Тест Дриве мазда мазда 6 (атенза) Седан од 2007. године

Два корака од идеална

Након што сте заслужили репутацију једног од најпоузданијих аутомобила у свету у прошлости, у тренутном шестом примио је ретку у средњој класи светлих, експресивног изгледа. И чувала је, срећом, возачу. А када успешан аутомобил такође има повољну цену која је последња у реду?
Линија је, успут, успела да значајно смањи руски увозник Мазде недавно. Достава аутомобила се организује из Јапана не кроз Финску, већ директно дуж транс--сиберијске железнице. У пролеће је шест морао да сачека 35 месеци. Сада можете да бирате од доступног у складишту. А они који се и даље слажу да чекају месец и пол ће примати тачно модификацију које желе.
Као резултат, чак и са обиљем такмичара Мазде-6, попут њеног претходника, међу вођама средње класе. Само је Авенсис мало боље. Штавише, ако се лавов део Тоиотине купи са базним 1,8-литарским мотором, тада је место одабрано са великодушом опремом и 2-литарском мотором.
Колика је цена?
И уопште не зато што је почетни директор-1,8 за 669.000 рубаља лоше. Напротив, опрема таквих шест је готово најбогатија у средњој класи. Поред уобичајеног клима уређаја, музике, електричног пакета, сет сигурности шест јастука, АБС и ЕСП у Мазди не штеде на дисковима израђеним од лаких легура, прање предњег светла, грејања огледала и предња седишта.
Међутим, само једним погледајте унутрашњост друге верзије турнеје, многи су сложени да плате додатних 58.000 рубаља. Овде су очи задовољне уметцима под алуминијумом на плочима на вратима и иглима плетења управљача. На ободу управљача и дугме на ручици КП, пријатна кожа уместо грубе полиуританске пене. Да, и палета за циљ се може изабрати не само строга црна, већ и живахнија, лагана беж хладњак.
Наравно, без фарова магле у Торину, или још више, тако да је то све више контроле. Али остатак опреме је заиста користан. Реците, на-страни рачунар са погодном управљачком панелом на управљачу. Само три дугмета на левом иглу плетења. Али, без уклањања руку са управљача, чак се може контролисати чак и климатска контрола 2-зоне. Шта није аи-дарер, само једноставнији и много јефтинији? Ниједан од школских разреда ниједан систем нема. Сензори за кишу и осветљење, електрична електрана, уграђена ЦД мењач Све то чини оптималним обиласком још погоднијим.
Као опција за такве машине, можете наручити би-ксенонске фарове или фотеље са кожним трим и електричним погоном. Испадаће скоро премиум лимузина. Али можете купити још две врсте тела. Доплата за хатцхбацк и караван станице прилично је адекватна за њихову практичност 16 и 25 хиљада рубаља. редом.
 
    
У кабини, чак је и основна верзија комплетан сет лампица позадинског осветљења
Племенит кожном кожном бојом је постављен само верзије спорта, али постоји прикладан увлачивање замрзавање већ у оптималном турлах
 
Штета је да су паркинг и аларми доступни само у скупој верзији спорта. Систем лансирања без кључа комбинован је само са 2,5-литарским мотором. Наравно, нека опрема се може уградити на продавцу. Али жице других људи сигурно неће изразити аутомобил поузданијима.
У принципу, спорт није много скупљи од Турлетинг 56.000 рубаља. Шест, већ тврде да је врста спортске слике, веома су текући такве верзије аеродинамичних куки и 18-инчних дискова на гумама са ниским профилима. Адаптивне ксенонске фарове и одговарајуће прибор у алуминијума у \u200b\u200bкабини прекрива папучице, сребрно плави хало око уређаја, кожне коже столице биће веома корисне. Међутим, спортови са 2-литарском мотором су комбиновани. Зато је доплата у поређењу са базом веома значајна 174.000 рубаља. Логичније је додати још 22.000 хиљада и узети спорт са најмоћнијим 2,5-литарским мотором у веома повољној цени, набавите динамику да одговара немачким седанима са 6-цилиндричним моторима у облику слова В у облику слова В.
Коначно, Лаксхер-2.5 је положен кожни унутрашњост електричног погона предњих седишта. На такав сет и митраљез, али, нажалост, не комбинује се са 2,5-литарском мотором. Тачно, чак и без њега, цена топ мазда већ угризује 900.000 рубаља. Довољно је присјетити да су Пассат и Мондео, па чак и Цамри недавно значајно опали. Шест, напротив ,, иако нешто око 1015 хиљада за шест месеци, али и даље расте у цени. Која несумњиво омета раст своје популарности.
 
 
Списак стандардне опреме
Извођење директног-1,8:
. АБС са појачалом за хитне кожње
. Систем динамичке стабилизације
. Фронтални, бочни и прозорни јастуци
. Активни наслони за предње главе
. Клима уређај
. Централни дворац са ду
. Електрични прозори
. Електрични погон и грејање огледала
. Сензор нивоа течности за прање
. Гријање предњих седишта
. Мп3 Магнетола, 4 звучника
. Волан са појачалом подесивим у дужини и углу
. Подешавање висине возача
. Салон тканина
. Слагање у пропорцији 40:60 назад и софе јастук
. подложак праћења
. Доцкаи
. Точкови лаких легура са гумама 205/60 Р16
За Торино додатно:
. Контрола времена
. Темпомат
. Кожни управљач и ручица КП
. Могућност избора светлости или тамног уређења ентеријера
. Електрични погон пресавијања огледала
. Раин и светлосни сензори
. На броду на броду
. Светла за маглу
. ЦД Цхангер, 6 звучника
. Точкови лаких легура са гумама 215/50 Р17
За спортски додатак:
. Комбиновани салон тона коже
. Прекривање алуминијумске папучице
. Аеродинамички одбојници и спојлер
. Бикенонски фарови
. Сензор притиска у гумама
. Адаптивни фарови
. Боууз стерео систем, 8 звучника, укључујући субвоофер
. Гуме 225/45 Р18
За Лаксхер, додатно:
. Кожни салон
. Подешавање електричне погоне предњих седишта са меморијом
. Парцтроницс испред и иза
. Сигнализација
Трговине на мало, трљајте.
Седан Хатцхбацк Универсал
Директно-1,8 669 000 685 000
Тоуринг-1,8 727 000 743 000 752 000
Тоуринг-2.0 787 000 (827 000) 803 000 (843.000) (851,000)
Спорт-2.0 843 000 (883.000) 859.000 (899.000) 812 000
Спортс-2.5 869 000 885 000
Лаксхери-2.5 900 000
У заградама, цене са АКП-ом.

Напољу и изнутра
Шта тачно помаже победничком изгледу. Спорт је, али не плаши претерану агресију, где је неопходно и натечено, али не превише, изгледа веома повољно против позадине заједничке конзервативне тежине за средњу класу.
Само спорт има супротну страну. Посебна подешавања суспензије, поједностављени облици тела са ниском коефицијентом отпорности на ветру од 0,270,28 су добри по великом брзини. Међутим, погледајте колико тело тела пузе изнад земље. Ниски прагови и одбојници, точкови од само 4550 посто профила на нашим путевима у сваком случају не могу се назвати предност. За паркирање, на пример, поред ивичњака треба да буде са највећим опрезом.
 
      
Као што видите, споља, лимузина (лево) од много више функционалне хатцхбацк се мало разликује
 
Динамични облици огледали су се у погодности садње на софи. Пад линије крова укидано значи ниска врата: Да бисте седели на задњем седишту, мораћете да покажете одређену флексибилност. Али кауч од шест је један од најпросторнијих у учионици. Да, и врло згодно: правилно нагиб леђа, ивица јастука је опрезно одгајана од ње, нећете клизнути на дугом путу.
 
Међутим, караван станица има кровну линију скоро 5 цм. Седење у галерији у њему је много погодније. Да, и појава појаве Мазде-6-ВЕГОН-а уопште не губи. Ако одаберете аутомобил за улогу породице, то је најбољи избор.
Али купац хатцхбацк мора сматра да је чаша петог врата налази се готово хоризонтално. Када сунце сија иза, путници кауча ће сигурно испећи стражњи дио главе. Наручите тонирање или завесе да ће се проблем решити.
 
     
Поред џепа за картице и часописе на улазна врата, постоји члан анкете
Између седишта прилично је катастросно бинарну кутију. Али како је наслона за руке није могуће користити његов поклопац пренизак.
 
   
Чак и након искључивања динамичког система стабилизације (ДСЦ дугме Офф), Мазда и даље је предвидљива и брзо
Кутија за рукавице је непријатно увлачиво корито. Часопис је овде само у пресавијеном облику
 
За воланом
Гријех је жалити возачу, у било којем телу. Створитељи шест побринули су се да је лако живео и расположење је било на врху.
Отварам врата сијалице у пресвлаке врата осветљавају прагове. Уз окретање кључа на монитору рачунара, Халлов'с Инсцриптион Трчи. Здраво и теби! Конзола осваја ручке радио магнетофона са плавом диодом светлошћу. Повјерљива љубазност аутомобила некако одвраћа пажњу од чињенице да је екран који се протеже у уску линију на предњој плочи заправо преоптерећен информацијама. Постоје подаци о климатским управљачким програмима, ЦД магнетос и на мрежи. Штавише, неке индикације, попут времена и потрошње горива, заузимају исте квадратне центиметре екрана екрана. Ако је било више монитора, не би било питања. И на крају крајева, шест имају велику, можда трећину централне конзоле, додирни екран. Само такви аутомобили нису званично испоручени у Русију.
Али ергономија слетања иза точка готово је савршена. Распон прилагођавања столице је огроман на пример, напред и назад, може се померати чак 25 цм! А бочна подршка је врло добра. Волан се креће за 4,5 цм по одласку, што више потезима угао нагиба склоности. Осим ако врло дугогодишњи возач можда неће моћи да подеси угао нагиба јастука. Али то има само електричним предњим седиштима Електрични погони. С обзиром на то да је могуће наручити само за турнеју само са кожом и Ксеноном, испада да 103.000 рубаља није јефтино.
Поред тога, у овом случају, у односу на позадину кожног збора, неку је јефтиност неких материјала за украшавање постала приметнија. Дефлектори канала су направљени од искрено јефтине пластике, рустикалне, па чак и са малим заосталом леђом на оси круга климатске контроле. Од минуса Мазда Салона, никако можете споменути изванредну видљивост у лимузину и компајку: храна се подиже висока.
Али то је све. Штавише, након првих километара вероватно ћете размишљати о тим малим нијансама. На крају крајева, ауто је одличан студент у мировању у миновању.
 
 
Управљајућа тела

1. Блок електричних прозора. 2. Даљински управљач за огледала. 3. Ручица спољне контроле расвете. 4. Ручица за управљање брисачем. 5. Монитор контроле климе, ЦД магнетос и на мрежи. 6. дугме аларма. 7. ЦД магнет. 8. Контрола климе. 9. Дугмари за грејање седишта. 10. Поклопац пепељара. 11. Поклопац држача за чаше.
 
Командна табла

1. Индикатор нивоа горива. 2. Тахометар. 3. Сигналне лампе. 4. Показатељ рада рада машине. 5. Бројметар и индикатор спољне температуре. 6. Брзинометар. 7. Индикатор температуре расхладне течности.
 
На путевима
Чак и основни шест са 1,8-литарским мотором моћи ће вас пријатно изненадити. Само 120 литара. Са. Скоро и пола тона живих килограма чинило се да није довољно. Али мотор се сачини са самопоузданом вучицом са празном ходом. Супер, 40 процената, дугорочни на паркингу Мазда је положила у другој, није се преварио.
Мотор је веома весело. Са повећањем брзине испод хаубе, карактеристичан ваљак се пробуди и убрзање најмање до 110120 км / х остаје изненађујуће живо и енергично. Јасан рад мењача, брзе, исправних реакција на радње возача, густо суспензија, било којим преокретом, адекватна сила на управљачу поново је показала да је возач са запаљивим карактером. Само негде након 130 км / х, убрзање не пати довољно. Само ако треба да возите брже, морате да одаберете двочлични мотор.
Али имајте на уму да мотор 147 коњских снага даје све што је способно, потребно му је велике брзине. У механичкој кутији такве мазде-6, један више од шест. И не само ради економије, већ због моћних убрзања на брзини међуграната. Стрелица тахометра је у опсегу од 35 хиљада, а краставци који надахњују аутомобилски аутомобил даје до 160170 км / х.
Морате да преузмете верзију 2,5 литара чак и брже. На овоме, чак и на спортској рути. Машина има ширу педала адхезије, спуштена 10 мм чишћењем, широкој гумама са малопрофићом. Знате како брзо манипулирати ручицом μп, након 8 секунди Мазда размена друге стотине. Овај мотор такође воли велике окреће. Само ако је уврће за сав новац, чак и на 200 км / х не пада.
Само фанови машине не морају да бирају: Таква шест може бити само 2-литра. Међутим, чини се да је овај тандем створен за урбани живот. Са места и километара до 60 на сат, мазде сузе, само држите. Преноси једног или два корака доле укључиће се у право време. У ручном режиму, аутоматски мењач омогућава вам да се дуже време вичете на изабраној фази. Осим ако на аутопуту није више толико брз. Ако је на великој брзини изгубити до 4050 км / х, а затим поново да стекнете исте рублене педесет неће се одмах испасти. А могућности злобне шасије у заузврат у вожњи шест у верзији од 2.0ат не може се потпуно објавити. Из неког разлога, из неког разлога, заиста не желим да возим мазду у заједничком току. Поред тога, толико је приметно да машина, нажалост, је бучна. Највише од свега, тутњаве гума на грубом асфалту, посебно снажно осећају путници софе. Шуштање шљунка и песка летећи испод точкова на праговима и луковима такође се чују веома јасно.
Генерално, Мазда не воли мерено, удобне ритма живота. А његова густа суспензија је можда мало оштра. А осетљиви управљач нервозно реагује на рут асфалтних путева. Штавише, нижи и шири гума, што је већа вероватноћа губитка стабилности у одабраном курсу.
 
Мотор

1. Клук чаше стакленог оружја. 2. Резервоар за проширење система хлађења. 3. Сонда нивоа моторног уља. 4. Корп на уљем-утоваривач мотора. 5. Случај филтера за ваздух. 6. Батерија батерије.
 
И без њих
Наравно, темељни премаз са жарком лепотом је потпуно контраиндициран. У истоваљеној држави, клирант на путу је само 13 цм, а спорт је и даље центиметар у наставку. Лепи, снажни одбојници, елегантни, обојени у боји тела прага подлоге могу се брзо огребати и сломити. Пластичне водилице ваздушних токова испред предњих точкова виси још ниже. Па, бар су направљени од флексибилне пластике.
Једини плус ради аеродинамике дно је готово равно. Дакле, испод је једва да је нешто растргало. Након одабраних високо профилних зимских гума, још увек можете да побољшате геометрију. Тачно, брзина проласка завоја ће пасти. Али нема шта да ради.
Учитавамо кофере
Дебљење шест је веома простећи, поред два велика кофера, неколико мањих кеса ће се лако уклопити у њу. Тачно, лимузина има прилично уско отварање од 470 мм. Али дубина је чак 1105 мм. Учини се петље и пнеумопоре тако да не размишљају о пртљагу. Поред тога, приступ канти је погодан: Можете откључати закључавање са и кључа и дугме на спољњем делу поклопца. У пресвлаку поклопца, наравно, постоји оловка.
Хатцхбацк са становишта капацитета терета још је функционалнији. Споља, готово се не разликова од лимузине, али отварање петог врата је више него импресивно. Ако савијете задњи део софе, јастук пада са њом испод. Сада је на вашој услузи готово савршено равно величине 1840 к 1040 мм. Након укрцавања врата, није потребно пљескати: то ће чврсто и поуздано привући ближе у дворцу.
 
      
Савијање назад, повећаћете дужину задржавања од 1105 до 1840 мм
Хатцхбацк има највиши отвор, а обим пртљажника је импресиван 510 литара само 9 литара мање од караван станица
  
 
   
За складиштење алата и других ситница испод под, обезбеђена је пластична палета
Алас, пуни резервни точак не би требало да буде шест. Али на месту помирења би се уклопило. А субвоофер би имао довољно простора
 
Најуспешнији теретни терет је караван. Максимална количина његовог дрћа је 50 литара већа од хатцхбацк-а. Унутра је већи број причвршћивача, организован је простор испод пода. Овде, на пример, можете уклонити завесу када није потребно.
 
Димензије аутомобила, мм
 

Димензије салона, мм
Безбедност
Еуронцап тестови још увек нису положили. Али аутомобил има све да постигне одличне резултате: шест јастука са два -Стаге пуњењем фронталних, тврдих, зонама програмибилне деформације тела, трауматичних безбедносних папучица и управљача. Јапанци такође не заборављају на сијалице сијалице које се сва пет кабине причврсти.
Машина не може само ублажити последице несреће, већ ће се и борити за његову превенцију на сваки начин. Систем против -коцка са хитним појачалом за кочење за хитне случајеве, који пружа снажно, поуздано успоравање, јасно делује јасно. Динамички систем стабилизације биће користан љубитељима полигата на клизавом путу, избегавајући неконтролисано клизање. И прилагођене кататове адаптивне фарове помоћи ће да се сигурно постану у тами у току.
Рад, услуга
Продавац Мрежа Мазда се брзо развија. Постоје салони већ у 26 градова Русије. 10 центара ради у Москви, у Ст. Петерсбургу 4. У почетку је на нови производ инсталиран интервал интервал годишње или 20.000. Али од 2008. године мораћете да прођете на сваких 15.000 КМ. Гаранција је и даље три године или 100.000 КМ.
Пре одласка у услугу, боље је назвати неколико и сазнати трошкове рада и резервних делова. Нажалост, Мазда нема никаквих цена. Промјена предњих јастучића, на пример, коштаће 7200 у једном центру, а у осталих 9000 рубаља. Цене дате у табели укључују и рад и потрошне материјале прописане током одржавања.
 
 
Свидели смо нам се
 
Возачка столица и детаљна ергономија
Веома удобан пртљажник хатцхбацк-а и караван станица
Једноставан и удобан даљински управљач са рачунаром на плочнику, радио и климатској контроли

Добро као:
Смела контрола
Времета 1,8- и врло брз 2,5-литарски мотор
Чисти, сочан звук стандардног боуз стерео система
Пространи кауч
Светли изглед
 
 
 
Није нам се свидело
   
Потреба да се искључи жице субвоофера за приступ пристаништу
Отварање ниских врата
Мали зазор на путу и \u200b\u200bосредње глаткоћа на 17- и 18-инчним гумама

Добро као:
Гул Схин Дунлоп-СП-СПОРТ на било којем, са изузетком савршено равног, асфалта
Неадекватно је отворено управљач и суспензија динамике са аутоматским мењачем
Недостатак обједињених услуга за одржавање и поправак
Немогућност наручивања опција за оптималне верзије
 
  
 
Мазда 6 1.8МТ (2.0ат)
заједнички подаци
 
Тело, број места / врата
Седан, 5/4
 
Опремљена маса, кг
1355 (1395)
 
Брзина, км / х
200 (204)
 
Убрзање 0-100 км / х, са
11.3 (10.8)
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
5.2 / 9.5 (5.7 / 11.1)
 
Снабдевање горивом, Л
64
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
4-цил., У реду, са два горња грешака
 
Број вентила по цилиндру
четворо
 
Радна запремина, смз
1798 (1999)
 
Однос компресије
10.8: 1 (10: 1)
 
Снага, Л.С. на рпм
120/5500 (147/6500)
 
Обртни момент, кгсм на рпм
16.8 / 4300 (18.8 / 4000)
 
Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
5-СТ. Механички (5-СТ. Аутоматски)
 
Стопе зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; В; З.Кх.
3,67; 2.06; 1.39; 1,03; 0,79; 3.17
(3,62; 1,93; 1,29; 0,93; 0,69; 3,41)
 
главна опрема
4,11 (4,39)
 
Суспензија:
Независно, пролеће
 
предњи део
на двоструким попречним трокутарским полугама
 
иза
Молинт
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
215/50 Р17
 
Аутомобил
од 7,17 рубаља / км
 
 
 
Цене резервних делова и тада, протрљајте
ТО1 (15.000 км) 6800-7300
ТО2 (30.000 км) 9500-11 600
То3 (45.000 км) 7300-7800
Уље Филтер 330
Зрачни филтер (мотор) 788
Филтер за ваздух (Салон) 1079
Уживање у свечу (1 ком.) 867
Предњи кочионици / задњи 7200/3700
Доња ручица предњег суспензије са подршком са лоптом 18 300
Предњи амортизер / задњи удар 4672/4089
Предњи / задњи крило 5416/14 337
Хоод 9566
Предња / задња врата 12 419/11 425
Предњи / задњи браник (носач и појачало) 10 920/10 153
Ветробранско стакло 8200
Бочно стакло (предња страна) 1815
Фарах Склоп 17 609
Склоп задње лампе 15 488
 
    
Одлучили смо:
Светло, темпераментно, са удобним, ергономским салоном и пространим пртљажником, МАЗДА-6 може дати свог власника несумњивог задовољства од вожње. Истовремено, у турнејској верзији за 740840 хиљада рубаља. И то кошта прилично адекватан новац. Да је она у тишини и мекши у покрету, уопште не би било краја и новчанику.

Алекеи Сергеев, Слика Маким Гонцхаров
 

Извор: Часопис Купи ауто [11/2008]