Ланд Ровер Фрееландер ЛР2 Тест Дриве од 2009 џип

Пребацивање

Ланд Ровер Фрееландер 2 ТД4_Е. Цена: од 11780000 руб. При продати: од пролећа 2009
Од ове године, Диесел Фрееландер 2 са механичким мењачем подразумевано је опремљен системом Стоп / Старт. Са њом обећавају у земљишном ровуту, потрошња горива може се смањити на 20%!

Тестирати пилот
Маким Федоров, 30 година, аутомобилско новинар, искуство вожње од 5 година, лични аутомобил - Форд Фоцус ИИ
Системи слични Ландрупер Стоп / Старт су већ постављени на неке серијске аутомобиле, као што су БМВ и МИНИ, али на СУВ-у, ова технологија се први пут користи. Принцип његовог рада је изузетно једноставан: када се аутомобил заустави, а управљачки програм претвара ручицу за пренос у неутралан и ослобађа папучицу квачила, електрични пригуши мотор. Да би мотор поново радили, само стисните квачило. Као резултат тога, добијамо смањење потрошње горива и штетних емисија (што је дуже стајалиште, то је већи ефекат), без прављења озбиљних промена у дизајну аутомобила.
Међутим, привидна једноставност таквог система је обмањујућа. Да бисте се ово уверили, само погледајте списак побољшања које је Фрееландер подвргнут. СУВ је примио 2 -Киловатт Стартер са ојачаном зупчаницом заљепшјеном, заглађивања на бочној стабилизацији напона напајања и батерију високог игара, која има дужи радни век и мање болно носећи дубок пражњење. На систему хлађења појавио се електрични погон и у вакуумским појачалом кочнице додатни пријемник, који је омогућио рад пећи и кочница када је мотор искључен. Поред ових мера, аутомобил је био обучавање у гумама са смањеним отпорношћу на котрљање, а индикатор је инсталиран на инструмент панели који извештава о потреби да укључи повећани пренос да би се уштедио гориво, већ и током покрета.
Захваљујући овим побољшањима, просечна потрошња горива смањила се за 8% од 7,5 литара на 100 км до 6.7. А у градским саобраћају, уштеда може бити 20%. Тачно, постизање таквих показатеља није лако, јер у раду заустављања / почетка постоје различита ограничења. На пример, такав прекидач неће радити на температури ваздуха испод +4 степена или у топлоти, када је потребан стални рад клима уређаја. Систем ће такође приморати мотор када пад напона у мрежи напона и потреба да се нахрани пријемник појачала вакуумског кочења. Поред тога, рад функције заустављања / старта биће блокиран ако се регулатор одговора на терену преведе у положај ОФФ -Роад или активира систем управљања система са планине.
По жељи, власник генерално може искључити овај систем притиском на одговарајуће дугме на централној конзоли. Иако нема потребе да се то учини: брзо се навикавате да возите у режим заустављања старт-уп и чак пронађите додатне предности у овој иновативности. Дакле, случајно је заустављен на почетку, не морате да посегнете за кључем за паљење: мотор се може покренути само притиском на папучицу квачила. Па, за оне који сматрају таквим звонима и звиждаљкима вишак новца, Ланд Ровер је припремио убистљиви аргумент: Инсталирање система Стоп / Старт није утицало на трошкове модела!
Ако је Фрееландер 2 ТД4_Е такође понуђен аутоматским мењачем, међутим, није тако једноставно да се спријатељи са системом Стоп / Старт: ако је мотор везан за папучицу гаса, тада ће бити пауза између тренутка притиска на папучицу и почетак покрета машине. Снажни стартер генератор омогућиће да овај проблем реши овај проблем, који ће одмах почети убрзати аутомобил одмах након притиска на гас. Такав систем, зван ИСГ (интегрисани генератор стартера), требало би да се појави на серијском Ланд Ровер моделима следеће године.
Пет -Јеар план Ланд Ровер
Издање Фрееландер 2 ТД4_е СА СТОП / СТАРТ СИСТЕМ ПРВИ КОРАК ЛАНД РОВЕР у пројекту да бисте створили еколошки прихватљив СУВ. У наредних пет година компанија је улагала око милијарду евра зелене технологије. Конкретно, овај новац ће ићи на пречишћавање и покретање у низу СУВ-а са интегрисаним ИСГ стартер генератором, као и ЕРАД хибридни погонски систем (у њему је електрични мотор у комбинацији са задњом осовином). Затим је хибрид са литијум или металном батеријом која вам омогућава да возите електричном избором од 30 до 60 км, оставите. Након тога, појавиће се још економичнија кинетичка хибрида са новом врстом енергетског погона са тако-који је била супермаховман. Па, врх зелених технологија Ланд Ровера биће СУВ на 100 посто електричне енергије са импресивним набавкама розете до утичнице и на плочние дизел генератор.

Вожња
Размјењене квалитете ван -родности су комбиноване са контролом путника, мада привјесци за слободне фрееландере нису дизајнирани да врше маневре брзине.
Салон
Квалитет скупштине је на висини, али општи утисак поквари обиље тврде пластике.
Удобност
Изолација буке је добро драматично драматично у звуку турбодиесела, што је рад система Стоп / Старт унстресиван.
Безбедност
Највећа оцена Еуро НЦАП-а за заштиту путника.
Цена
За систем СТОП / СТАРТ, Купац Фрееландер не плаћа ништа.
Предности и мане
+ Пасивност, одлична крст-соунти саунтри способност, мала потрошња горива, недостатак доплата за систем за заустављање / покретање.
- Ограничења у раду система Стоп / Старт, нема верзије са аутоматом.
Спецификације
Марк и модел - Ланд Ровер Фрееландер 2 ТД4_Е
Димензије - 4500к1910к1740 мм
Мотор је дизел, 2179 цм3, 181 л. Са.
Трансмисија - механички, 6--спеед
Динамика - мак 181 км / х, 11,7 с до 100 км
Такмичари - Лекус РКС 400Х

Наше мишљење
Систем Стоп / Старт пружа одличну прилику за смањење трошкова горива и повећати километражу СУВ-а од гориво доливања до пуњења горива. Тачно, степен уштеде зависиће не само у време проведеном у саобраћајним гужвама, већ и на температури преко брода. Међутим, у сваком случају, купац је победио, јер неће морати да плати из свог џепа за енергетске технологије.

Аутор: Маким Федоров
 
 

Извор: Магазине 5 точак [март 2009]