Тест Дриве мазда мазда 6 (атенза) Седан од 2007. године

Део који недостаје

Модни и лепи Мазда-6 у Русији чекали су и, према маркетингу, то је било са аутоматом. Сергеј Воскресенски састао се са наводном бестселлер-ом. Фотографија аутора и Мазда.
 
Монотони зеленкасто-сиви пејзаж сликовит је сликовно постепено капутама заслепљујућег белог снега. Сунце виси изнад хоризонта, бесконачно дугих сенки са сточних векова, а навише журбе, а према горе, убрзани, Кханти-Мансииск, Сургут, Нефтиуганск у ивици богат подземљу, најакутнији недостатак експресивних облика и светлих боја . Можда је то зато сваки град (и они су ретки овде) упознали нас морем светлости и пажње на аутомобилу чак и оутландисх у овим деловима.
Стално се ухваћам размишљајући: колега који је упознао Мазду 6 у Будимпешти (ЗР, 2007, бр. 12), пре него што ју је пажљиво описао, као да ме довео са собом. Аутомобил заиста нема тајне, али, као лепа жена, привлачи новост, мистерију. Колико се не сећа претходног датума, још увек се стидите као први.
Шест је потакнуто намигнутим са више обојеним симболима инструмент плоче, испуњене једва приметним дисањем пробушеног дво-литарског мотора. Све у њему је тако добро и природним да заборавим на прилично прозаички узрок овог састанка: у домету је раније била веза која недостаје - петократна машина.
На првој апроксимацији, салон не изгледа приметно пространо од оне претходника, јер, међутим, не изгледа луксузно. Али ипак, Мазда-6 је постала другачија, можда је чвршће. Не само комбинација инструмената, опреме или позадинског осветљења Конзола су се промениле, већ и детаљи изгледају уочљивији из којих се све ово сакупља.
Није све успело. Још увек ми се не свиђа кратак задњи део возачевог седишта - рамена виси у ваздуху. Нервирање ниског унутрашњег огледала преклапајући се готово четвртину ветробранског стакла. Не само да седите, као да је срушени визиром бејзбол капице, још увек морате да зароните испод њега да бисте видели пут на свако право скретања. Добра телесна аеродинамика је, наравно, сјајна, али врло нагнуте предње сталке уносе значајно.
Широк и чак аутопут завршава бескрајном врпцом до хоризонта. Мазда - у његовом елементу. Мотор се тихо зуји, показује одличну еластичност. У Унисону, аутоматска машина послује са њом, њежно и неприметно сортирање кроз зупчанике. У овој хармонији апсолутно не желим да интервенирам, крши савршено разумевање. Због тога сам само глатко и полако радно обављати акцелератор, периодично изненађен да је брзиномер стрелица прешла на све дозвољене ознаке. А аутомобил, познајете себе, истовремено на невидљивом за очи неправилности, тихо додиривање точкова на зглобовима бројних мостова преко канала и потока скривених у снежној измаглици.
Понекад се побуњени душе против мереног протока - тада сам подстаћи шест, покушавајући да изађем из равнотеже. Па, кутија још увек вољно и без непотребне ужурбаности реагује на возачеве команде, јасно проналаже потребне програме. Али 2 -литер мотор реагује са леним, пуштајући да се осећа: ГАС до под није његов стил. Реакције на покрете волана су беспрекорно тачне, али лишене изразе. Привјесци су еластични, али не агресивни у односу на оне у аутомобилу. У томе, као у остало, МАЗДА-6, пре свега, пријатељски расположен.
Сигурно, све ће то бити потражње. Цене почињу са демократском у овој класи 653 хиљаде рубаља и завршавају са 883 хиљада за горњу верзију луксуза. Међу многим модификацијама, увек ће бити могуће одабрати златно средство за изражавање, удобне, практичне у већини животних ситуација.
Мазда 6 је занимљива и угодна унутра. Аутоматски мењач са двометражним мотором вреди је уписано у ову идеологију.
 

 

Извор: Часопис "Вожња"