Тест Дриве мазда мазда 6 (атенза) Седан од 2007. године
Угра - Територији Мазда
Становници округа Кханти-Манси Округ се смешкају и, чини се да је потпуно задовољан животом. Финно-угрични богови (у којима још увек верују овде) послали су им Ермак Тимофеицх, који им се придружио московској кнежевини; ГАС ФОНТАИНА у Березову, која је ове земље отворила као гориво и енергетску базу Русије, а 65. чланак Устава, који им је дало аутономију. И недавно су локални ловци нашли на нову Мазду6 у шуми. Јои је била! Зашто овде? Чак и сами организатори не говоре директно, шале, кажу да ће тестирати нову зимску опрему. Можда зато што је Хханти-Минси аутономни округ динамички развијање региона, богат енергетским ресурсима, одличним путевима, загревањем становника и шарених пејзажа?!
Шта још новинаре требају руске публикације аутомобила? Осим ако не вози сто или два километра дуж ледених путева на дугим даљинама, с времена на време дистрибуирају визитке и новчане казне локалним саобраћајним полицајцима и дивљењем објектима лепоте локалне природе и дивљењу објектима локалне природе. Пун пансион!
Опасно је развити велику брзину на локалним нумерама из два разлога: Прво, асфалтни замрзани је прекривен лаганом снегом и постаје изузетно тешко држати ауто на путу без система стабилизације. Друго, саобраћајни полицајци овде нису неуобичајени, а њихова лукавица и домишљатост би проузроковала хуморист Задорнов понос на руској особи.
Не возите ако видите Греи Камаз који стоји на страни пута: вероватно ће бити мобилни пост саобраћајне полиције са малим камером који се одликује из тела. Ако ваша брзина пређе дозвољену, спремите се да се видите на фотографији и дела са дијелом пословних путовања Напомена продавцима: Мазда аутомобили су ретки у Суруту и \u200b\u200bдругим градовима округа. Најближи званични дилер се налази у Тиумен-у (око 800 км од Сурута), а сиви продавци нуде половних аутомобила прошле генерације по цени доброг нових.
Међутим, Хханти-Минси аутономна округ није лоша: просечна зарада у великим градовима је 30.000 рубаља. Видите светлост изнад шуме? Ово је изгорело вишак гаса, кажу, много је лакше (и исплативије) него да га сместите. И како такве куле изгледају ноћу!
Сунце, успут, не диже се чак и изнад хоризонта током дана: на пример, виси преко кедра, чекајући брзи залазак сунца. Овде је мрак заиста рано у пола три, сумрак се већ окупља, а до четири сата поподне небо постаје плаво-црно. Међутим, у ово доба године, Дан Светог Петербурга није много дуже
ЕНГИНЕ 2.5 је створен на основу претходне 2,3-литарске јединице. Радни обим порастао је због повећања пречника цилиндара и клипа. Мазда6 Поуздано убрзава у било којем од 6 програма, па чак и на последњој два можете сигурно да извршите претицање на аутопуту. Међутим, зими се може превише вући: не искључујте активни систем безбедности.
МАЗДА6 ПАСА ПЕДАЛА СА 2,5-литарским мотором чини се посебно осетљивим, а претерано ревносно је одмах довело до клизања. Али систем ДСЦ-а може се веровати. Изненађујуће је да је и овај скуп микроцирцуита прожет духом зумирања и даје возачу да осети како се зујање осети пре клизања пре него што је ДСЦ систем изравнати аутомобил.
Међутим, на великим брзинама, систем и даље почиње да брже размишља и верује да су возачеве реакције мање. Потоњи сада контролише ротацију точкова путем потпуно електричног појачала. Чини се да је реактивни напор на томе да је много пута, али сензибилност је повећала, а најпријатнија ствар више није залогај да га угризе, као што је то било са претходним електро-хидрауличким серво управљачем.
Прстима је постало лакше: Број потребних тастера је дошао на минимум, а они су доведени до волана. Али морате се навикнути на ванирани систем укупне контроле ЦФ-Нето. У почетку се чини да је теже контролисати целокупни садржај централне конзоле са левом руком него да то учините, истезање десне руке и одабиром десног тастера сваки пут. Али након пара од три сата комуникације са системом, сазнао је прст десним рутама, разумете да вам ЦФ-мрежа заиста омогућава да се мање вјероватно омета од пута.
Оптронични уређаји скупих верзија изгледају стилски и скупи, али и читање њиховог сведочења у мраку, очи су јачи од уређаја једноставнијих верзија.
У мраку је укључено локално осветљење на предњој плочи. Када се возач укључи аудио систем, његови тастери се осветли са јарко плавом светлом, пулсирајући и постепено излазе.
Стилски, али на функционалној страни је бескористан. Али пријатно је имати тако осветљење у аутомобилу, ако само зато што то још увек немају то! Као и многи од онога што је сада у Мазди6
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: аутор и мазда
