Тест погон киа спектра 2004 - 2009 лимузина
Тхе Степпе Аперитив
Чини се да је производња реткости омиљена забава наше ауто-индустрије. Тешко је смирити носталгију, гледајући модернизоване Волге, дизајнерски радости нису у могућности да сакрију карактеристике претка ГАЗ-24 четрдесет година ... пре ...![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24226.jpg)
Прва фаза је лето. А да би се у потпуности проценило потрошачке квалитете машине, лето треба да буде вруће, прашњаве и благо поломљено, интензивно кретање и дневне дестилације су дуга и исцрпљујућа.
Пракса
Рута са дужином од 5.000 КМ дуж путева средње траке Русије, степеницама Волге региона, мочварама соли Калмикије и планина Кавказа изгледали су нам прилично погодни.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24227.jpg)
Али прашина је пола копиле. Са затвореним прозорима (и још више са радном грејачем), салон је испуњен каустичним пластичним мирисом. Нису могли да искажу, осим тога, очи су се зауставиле воде.
Попут претходног уредништва Волге, овај на одређеним брзинама на путу дуж пута. Специјалисти биљности обезбеђују (види одговоре у овом броју ЗР-а) да је таква карактеристика на овај или онај начин својствени све Волге и настаје због дизајна суспензије и аеродинамике. Лукови, међутим! Уосталом, потпуно исти квар на нашој претходној Волги (онај који је продат у Владивостоку) исправљен је врло једноставно заменио редовне редовне амортизера са Габријелом од рођења.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24228.jpg)
И на крају, да би прекинули недостатке: подешавање стражње стране леђа, лумбално нагласак возачевог седишта и оба предња сигурносни појас, нису фиксирани у бравама, престао је да раде. Браве су преуређене са задњег седишта, а подешавања задње стране морала је надокнадити флексибилност сопствене кичме.
Врх потиска за опстипацију на десном предњем вратима са топлоте коначно је омекшан и уопште се не држи. Убрзо сам се уморио од отварања врата само изнутра, па савет, тако да не скаче у будућности, забележен је са жицом.
Па, бука стисних лежаја, четкица, мрљајући прљавштину на чаши и превртани парни вентил систем хлађења, што је довело до натеченог резервоара за проширење, вероватно неће спавати у топлоти.
Истовремено, Волга је прилично угодна на дугим путовањима. Ефективно и умерено бучно, хидраулички управљач управљача, фракцијске неправилности пута не изазивају тресење тела, моћан мотор лако баца аутомобил на напад приликом претицања и без видљивог стреса подржава било какву брзину Разумно, брзина. Пријатно сам изненадио релативну економију која је дала веома висок темпо кретања, потрошња 10 л / 100 км, чини нам се прилично прихватљивим.
Само досадне мане покваре утисак, па чак и најбоља цена / маса аутомобила их не може оправдати.
Десет
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24229.jpg)
Прашина у аутомобилу је нешто мања него у Волги, али то не можете назвати запечаћеним салоном. Дробљени прекидачи за управљање, једноставна унутрашњост, непропусност и мања средства Скупштина одавно су познати свима. Али имовина је веома умерена (6,9 литара на 100 км у нашем вожњи) потрошња горива, добра динамика, контрола и стабилност курса. Поред тога, најширија преваленција десетак у Русији допринела је стварању развијене мреже свих врста сервисних станица, ауто услуга и тржишта резервних делова. Путовање овим аутомобилом (овде не узимамо у обзир далеки исток), власник ће моћи да прими неопходну техничку помоћ готово свуда, које, видите, знатно достојанство ове марке.
Киа спектра
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24230.jpg)
Нема смисла још једном рећи како се страни аутомобил разликује од било којег домаћег разредника. У основи само утисци власника. Укратко, наши аутомобили су на продају и они су за купца. Али овај спектар је један од првих који се прикупља у Изхевск-у: је ли то не утиче на квалитет аутомобила? Генерално, чини се да није, али храпавост је приметна. Када је точак у праву, управљач изгледа мало лево. Мало, пет степени, и то не утиче на вожњу. Вероватно, приликом подешавања, конвергенција је подешена уз вучу једног точка, тако да је управљач преостао. Међутим, изгледа неуредно.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24231.jpg)
Затегност тела је достојна највиша процена прашине не продире кроз бртве на вратима, а заптивач отвора остаје чисто и након неколико сати кретања дуж прашњавог степеница.
Проглашени 101 коњска снага очигледно одговара стварности, само да их сакупимо заједно управљају прилично уским распоном великих брзина. До три хиљаде, аутомобил је споро: да се креће на брду, мотор треба да се правилно подстакне. А пошто је динамика промоције мотора, чак и у празном брзини, није баш лажна, морате да држите аутомобил ручном кочњом.
У супротном, ако водите мотор у добром стању, не постоје притужбе на динамику. Међутим, сада нећемо нацртати категоричке закључке о успешном или не пројекту сока и Киа нашег оружја, док је лет нормалан, то се не би уплашило!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24232.jpg)
Волга није успела бескорисно пумпа бензина и немогуће апетит уља, међутим, враћа се у нормалу. Да, и велики аутомобил велики аутомобил захтева много истине, заузврат даје релативну удобност и осећај сигурности. У будућности такође изгледамо без много оптимизма неизбежна замена задњих амортизера ће коштати много. И тамо, видите, нешто друго ће се појавити.
Киа Воркхорсе. Прилично генијалан аутомобил је увек у добром стању и спреман је за рад. Прекомерна потрошња горива почаст у комфоран. На крају крајева, клима уређај у топлоти проводи до 2 литра горива на 100 километара! Упркос изгледу паркета, аутомобил још није дао разум да сумња у поузданост. Иако су главни километри још увек пред нама.
Волга Газ 31105
Произвођач: ОЈСЦ ГАЗ
Година издања: 2005
У раду током вожње: од марта 2005
Километража у време извештаја: 14 500 км
Претходне публикације у часопису: 2005, бр. 7
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24233.jpg)
Произвођач: Автоваз
Година издања: 2004
У раду на колу: од децембра 2004. године
Километража у време извештаја: 23 900 км
Претходне публикације у часопису: 2005, бр. 4
Киа спектра
Произвођач: Изхавто
Година издања: 2005
У раду током вожње: од јула 2005
Километража у време извештаја: 12 100 км
Претходне публикације у часопису: 2005, бр. 9
Евгени Борисенков
Извор: Часопис "Вожња"