Ланд Ровер Фрееландер ЛР2 Тест Дриве од 2009 џип

ЛР Фрееландер је цела кеса малих, али пријатних поклона

Британски поткопа темеље капитализма, побољшавајући Ланд Ровер Фреландер без икаквих потреба за маркетингом ... Главне вести о Ланд Роверу 2011. године Фрееландер из 2011. године у 2011. години није под нашим одељењем. Ипак, немогуће је ћутати о томе: Сада легендарни бренд офф-Роад има аутомобил погонског точка.

Главне вести о Ланд Роверу 2011. године Фрееландер из модела 2011. године не одржава се у нашем одељењу. Ипак, немогуће је ћутати о томе: Сада легендарни бренд офф-Роад има аутомобил погонског точка. Не, не, никога не осуђујемо. Тржишту влада потрошач. Бескорисно је да је едукујете, можете се прилагодити само то. А ипак ми се чинило да је Кате Форд, директор развоја ЛР-а, јасно наредио на конференцији за новинаре, како не би изгледало оправдано ... Међутим, ви и ја бисмо требали знати о погону на предње точкове Фрееландер само три ствари: Он је лакше 75 килограма пуни аналогни, опремљен је само ручним мењачем и, на крају, неће се испоручити Русији. А сада, када је готово, проћи ћемо путем ажурирања МОДЕЛА 2011 И са 4к4 формулом точка.

Вов неће бити
Споља је додато мало. Предња светла и задња светла, браник и решетка радијатора су се променили. Бочна огледала постала су 10% више, а Ланд Ровер логотип је контрастиран ... наравно, то је мало вероватно да ће вам суседи паркирања рећи све ово вов! Али нови точкови са разиграно закривљеним иглићима плетења прецизно су у стању да изазове завист. Елегантни додатак.

У унутрашњости, усавршавање су незнатне. Кажу да се нешто променило у дизајну седишта и на инструменту Схиелд: бојим се да ћу приметити шта тачно, морате бити власник претходног Фрееландер солидног искуства. Да, и на столицама има више прилагођавања. А пластика за мрље изнад инструмента Схиелд је мекана. Или му је био такав?

 
Кажу да су точкови од 50% одговорни за лепоту аутомобила. Изјава је контроверзна, али у нашем случају је тешко не слагати се с тим. А ажурирани браник на позадини дискова бледи

Два од једног
Али снаге и преносници су озбиљно финализирани. Некада је био дизел мотор са радном запремином од 2,2 литре, који су развили 400 НМ и 160 литара. п., а сада су од њега направљене две нове: 150 коњских снага ТД4 и 190-коњских снага СД4, а обртни момент има исту 420 нМ.

У најмоћнијој верзији компонента искључиво аутоматским мењачем6, путовао сам. Импресиван. Тачно, о старом мотору, ми и многи други су написали исту ствар. Ако је све било у реду, зашто је додао 20 нМ и 30 коња, модернирајући системе уноса и ослобађања, стављајући течни хладњак турбина и нови управљачки модул? Зашто се аутоматски мењач смањио смањењем губитака паразита? Зашто је смањење буке мотора већ 2 децибела и био мудар са својим подршком за минимизирање вибрација? Да, обновљени Фрееландер чак и пуњење батерије је због опоравка кинетичке енергије када се аутомобил успорава, да уштеди гориво и смањи штетне емисије. Чини ми се да не би требало да тражите никакво комерцијално значење у тако великим побољшањима. Овај аутомобил би сакупио своју циљну публику. Само се британски слободно осећају под финансијским надстрешницама новог власника и мирно, систематски чине производ бољи и бољи. И да се одгаја интересовање за нову модел године, било би довољно нових дискова на котачима и измењени амблем. Штавише, главна предност модела је најбоља у класи крстасте способности остаје непромењена.


Аутор: Савва Сафонов, Фото Ланд Ровер

 

Извор: Магазин 4к4 [март 2011]