Ланд Ровер Фрееландер ЛР2 Тест Дриве од 2009 џип

Тест Дриве Ланд Ровер Фрееландер 2: Родид Дуземес

То нису девојке да тестирају мушке аутомобиле ", кажете. То кажете у сваком случају, па чак и солидарност као аутор ме неће спасити. Међутим, за тест сам добио најмлађи представник Цлана Цлан Ланд Ровер Фрееландер 2
Неговатеље-новинари успешно разговарају о Новом Фрееландер 2 већ три године, хвалећи дизајн, ергономију и друге предности. Шта остаје за мене? Наставите ове похвале.
Како је било могуће поставити мултифункционалну практичност у тако елегантан облик, и даље остаје мистерија многих. На паркингу, чисто и нателирано је изгледало као Лондон Данди. Јасност линија облика и положеног пресека делова тела у квалитету нису инфериорни од костим одела. Међутим, данас, други и, као што је господин, је Фрееландер 2, према речима, када је он или громобрана на панталонама откопчана или нечиста јакна - и трепери, са точкова на крову у прашини и прљавштини.
 
Вентилатори великих и прелепих машина сада имају нешто да бирају, али ако имате довољно среће да посматрате своју плашну вожњу на сеоским путевима јужних региона наше огромне домовине, где је у претраживању у потрази авантуре, а затим ван уљудности почећете да срушите смех из злостављања ових возила. Само локални становници који су се преселили у ставове УАЗ-а неће задржати смех у таквој ситуацији, забављајући се да скачу на сваку гужву.
У таквој ситуацији, чак и најмлађи од Британаца показаће своју неустрашујућу. Угао уноса је 31, Конгрес 34, а не да спомиње различите начине саобраћаја за четири врсте искључених -родних - влажним асфалтом или травом, прљавштином или песком. Сваки режим поставља своја подешавања за мотор и пренос.
Проверите чуда које постижу Фреландер, о томе, о томе, сви кажу, отишао сам пар са два представника мушкараца у јесени поља у близини Москве. Први изазов - силазак са асфалтног пута под Двадесетдеградским нагибом узроковао је прву притоку адреналина у крви од мисли да ће у ишчекивању трактора морао да проведе ноћ поред истог поља. Међутим, за разлику од успешног спуштања Фрееландера у јарак, поверење у ауто порасло је на неколико корака и током тестне вожње није пао одатле.
Изван уобичајеног пута су и друге препреке чекале да друге препреке превазилазе јаме и природне неједнаке руте. А овим задатком успео је да је у пет са плусом успео да не оклева нигде. Поготово иза овог спектакла је очаравање да посматра напољу. У мраку се две зраке светлости са фарова лете - или ванземаљски гости пазе на жртву или жртва шета у даљини од цивилизације у потрази за ванземаљцима.
У глувом мрак, чак и са осветљењем фарова, није увек могуће разликовати пут. Међутим, не само аутомобил није приметио своје одсуство, већ и задњи путници, суспензија је увек угасила скокове у висини. Да бисте се кретали на основној надистрици, изабрано је машина са божићним дрвцем, вероватно најприкладније за прљавштину. У поређењу са уобичајеним режимом, волан је постао тврђи, а мотор је оптерећен.
Терен је био релативно сув и, наравно, било је занимљивије возити Фрееландер 2 у блато и погледајте како би се он носио с тим. Примјетивши неколико дубоких лоптизака, одмах су отишли \u200b\u200bтамо. И само сам успео да осетим како се задњи десни точак обесио у локви и ауто почиње да води, како је електроника прерасподела напоре између преосталих точкова и аутомобила, а да не мењају путање, као да је ипак није било десило.
Добијене су емоције из атракције поље са Ланд Ровер Фрееландер 2, након неког времена дошло је до времена повратка на стазу. И, дрхтиће се радне прашине, аутомобил се убрзава брзином убрзања до сто 8,9 секунди. Главна карактеристика која лагано управљање одмах обраћа пажњу. Изгледа да се наизглед невремена на споља раствара са првим маневарском маневарском, поготовом да је овај бонус неопходан на паркингу и у саобраћају. Међутим, када се возите на већом брзинама, волан није тежак. Одсуство ове функције је укусно у аутомобилу јефтинијих брендова, написао бих на листи са мином од Ланд Ровера.
Потрошња горива у граду кретала се око 16 л / 100 КМ, која је у потпуности одговорила на проглашене 15,4 л / 100 км произвођача. За економисте је предложена опција са дизелским мотором и механичком кутијом, где је исти показатељ готово двоструко мање нижи. Међутим, динамичке карактеристике ће изгубити верзију бензина.
У потрази за емоцијама од вожње, потпуно сам заборавио да разговарам о унутрашњем свету протагониста данашње приче. Технолошка традиционална контролна плоча са зеленим позадинским осветљењем, уметцима под алуминијумом су поред пресвлаке лаких кожних седишта и врата и уредних убацивања дрвета на кутији за рукавице. У центру командне плоче је приказ боје са приступом навигацији, аудио систему и на натон рачунару. Сви подаци о путовању (потрошња горива, просечна брзина итд.) Доступне су са малог екрана између брзинометра и тахометра. Помицање кроз ове податке врши се дугметом на крају леве ручице на управљачу. Генерално, све менаџмент у случају, нису примећени додатни тастери.
 
Говорећи о практичности коју сам на почетку споменуо, јачина пртљажника је 755 литара, а са пресавијеним седиштима, јачина се јачина повећава више од два пута до 1670 литара. Под и даље је апсолутно чак и то је важно и омогућава вам да ефикасно користите целу јачину звука.
 
Погодно је за премиум сегмент, предња седишта су опремљена електричним погоном и гријањем, климатска контрола двије зоне поставља температуру салона. Што се тиче сигурности, чак и у основној конфигурацији путника у несрећи, заштићено је седам ваздушних јастука, а пет система ће вам помоћи да га спречи, исправљајући грешке возача и карактеристике површине пута: систем расподеле напора кочења, -Стинови систем, систем помоћи у хитним кочијем, контролу кочења у заласку, контролу стабилности курса.
И без обзира колико они кажу да овај Про електроника пружа само услугу медведа, али понекад је потребан профил помоћник или трактор са каблом или партнером са витлом и у случајевима када аутомобил још није успео Пукнути уз уши, гентлеманска електроника ће изаћи.
Тестирани аутомобил: Ланд Ровер Фрееландер 2 ХСЕ и6, мотор 3,2 литара, 233 кс, аутоматски мењач, кошта 1,739,000 Р
Аутор: Наталиа Бернадскаиа, менаџер пројекта Финамауто.ру
 
 
   
   

Извор: Пословни ауто клуб