Тест дриве Мазда 6 (Импреза) Лимузина од 2012 Седан

Тест дриве Мазда 6 Лимузина Остало: Мемориес оф Лилац Суит

Како људи бирају боју приликом куповине аутомобила? То је било на овој идеји да Лила Блацк металик био нежан лила или светло лила (колико желите), у којој је осликана тело новог Мазда 6.
Боја у животу сваког игра велику улогу, на пример, ствара расположење. Ако сте меланхолична или на свечаном пријему у одређеном облачења, твоја шема боја ће бити претежно тамна. Ако имате забаван расположење или једноставно имају веома креативна особа са свог боја месту, можете очекивати нешто попут укуса. Али најважније, може се лако мења. Ово се дешава са одећом. Боја аутомобила је константна, а самим тим и избор је његова цела прича-бели класик, црвено је најсигурнији, али на аматер, зелене фор думмиес, сребро универзалне, а самим тим и најпопуларнијих ствари које су се навикли на користи и ускоро.
Поред тога што сам видео спољашњост тог шестог Мазда са веома изражајан дизајн, испред мене је сијало необичну, редак и веома атрактиван боју тела.
 
Замислите, у умерености, дизаних стране, минималне празнине између делова тела, косих линија и капуљачом клинасти, допуњен је хромирана даске лажне решетком хладњака са већ познатом вивеска у облику галеба. Предњи браник са светлима најновијег дизајна, великог доњег доток ваздуха и вертикалних светла за маглу у светлости јоргована. Слика јапанске Сакура в цвету је увек. У овој боји, односно, сваки дан сам провео лепе две недеље лета, роњење у јединствену јоргована.
Међутим, унутрашњост је без обзира на решења у боји напољу, јапански је дизајниран у бизнис стилу: црна кожа, дрвени циљ, пластични и сребрни хроми. Трака са алаткама је једноставна и разумљива. Волан са тастерима са врућим темпорама, звучним и на бродским рачунаром, јарко црвено-плаво-бели пети инструменти. Ненаметљива дрвена облога у тону од панела допуњује спољни естетски изглед. На централној конзоли у близини визира, течни кристални екран је испод два дефлектора са дугметом за хитне случајеве између њих, управљачке јединице аудио система, точкове за управљање климатским зонама, тастери за грејање и ручице за гријање. Дизајн ентеријера је такође обуздано црно-црним кожним седиштима, а уметцима црно-црног велура у централном делу фотеља. Слаба кровна пресвлака и сребрни хромирани уметци употпуњују класик црно-белог гаму.
Верзија Седанска је можда најпопуларнија популарна од прошлог века. Са становишта безбедности, разлика између лимузине, хатцхбацк-а и универзалног није. Ова разлика постоји само између комплетних скупова и произвођача. Требали бисте одабрати само оно што је вероватније. Ако сам аутомобил има прилично висок ниво сигурности, универзалне, лимузине или компакт - није битно. У значајну разлику, извршио бих да је капацитет.
 
На пример, у Мазда 6 Вагон-у можете да поставите душек од два метра - 1926 мм дужине и ширине 1310 мм са преклопљеним задњим седиштима. У компакт-у, са другим стварима које су једнаке 1879 мм, дужине седишта од 1 реда су ширина 1360 мм. Али у лимузину пртљажни простор је шири од 1500 мм. Међутим, циља не обезбеђује могућност да савијање другог реда седишта. Много је у кабини и угодно пет људи може да прими. Што се тиче појачане, користите 519 литара пртљажника по њиховом нахођењу. Међутим, то је сасвим пуно - уклапам се (успут, удаљеност средњег места бочне полице резервисаног сектора је само 1747 мм).
Под хаубом, све је компактно прецизно таква карактеристика омогућава ноге возача и путника да се протежу без обзира на раст и дужину. Мазда Инжењери су поносни да им је дозвољено да путници првог реда имају дужину ногу од 1079 мм, и седећи у другом реду од 947 мм.
 
Што се тиче јединице за напајање, испоставило се да ми је неочекивано сметало у спортској конфигурацији. Упркос чињеници да у вучној и брзим брзинама не утичу 9,9 секунди оверклоковања до 100 км / х, осећај брзине и лакоће сасвим сам се придружио. Када је оверклоковање, аутомобил скочи са собом под вама, попут коња коња, на брзину се управљају лако и манеуринално. Генерално, без притужби. Већ сам написао у плусевима и минусима шесте мазде у тестни погон Мазда 6 Вагон.
У тестној верзији, 2-литарски МЗР је сакрио у хаубици у комбинацији са 6-степеним мењачем. Максимална брзина са таквим мотором 214 км / х, максимална снага аутомобила 147 коњских снага. Потрошња мешовите горива истовремено у складу са резултатима двонедељног путовања у Москви и тежине, а прослеђена је више од једне и по хиљаде КМ, износило је 8,9 литара на 100 км.
Трошкови је важан детаљ на којем се сваки купац прво ослања на избор. Спортским верзијама шесте лимузине Мазда нуде се данас у основној конфигурацији у распону од 852 до 891 хиљада рубаља. Скупо? С обзиром на сет јапанске базе, у којој је све, добро, или скоро све прилично доступно. Штавише, у великом броју конкурената (на сличним карактеристикама обима и снаге мотора, преноса, оверклоковања и максималне брзине), назначено је Тоиота Авенсис - од 1.289.000 рубаља, Хонда Аццорд-а од 1 059 050р., Форд Мондео од 873 000 р., ВВ Пассат од 1 121 391 п.

Уредништво финамауто.ру хвала Мазда Рус и лично Олег Задорозхни за обезбеђен аутомобил.
Објавио: Катерина Романова
 
 
  
 

Извор: Бусинесс АутоЦлуб