Мазда Мазда 6 (Атенза) Тест Седан од 2007 Седан
Бела олуја
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44535.jpg)
Стајали смо на малом евроарирајућем аутопуту, смештеном у близини Будимпеште. Било је двадесет руских новинара који су доведени да се јашу на другомдерацију МАЗДА6 круг на Мазди6. Неколико снега -Вјете седан пре -продукционог склопа један за другим ушло је на следећи круг, очајнички блокирајући точкове у угловима.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44536.jpg)
Нови Мазда6 је створен према канонима јапанске слике. Све се састоји од ритмичке флуидности, вишеструке дубине и непотпуног простора. Чини се празнину само празна, то је само бесконачност из које све долази и у који све иде. Ако су дизајнери Мазда да су песници, изразили би тако нешто.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44537.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44538.jpg)
Са становишта једноставног корисника, занимљивије је да је Мазда6 препун величине. Међуосовинско растојање се повећало за 50 мм. Челик Седан и Хатцхбацк су дужи 65 мм, шири 15 мм и 5 мм. Вагон са станицом у потпуности се продужио за 75 мм и постао је 10 мм већи. Због тога су се вратили назад 20 мм, а 9 мм у раменима. Чак и ако сте на једном волану у демократском омоту, али други су већ у угледном Д, морате пажљиво радити на пространости и удобности.
Овај рад је врло филигран. Овде су додали додатни комад, овде су ставили нови систем, видите, аутомобил је озбиљно стекао тежину. Мазда6 има само 90 кг, али дизајнери су и даље успели да добију 35 кг (за опцију са најмоћнијим мотором), користећи, посебно високе материјале високе стрелице. Наравно, немогуће је проценити лакоћу нове мазде6 очима само ако то осетите иза точка.
Светска продаја Мазда6 започела је у Русији 1. децембра. Највише буџетска опрема са мотором од 1,8 литара и пет -Пеед механика (сада се зове Директно) коштаће 653.000 рубаља. Само ће она имати клима уређај, сви остали ће подразумевано имати контролу климе. Најскупљи Мазда6 са мотором од 2,5 литара и шест -Пеед рупински пренос кошта 909.000 рубаља. Економска верзија турнеје нуди се са моторима 1.8 и најпопуларнијим 2.0, а само је последњи предлагао као код механике. Дакле, са митраљезом. У спортској верзији биће само мотори 2.0 и 2.5. Буквално трчимо иза волана. Возити брже
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44539.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44540.jpg)
Некада је била водећа компанија која је имала само три конфигурације са једноставним именима базе, тоуринг и спорт. А сада се појавио четвртина, иако са баналом, али какво пријатно ухо на име луксуз. Кожна унутрашњост, возач са електричним и меморијом, сигурносни аларм, фарови бикенона са аутоматским коректором, Босе Аудио Систем
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44541.jpg)
Изнутрашњост, Мазда6, чак и у просечном особљу, неће моћи да затражи суздржаност и једноставност. Доубле -зоне климатска контрола, разилазећи се, попут кругова на води, кругови централног екрана, уређаји имају амбер црвено осветљење са више плавих светла, новог елегантног управљача. Овде концентрише не само озбиљност и чврстина менаџмента, у ствари, цео ум нове Мазде6 је концентрован у мрежи Скраћенице ЦФнет кода, навигатор (за Русију није релевантан), клима у аутомобилу, Укључен рачунар и Блуетоотх интерфејс. И све то може и треба да се контролише без скидања дланова са управљача током померања. Такви љубавници духа ЗООМЗООМ још нису додирнули руке.
Мазда6 лимузина
Бензински мотор, 4 у низу
Радни запремински (Кубични младур) 2488
Снага (Л.С. на РПМ-у) 170 на 6000
Тренутак (НМ на РПМ) 226 на 4000
Предњи погон
Мењач 6 -СПЕЕД, механички
Дужина / ширина / висина (мм) 4735/1795/1440
Опремљена маса (кг) 1395
Максимална брзина (км / х) 220
Убрзање на 100 км / х (ц) 8.0
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 11.1 / 6.3
Цена от 852 000 руб.
Тезе су после
1 Прва мазда класа Ц / Д Мазда 1500 је објављена 1967. године, тада је изглед створен у италијанском студију Бертоне.
2 Мазда6 претходне генерације био је први аутомобил у којем ауто-салани часопис није открио ниједан квар или квар током тестова ресурса током трајања од 100.000 КМ.
3 Пре него што су дизајнери новог модела главни циљ да донесу јапанску естетику Мазду6 и изражава националну културу својим изгледом.
4 Према принципу одузимања, Иоицхи Сато створио је сажет и изузетан стил.
Текст: Анна Килимник
Фото: моторна Европа Мазда
Извор: "Аутопилот"