Тест погон киа спектра 2004 - 2009 лимузина

Спектрална анализа

Реци ми, зар нисмо нигде нигде срели? Ово питање је се вртило у мојој глави, док сам на МИМС-2004 погледао КИА спектар на штанду ИЗХ-АВО.
Стављање звона за точак, нашао сам оно што сам тражио: већ смо имали спектар на тесту. Тачно, то је био чистокрвни корејски за 18.000 долара, које је увео незванични дилер.
Захваљујући руској скупштини, страни аутомобили постају приступачнији. Али да их назовете јефтини језик се не окреће. Судија за себе: у Америци, коштати Спектар КИА (док се не промени модернији модел) 11.900 долара. У основним, америчким стандардима, конфигурацијама: са мотором од 1,8 л капацитета 124 литара. Са. и ЦД плејер. Аутомобил са изхевским Вин кошта потпуно исто. Јао, она има и других коња, али уопште нема музике ... Штавише, недавно су тражили 1000 долара више: Очигледно је да је затражио стагнацију продаје да направи попуст. Међутим, одбацићемо емоције, анализираћемо Спектрију.
Док је менаџер ауто-продавача сузао безброј комада заштитног филма са инструмент плоче, пресвлаке врата и уклања полиетилен са седишта спектра спектра боје Динго-а, има времена да се правилно извршите ауто правилно . Мало стар -фесиона, али прилично органски изглед. Типични корејско почетком 90-их: нема много уживања, али нема одбијања. Глатка, иако не најужи празнине између плоча за тело, добар квалитет боје. Рећи да је ово заслуга руског произвођача ИЛ-Аво значи преварити. До краја прошле године тамо је могло само око пет стотина аутомобила, а ни заваривање ни бојање у Изхевску, они нису ангажовани у Спектрима, а који долазе помоћник из Кореје.
Кажу да је први утисак најважнији. Спуштам низ рампу вишеструког паркинга, схватио сам! Уска завојница, присиљена аутомобилом, присиљена да активно функционише са танким клизавим воланом. Зашто је толико тежак у четири револуције од заустављања до заустављања? Продуљене сумње потврдиле су испис основне конфигурације: Овде се не пружа појачало управљача. Ово је број! Уз сву жељу, нисам се могао сетити такмичара више од 10 хиљада долара лишено овог уређаја.
У покрету, снага на управљачу, наравно, приметно је нижа него у фиксном аутомобилу, живот је све бољи! Међутим, само на први хладни ред. Када покушавате да ставите аутомобил на преокрет, волан очајнички одолева, а потом изненада инфериорни, коначно загонетка. У овом тренутку, храна почиње да престигне нос
Друго откривење чека на излазу са скретања, када се волан мора вратити у првобитни положај. У овом режиму концепт повратних информација у односу на спектар губи своје значење. Можда су Кумхове гуме допринеле свој допринос? Не желим да мислим да су то карактеристике руске скупштине.
Мобс у контролибилности су посебно изнервирани на позадини добре мотора. Једино што може поправити опсесивни баритон на интензивном сету брзине и вибрације светлости на папучилама и управљача. У супротном, нема питања. Са запремином од 1,6 литара мотор је прилично оптерећен и добро срећан, почевши од 1500 о / мин (више захваљујући кратком главном пару). Ради експеримента, није ни чуо другог незадовољства испод хаубе.
Мотор не поседује до скоро 6.000, али не желим превише да доведем певача. Много је пријатније прећи на појачани и мирну котрљање у вечно препуном граду унапред, корист преноса преноса такође не поставља питања. Дизајнери нису почели да мудри и направили су полугу, али прилично је тешко направити избор преноса.
Када је одбацивање гаса, машина благо угризе нос, али када мирно возите, мекан суспензија даје стварно задовољство, гута мале неправилности премаза и њежно се тресе на озбиљније ручице. Ех, где сте, ЦД уређај у стандардној конфигурацији?
Након што је населио пола града у потрази за местом за снимање, коначно је причврстио на насип одводног канала. Док фотограф кликне на затварач, погледајте кабину. Није за ништа што смо упоредили цене спектра на различитим континентима: Брзинометар је овде дигитализован не само у километрима на сат, већ и у миљама! Утицај јапанског претка многих КИА модела такође је приметан: Цхевер пребацује се упознати са Маздаса, инструмент панел је опет у духу од око 323. није лоше! Без жалби, али уредно.
А чињеница да је унутрашњост досадна-сива, попут јесени у близини Москве, није тако застрашујућа. Али успео сам да седнем иза волана висином од 180 цм са маргином, а на задњем седишту нисам одмарао колена на леђима возача.
Позадина набора задњег седишта у односу 2: 3, отварање приступа пртљажнику. Опрема од 410 литара је још једна радост за љубитеље земље у земљи и она се може откључати не само кључем, већ и ручицом из кабине. Повјерење у нишу је инспирисано пуном резервом. Једино што може охладити Дачу власника спектра малог, чак и путницима, клиренс на путу.
Па, како ти се свиђа машина, јеси ли ти се свидела? Стил хотела Нимбле Масхунер-Мецханиц је Повољан, а категорија три звездице. Да одговори на не значи лагати. Да се \u200b\u200bдоговори да лови душу. Као и многи јефтини аутомобили, КИА спектар не блиста ни индивидуално или вођење квалитета. Али све је то опроштено за њу, ако не и за оскудицу основне верзије. Мислим да ће многи купци више вољети, за овај новац, иако архаично, али опремљени појачалом волана и клима уређаја, Некиа ће такође остати за зимске гуме. Уосталом, ако подигнете траку опреме, онда ће спектар морати да плати већ 13.300 долара. Овде се поставља још једно питање: Можда мало додате мало и купите фокус? Или узети ред за Вива?
***
П.с. Када је број састављен, порука је дошла да је руководство ИЗХ-АВО доделио средства за куповину заваривања и опреме за фарбање. Можда, са почетком пуне скупштине и локализације производње, цена спектра ће се смањити. Можда ће само под овом стању биљка моћи да испуни план за спровођење 8 хиљада спектра до краја 2005. године.
Киа спектра
Модел је у Кореји дебитовао 2000. године у Европи је продат под именом Сепхиа. 2004. године у Изхевсску је у Изхевсску монтирано око 500 аутомобила, у 2005. години се серијска продукција планира.
Мотор: бензин 1.6 л (101 л. П.).
Мењачи: Механичка, 4-степена машина.
Резиме: 4 опције.
Цена у Русији: 11 90014 долара 990.

Резиме
Киа Спецтра је добра шанса да изх-Аво крене корак напред и организује производњу много модерне машине.
+ Прилично пространи салон и пртљажник, болни мотор, добра ергономија и видљивост, угодно у граду привеска.
- Релативно висока цена, одсуство појачала волана, бучни мотор, руковање осредњеним вожњи.
 
 


Михаил Гзовски
 

Извор: Часопис "Вожња"