо.
Неколико речи о завршним материјалима. Наравно, они су високи и уграђени детаљи декора је беспрекоран. Стварно ми се допало да предња плоча била прекривена одличном кожом, попут управљача и бочних зидова врата. Свидела ми се уметцима са светло необрађеног стабла - они доносе посебан осећај породице у унутрашњост или тако нешто. Али изненадио је пластику на истим вратима: Очито је, превише једноставно у текстури, очигледно да није скупо и избачено је из општег стила кабине.
Међутим, у Мерцедесу ГЛ не можете живети само, већ и ићи.
Само одаберите стазу
Пре свега, на европско тржиште, укључујући руске, ГЛ аутомобила се испоручују само са ван-путничком пакетом Оффроад-Про, што је АИ није тако давно разговарано о материјалу о мл. Овај пакет значајно проширује могућности коришћења машине. Укључује прегршт кваке са 2 брзине са снижавом зупчаницом и 100 посто брава средишње диференцијалне и разлике задње осовине. А авиоматична суспензија каже се посебно подешена за оштро искључено -родирање. Генерално, озбиљан потенцијал. Нисам морао да га правилно тестирам, а време није било исто, али чак и првим утиском једва бих могао да замислим рупу у којој се ГЛ није могао да се попне. Да, на крају, није лакше замислити власника луксузног СУВ-а који ће се попети на олују мочваре. До сада не знам одређено колико се не понаша гл у блату или снегу - мислим да је то адекватно, али добро је на асфалту. Већ сам рекао о управљању, али морао сам да се волим и све остало. Пре свега, мотор. Након што сам се упознао са њим у пртљагу, дошао сам до закључка да, можда не бих платио додатак за пет стотина. Три стотине четрдесет снага и тренутак од 460 нм, готово доступно са дна, довољно је да не ускратите ништа. Убрзање стотина у седам и мало секунди на таквом колосусу - верујте ми, импресивно. Штавише, мотор се вољно окреће захваљујући одличном алгоритму 7-степена аутоматским мењач 7Г-Трониц-а, као да нагађања жеља возача. При великим брзинама, његов добро -Фед Роар продире у салон, повећавајући задовољство вожње.
Брзина? Скоро да се не осећа. Тачно, ако возите пребрзо, па чак и на истоварени аутомобил, с времена на време морате ухватити ГЛ, управљање, да бисте били сигурни - аутомобил се и даље вози и не лети. Поготово када ветар дува бочно. Али ипак, овај Мерцедес ће нагласити стазу са власничким поуздањем. А по мом мишљењу, не може бити притужби на ваздушну суспензију. Поред тога, увек постоји прилика да одаберете спортски режим, у овом случају изгледате да стекнете додатну слободу деловања и, реците, окретници могу бити прилично лупки. Иако су дијело тело у потпуности, наравно, не нестају, а ЕСП систем увек не дозвољава возачу на упозорењу и прекомерним потешкоћама. Не можете га искључити - Безбедност је пре свега! Узгред, први пут за аутомобиле ове класе као опције предлаже се превентивни систем заштите пре сигурних путника.
Активна природа ГЛ-а такође је олакшана од стране 4Матиц - константна све-свијест погонског система. Расподјела снаге између предње и задње осовине је 45/55. У случају клизања, бесплатан централни диференцијал усмерава већину тренутка до точка, имајући најбољи адхезија на пут. Поред тога, 4Матиц ради у уској сарадњи са истим ЕСП који може кочити маскирање. Покушајмо, наравно, овај систем зими, али до сада нисам имао ни један разлог у томе. Понекад на киши, на улазу у стрмим преокретом на пристојној брзини у цревима преноса, нешто је искривљено, али аутомобил се понашао прилично предвидљиво. Демонзовање више вишка ротације, али не желећи да уђе у клизање. Међутим, пар пута сам ипак настојао да имам благо махање гаса у правом смеру, а аутомобил се наложио на ред. Пријатна сензација!
Контингент
Све је јасно са Американцима, они имају љубав према огромним џиповима у крви. А ко може постати купац Мерцедеса ГЛ у Русији? Јасно је то богатој људима. И то је такође јасно да, пре свега, они за које МЛ нису довољни, Р-класа није погодна, јер је лишена од квалитета ван путева, а познати Г-Ваген је престар и бруталан. Власник ГЛ може бити, на пример, глава велике породице која живи у предграђима. Али још је вероватније да ће њени власници постати нафтни радници, који је, чини, потребно је таквим аутомобилом - великим и моћним, способно да превлада зимски пут, па чак и превуче 3,5-тачку иза њега. И, што је најважније, пружајући невероватну удобност у било које доба године.
Остаје да каже да ће се у руским тржишним ценама за Мерцедес ГЛ450 почети од мака од 92.400 евра, на ГЛ500 - на 105.900.
Текст: Олег Осипов
