Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В212 2013 - НВ СЕДАН
Погон на све точкове на све точкове Мерцедес-Бенз Е- и М-класа: Само 4МАТИЦ
Колеса.ру Портал посетио Аустрију у скијалишту у Хохургли. Крајем новембра, у Тиролејским путевима, практично нисмо пронашли снег тамо, али смо срели неколико десетина погона на све точкове Мерцедес 4Матиц, које представљају модели Е- и М класе.За Мерцедес постала је врста традиције да се новинаре позове на њихове догађаје у Аустрији, у насељеном граду Хохургл. Овде смо тестирали Мерцедес-Бенз Глк пре неколико година. Али овај пут на крају године практично нема снега; Пушке су, наравно, покушавају и поподне и ноћу, али прилив туристичких скијаша и даље се уплашио.
Путеви у Аустрији су сјајни. Глатке и равне линије, навијање и чак глатко - у планинама. Пејзажи изван прозора су одушевљени, а ако изађете из аутомобила и дишите планински ваздух комплетним грудима, чистоћом чак и недалеко од стазе и окрените главу. Неопходно је доћи овде и остати дуже ...
Први тест погон МЕРЦЕДЕС М-Цласс Колеса.ру изведен је на почетку јесени у Немачкој. Тада су наши главни носили доживели ЕМЦА у овим условима ван путева, а овај пут сам дестилирао Цроссовер из аеродрома Иннсбруцк до Хохургла на паметном и сувом асфалту. Прозори су блистали сунце, на местима зелене траве и само велике снежне мрље у планинама биле су видљиве у планинама. Међутим, где смо морали да идемо сутрадан, обећали су нам и снег, лед и серпентине, уопште - комплетан сет алпских задовољстава у име компаније ...
Тамо сам успео да ценим пуни погон - следећег дана, проведен на затвореном, богатом интензивном високом планинском скупим, пажљиво наведеним у снегу. Поред система пуног погона, нови МЕРЦЕДЕС М-класа је такође примио опционалне пнеуматске, адаптивне системе адаптивног амортизера, ван-урошки пакет, па чак и активни систем стабилизације, који, захваљујући предњим и стражњим стабилизаторима попречне стабилности , смањује ролне активним јахањем.
Како је Мерцедес М-класа на асфалту? Сјајно: угодно, прилично брзо убрзава, самопоуздано маневрише, али некако не само поуздано успорава. Уз ефикасност успоравања, нема проблема, али је дала информативност; Кликните на леву папучицу потребно је много више него што се чини пре него што се навикнете на подешавања кочница.
На снежном путу, нова М-класа се понаша још занимљивије него сува. Лабав снег испод точкова не захтева пирмирање; Систем на време нуди серијске точкове и успорава насупрот да се спречи промјена путања. Класа! М-ка, чак и на неискоришћеним гумама, савршено држи пут, а ако је потребно - путања се брзо мења под командом осетљиви управљач. Само се систем за откључани стабилизацијски систем понекад ометао да би се могло угодити са спектакуларним уносом заузврат брзином; Стресно око непристојно је исекло дозе горива непотребно на своје сопствено мишљење и улазио сам на ред скоро пузећи.
Затим, рекреиран на лимузину е-класе, приметио сам разлику у системима пуних погона на путничким аутомобилима и кросоверима. Показало се да пренос и систем стабилизације омогућавају вам да возите на Еахес-у много бржим и активнијим.
Нове е-класе постоје у верзији погона на све точкове са 5 мотора: два дизел Е250 и Е350 ЦДИ и три бензин Е300, Е350 и Е500. Можда је једна од најзанимљивијих основна дизел верзија са 2,5-литарских 204-јаких мотора. Његов потисак је сасвим довољно за град који је за стазу и потрошња горива омогућава да се Мерцедес разговори о таквом аутомобилу као најекономичнији погон на све точкове дизел сегмента премиум сегмента. Поред тога, ово је први погон на све точкове са 4-цилиндричним дизелским мотором.
Историја развоја система пуног погона од стране специјалиста Мерцедес-Бенза почиње 1903. године. Данас се 4матиц нуди за 49 модификација 10 мерцедес модела: Ц, Е, ЦЛС, С, ЦЛ, Р, ГЛК, М, ГЛ и Г-класе.
