Тест погон киа спектра 2004 - 2009 лимузина
Источни једнак
Километража нашег првог КИА спектра некако неприметно је достигла педесет хиљада ...Киа спектра
Произвођач изх-аво
Година издања 2005
У операцији вожње од јула 2005
Километража у време извештаја 50 хиљада КМ
Око доброг
Невидљиви јер, упркос тестовима руских путева на експедицијама ЗР-а, аутомобил никада није захтевао озбиљну интервенцију. Блиста сијалица и периодично кисела телескопски антен не рачунају: ове ситнице скоро нису узеле време и време, антена након чишћења је и даље редовно напредовала и уклоњена, пружајући самопоуздан пријем ФМ бенда чак и на периферији Региони.
Био сам задовољан ниском потрошњом уља. Између тога (10 хиљада КМ) није било потребно да га додате. Осјећа се као да мотор има велики тренутак инерције ротирајућих делова. Динамика аутомобила је врло добра, али је брзо додирила проблем. Током спортске вожње, мотор са пуштеним гасом виси на великим брзинама, због чега није увек могуће брзо пребацити брзину. Али чак и на споровима, аутомобил се убрзава, иако лажерно, али без кретена.
Менаџмент је изван похвале. Волан са хидрауличким омотом је врло лаган, али се одржавају повратне информације. Врло подсећа на јапанске аутомобиле средине 90-их.
Ергономија возачевог седишта побољшана је нагиб седишта напред (20 мм одстојних места је постављено под задњим носачима). Али дршка прелаза за пресађивање је тако једноставна да се не помера. Није тешко навикнути на његов положај, поготово јер су програми јасно и практично укључени, али у зимском капуту и \u200b\u200bдаље га ухватите рукавом. Клима уређај се аутоматски покреће ако је укључено паљење, прекидач протока ваздуха је у одређеним положајима. Морате се ручно искључити, али понекад се тога сећате, само смрзавање.
Мали покуца на избочине који су се појавили у суспензији након 30 хиљада КМ не напредују и, вероватно, узрокују се позадином у стабилизаторима. Међутим, нисмо могли да осетимо представу, али инспекција је открила очигледно слабост уврштавања у правом предњем удару у поређењу с леве стране. У супротном, не постоје притужбе на суспензију: Подршка за лопте и стубови регала, тихи блокови и зглобови управљања су нормални. У реду и лежајеви, само на кочињу је мали премлаћивање на управљачу, иако практично нема хабања кочионих дискова, а само предњи јастучићи били су само пола. Дешава се да таква слика изазива само неисправан апсорбер удар.
И не баш
Један прави проблем на годишњици километража и даље је откривен да се уље проточи из мењача. Срећом, њен ниво није се смањио много. Неће радити на уклањању квара са малим силама.
Стреамед облици Спецтра олакшавају судопер, али потрошња горива не утиче на то није тако очигледно. Остаје високо: у граду има око 12 литара, на аутопуту је скоро 10 литара. Међутим, нећемо бити фер са повећањем брзине, потрошња не расте онолико колико и очекујете.
Овај аутомобил је био један од најпоузданијих у нашем парку. И зато је врло јефтино у раду, узимајући у обзир услугу у нашем техничком центру.
Анатоли Сукхов
Извор: Часопис "Вожња"
