Тест Дриве Мазда МПВ 1999 - 2006

Мини-Вен за возача

Децембар 1996. Чини се да је недавно отишао у Минску да представимо Мазду Мазда Мазда Мазда. До тада је то већ било добро заслужени ветеран (без основних промена, аутомобил је произведен од 1988.). На крају је стигао до експанзирања бившег СССР-а. Зашто Минск? Одговор је и даље релевантан у Русији, још увек нема званичне мазде продавца. Постоји нада да ће се ситуација променити са преносом компаније у Форд Форд. Први позитивни знак овога може се сматрати појавом друге генерације Мазда Мазда Мазда Мазда Мазда Мазда у Москви.


Аутомобил је свежи модел 2000. Дошао је до руских месечних месеци након дебитације (а не годинама, као што је то било са својим претходником). Друга генерација МПВ-а није само ажурирање или модернизација, ауто се прави од нуле. Ово је чистокрван погон на предњем точковима мини комби, у погледу димензија мало супериорнији од познатог волксвагена Схарана.


Главна спољна разлика између новог МПВ-а и старог у пропорцијама тела. Промјене су последица карактеристика изгледа и платформе. Претходни модел (задња -вхоел вожњи) имао је све -Веел Вознинг верзију за одговарајући пренос који је захтевао место, тако да је тело створило утисак компримованог у наставку. Сада је пренос компликован смјештен испред, пружајући више запремине путницима.


Тело са великим застакљом као да је из малог аутобуса. Појава аутомобила је демонстрација новог корпоративног стила Мазда, на неким местима помало подсећа на Форд Нову ивицу. (Ојачана сарадња Форда и Мазда недавно је довела до стварања једнорификованих СУВ-а и почастних СУВ-а, али да ли ће се да се МПВ близанац појави у ФОРД линији је још увек непознат.) Испред радијатора је увећани грб усавели на недавне трендове.


Сва врата Мини-Вена имају импресивне димензије, посебно петог леђа. Спушта се ниско, па чак и у бранику израђен је изрез, тако да је висина оптерећења мала. Задња страна врата се пребацују: Не можете без таквог модерног мини-вена, посебно на америчком тржишту. Тако лако се могу тако лако отворити навикама, гласно можете да залупите врата. Електрични погон није дат ни као опција.


Огроман инжењерски простор и мали четверо-калиндар 2 литара, који развија снагу од 124 кс. и обртни момент 175 нм. Са другим моторима у Европу, Мини-Вен не испоручује. Показатељи напајања за аутомобил са опремљеном масом од 1600 кг не чине се изванредним, већ више на то у наставку ...


У моторном простору таквих величина можете лако да поставите већи мотор. Заправо, то је оно што је, на пример, Американац, Мини-Вен испоручен само са 170-литарним В6 мотором од 170 коњских снага. Занимљиво је да је овај Фордовски мотор из породице Дуратец. Замислите, мотори се преносе прво од САД-а у Јапан, а затим назад ...


Настављамо се упознати са мини-ваном изнутра. Врата возача отвара се пред нама широки отвор, кроз који улазите у аутомобил, и не уклапате се или не стиснете. Кабина је веома пространа. Високо плафон, низак парни спрат може прошетати између седишта.


Облик Торпеда је прилично модеран, због повећане висине, чини се помало масивним. На бради централне конзоле налази се ниша која може да прими боцу воде, тако да је то прилично тамница.


Возолово седиште има механичка подешавања, прилично удобна и омогућава прикладној особи да добије особу скоро било коју висину. Чињеница да нисте у путничком аутомобилу, већ у мини-вен подсећа на високо слетање и дугу ручицу за мењаче, које и даље желите да потакнете. Осетљивост и дуготрајна, изгледа као РАФ и ГАЗЕЛЛЕ полудери. Педале су прикладно смештене, има довољно ногу за ноге. Скупица је прилично информативна, папучица је лагано и прилично дугом потезом. Волан без коментара. Колона се прилагођава угао нагиба, али по мом мишљењу домет није довољна.


Видљивост са возачевог места је једноставно прекрасна, једина недостатак широких носача кровних носача који покривају бочни преглед у угловима. Када се преокренете потезе, путници и пртљаг могу погоршати видљивост (ако користите унутрашње огледало), али можете успешно почети са великим спољним огледалима.


Конзола са унутрашњим осветљењем плафона и две чаше за наочаре налазе се изнад глава предњих јахача, тако да је место не празно: Савет да овде може бити инсталиран клизни отвор.


У путничком делу кабине налазе се номинално пет места: три у средњем реду и две позади. У тесту средњег реда кренули смо у тест, неко је скинуо само један, у средини, остало. Столица је угодна, ноге за ноге и простор изнад главе нису у вишку, али довољно. У задњем реду, ово је још горе, висок човек неће дуго седети тамо.


Сва седишта путничког простора су иста, са могућношћу уздужног кретања и нагиба на леђима. Присуство многих монтираних тачака на под вам омогућава да организујете фотеље у различитим комбинацијама. На десној наслони задњег реда откривено је ручка контрола вентилатора и у претинцу леве рукавице. Постоје власници чаше и пепељара.


Да пуца, било је потребно демонтирати централно седиште. Није било било преплављених и све време је трудио да падне на једну страну, али на крају смо се суочили са собом. Празнина се поново формирала још једном задобијено око правог комбија, само са наочарима. Рано су се радовали. Показало се да је теже ставити столицу него да га извуче. Нисмо пронашли никакав одговарајући случај визуелних упутстава на њему. Можда је Мазда МПВ купци прочитали курс младог бораца, али морали смо да се заузмемо само-опекацију и ускоро је све пало на све место.


Затварање врата нашли смо групу конектора у отварању необичне врсте. Показало се да је ово ожичење за прозоре врата. Након спуштања наочара у вратима СХИФТ! То још нисмо видели. За разматрања заштите на стаклу, они нису у потпуности смањени до краја, јер обично деца седе у леђима у мини-комби ...


Покрећемо мотор. Најгласнији звук у кабини из клима уређаја који ради на повећаним бојама. Својим задатком да охлади тело црвено -хо на сунцу, он је изненађујуће брзоо.


Мазда Мпв је неочекивано показала прилично достојну динамику (још увек је била свежа сећања на не превише Фриски Мазда 626 са истом запремином, али више снаге од стране мотора). Највероватније, случај је у осталим стопама преноса и субјективне перцепције мини-вена као нешто велико. Иако, с друге стране, шта је субјективност, ако само поуздано можете да извршите претицање и високим брзинским реструктурирањем на МПВ, не бојте се да у најнепортнском тренутку нема довољно снаге?


Аутомобил поуздано чува пут и има добро руковање. Ово не значи да аутомобил има оштар волан, али његове одговарајуће реакције су прилично брзо. Истовремено, повратне информације са возачем је добра. Створитељи МПВ-а тврде да су узели протеге Седан за стандард ...


Инхибиција је такође на висини, њен процес је добро предвиђен. Обустава рад без озбиљних жалби. То је горе од просечног мини-вена, али то има благотворан утицај на покретне квалитете. Олакшање путем, без обзира на његову висину и профил за МПВ, није проблем, суспензија је веома тешко пробити, али опет морате да платите за све. У овом случају, повећани жар приликом преласка кроз границе и кретање у угловима. Међутим, аутомобил се љуља у бојништву, међутим, то не траје дуго. Познато је да је на палуби, а посебно на јарболу, бацање је уочљивије него у задржавању, као што је већ примећено, слетање возача МАЗДА МПВ је прилично висок ...


Прве и друге генерације МАЗДА МПВ је небо и земља. У покрету је нови мини комби готово путнички аутомобил. Само седам. Или ударање. Пошто компанија продаје МПВ широм света, величина мини комбија показала се мање од већина конкурената, али то само повећава његову привлачност за возаче. Што се тиче капацитета, МПВ није много инфериорнији од ривала због надлежне организације унутрашњег простора (компанија је назвала свој дизајн концепт да је компанија). И релативно мале димензије у комбинацији са одличним руковањем и добрим радним квалитетама омогућавају вам да доделите МАЗДА МПВ не баш обичан мини-вен наслов за возача. И у сваком случају, увредљив надимак мајке, који је у неким земљама сносио Мини-Венес, не одговара му ни на који начин. Уместо тога, ово је аутомобил за тату. Штавише, на путу је све -вхиел-оел-возна верзија.
 
Федор је мали
 

Извор: Мотор магазин [јул 2000]