Тест погон киа спектра 2004 - 2009 лимузина

Дан Близанци сутра

Различити аутомобилски тржишти су представљени аутомобилима и различитим захтевима.
Међу европским дебиматским париским салоном су ажурирани модел КИА Сепхи ИИИ. У Кореји је аутомобил продат од пролећа ове године под именом спектра. До сада је само лимузина са бензинским моторима од 1,5 или 1,8 литара и пет -Пеед машински или четири -Пеед аутоматски пренос.

На пролеће, у Ториновом салону, Хиунде је показала ЕНРРА. Нови модел голф-класе, који замењује Лантре, производи се лијелима лимузине или сетцхбацк-а са пет врата, а касније ће се појавити караван. Опремљен бензинским моторима 1.6; 1.8 или 2,0 литара, као и два -Литер турбодиесел, упарен са механичком пет -Спеед или аутоматским преноћим преноћим кварцама. На корејском тржишту, модел је познат по имену Аванта КСД (мотори 1.5 или 2.0 л).

Различити аутомобилске тржишта су различита за аутомобиле. Овде, законодавство, порези, путеви, традиције играју улогу. Није случајно због чега се модели оријентисали у почетку неком тржишту неће званично пасти на другу. А ако добију, затим под другачијим именом, са другим моторима и пуњењем.
У овом случају, другачији преседан: неколико чистокрвних корејаца, донео је неформално, посетило наш тест - КИА спектар у вредности од 18 хиљада долара и ХИУНДЕ АВАНТА за 19 хиљада долара. На јесен ће се ови аутомобили појавити на европским дилерима - први хиндски, Онда КИА, тада се могу очекивати и у Русији. У одређеном смислу, то су ванземаљци из будућности. (Узгред, чак и о различитим тржиштима - под именом КИА спектра у Америци неколико година, модел се продаје, познат по нас као бука, а то је само модификација Сепхиа ИИ са телом Хатцхбацк-а.)
Два корејца уједињује не само сличне биографије. Изгледају као близанци, а иста црна боја само повећава сличност неке врсте изометног дизајна. Чини се да је све у реду: линије су модерне, лампите су лепе, хромирано умјерено, али су се окренули - и заборавили. Дефицит сјајног корпоративног идентитета је слабо место за већину аутомобила из Азије. И од тога се тек почињу решити. Најлепше од појаве Киа је сива пластична облога радијатора, чиме је изгледа да је заборављена да слика. У средини плоча сија празнином, јасно припремљена под грбом. Сама икона, сада је нова са натписом КИА моторима, налази се мало више - на хаубици.

Слична различитост
Пажљив изглед ће открити још једну разлику: спектар се може похвалити од 14-инчних точкова, аванта има више за центиметар. У супротном, трчање делови машина су више него слично: у оба мчеерзона са стабилизаторима на побфрамима у кругу, једноструким полугама на предњем и три потиска у леђа. Једина разлика се изводи. Исто је и са снагама за напајање - један и по-изрез шеснаест - појас са четири -Пеед јуришне пушке. Чини се као да су дизајнери завирили у цртежи једни другима. Да ли сте пронашли рецепт за савршен аутомобил у Јужној Кореји? Видећемо...
Прво погледајте у салон. Двадесет -Фиве опет! Сива пластика пресвлаке и велура седишта, уметци испод ораха на плочима ... све је тако слично да пресађујући из аутомобила до аутомобила, морате да баците поглед на грб на челу управљач за контролу амблема. Међутим, нећемо пронаћи грешку, прилично је карактеристика него недостатак. Штавише, оба салона су угодна у изгледу, прилично су простране за четири, а са неким резервацијама и пет људи - путници који седе иза 180 цм висок ће наћи око 10 цм простора испред колена. Возачима се нуде пет механичких подешавања седишта и подесива у висини волана. Потоњи су врло танки у одељку. Банкети нису баш згодни, а дугмади за закључавање врата су невидљиви споља.
Аутомобили такође имају индивидуалне карактеристике. КИА спектар врата, посебно са спуштеним наочарима, Слам са лименким ситницима, унутрашњи ручке су мале, јачина кутије за рукавице је мала. Седење за точкове вероватно неће вољети закључавање паљења смештене у невидљивој зони, малим спољним огледалима и засечиво лабављење у унутрашњим вертикалним навојима на задњем прозору. Плави бирици са белим вагама, без сумње су лепи, али нису читани на најбољи начин.
Предности КИА-е ће бити уважено пре свега да забораве управљачке програме: не можете да повучете кључ из закључавања паљења ако машина за паљење остане у положају Д (погон), а сама селектор се не може уклонити са П (паркинга) до кочнице педал је притиснут. Други плус - подељени задњи део задње седишта - транспорт дуготрајан терет до здравља. Пажљиво представљена нега за сигурност - на поклопцу пртљажника постоји посебна ручка изнутра, у случају да је неко случајно залуђен тамо.
Хиунде Авантте може се заменити прекомерно масивним предњим панелом, на којој се колена почивају, а не баш удобна чврста седишта, не--птимални дијаграм спортовања спољне светлости (кроз закључавање паљења) и недостатак блокирања селектора митраљења . А такође - са шкакљивим даљинским управљачем и вентилацијом, додатно не-алкохолно закључавање на поклопцу пртљажника. Адреса садржи једноставну и осветљену браву за паљење, велики број и капацитет различитих порука, потпуно спуштање задњих прозора, лагане лампице и општи утисак. Аутомобил изгледа мало богатији од партнера на тесту.

Један и пол литара без механике - новац је одмах доле?
Наравно, морамо рећи да ће сваки аутомобил наћи свог купца, да су убрзани деветнаест секунди у убрзању до стотина, које су се аутомобили заиста показали у принципу довољно за мирно, уредно возач ... то је то. Али, преоптерећује вам срце, сложили бисте се да платите пуно новца и имате више од једне снаге испод хаубе, само камионе и незгодне летње становнике из семафора? Ево нас и нас.
Присилни мотори су веома турни, али имају релативно скромни тренутак. Стога, рад у Тандему са аутоматским мењачем, захтевају меко хидротротрансформер тако да мотор може брзо да достигне максималну режим напајања. Као резултат тога, пренос постаје гума - чини се да је стрелица тахометра везана директно на папучицу акцелератора .., док је одвезано од брзинометра: прошао је на гас, мотор је имао савесно, а аутомобил се чини, чини се, и аутомобил се чини, возила се и возила, само указујући на тренд ка убрзању.
Међутим, реакција на поступке папучице убрзивача, рецимо, при претицању или у другим ситуацијама, може се мало побољшати искључивањем Овердриве-а или чак превести селектора са положаја Д до 2. Напомена да Хиунде не само да обичан, али и зима (такође зима (држи) аутоматски режим који смањује ризик од клизања слиппери премаз. У КИА је убрзање праћено опипљивим кретенима током пребацивања и увида мотора. Тачка овде није толико у гласној мотору као у неефикасној звучној изолацији, пролазећи шуштање гума и звиждука ветра.
Гумена тема, започела је преношењем, развија се, иако не тако активно, управљање. Са обичним, мирно маневрисање - све у реду. Оштар окрет управљача оба аутомобила већ неко време схватају команду, истовремено дају возачу прилику да се предомисли, затим чуче на једној страни и тек тада почињу да мења путању. Ако се показала брзина превисока, они глатко клизне са сва четири точка до већег радијуса, чинећи плашни и лако потиснут покушај да уђу у плитко клизање. Генерално, разумљиво, предвиђено, иако мало промишљени аутомобили. Разлике између њих су овде минималне, међутим, напомињемо: ХИУНДЕ је и даље мало.
Мекани привесци и корејски добро прогутају мале неправилности, али на великим је потребно одбацити брзину - накупљање тела брзо расте, а амортизери то нису у стању да га угаси. У ХИУНДЕ-у то је праћено куцањем предњих регала - њихово постављање је мали. Офф -роад -роад квалитета, колико могу да разговарају о њима у овом случају, приближно су једнаки: Одељак за мотор КИА штити метално скијање одоздо, која ХИУНДЕ може да унесе мало веће очигледан пут.
Нешто не траје у портрету савршених аутомобила ... иако из којег звоника и који тржиште погледа. Да би се законодално пузали да се у гужви у саобраћају у идеалном икад-ујелу -Олд -Ол-асфалтно-асфалтно у праву. Али да би се самопоуздано испунио слалом између руских руских рупа, близанци ће морати да раде на ликовима. Као и, међутим, преко цене.

Оставите амбиције, сви овде седе. Опустите се и идите мирно - ово је о Киа Спецтрум и Хиунде Аванта. Разлика у вредности је прилично оправдана, сами цене очигледно је потребно радикално подешавање.

КИА СПЕЦТРА (процењени подаци)
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1100 кг; Потпуна тежина - 1500 кг; Максимална брзина - 165 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 18 с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - н. Д.; снабдевање горивом - 50 литара; Гориво је нездраво бензин АИ -95. Димензије, мм: дужина - 4450; ширина - 1710; висина - 1410; База - 2560; Стаза испред / назад - 1465/1455; Крењење на путу - 150; Запремина пртљажника - 440 Л; Радијус окретања је 5,3 м. Мотор: бензин са дистрибуираном ињекцијом, четири -цилиндара, у реду, четири вентила по цилиндру, два брегасти, смештена испред ње; Радна запремина - 1493 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 75,5к83,4 мм; Степен компресије - 9.3; Снага - 76 кВ / 103 литара. Са. на 6000 о / мин; Максимални обртни момент је 143. н.м на 4500 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач - аутоматски четири -Спеед; Транспортне бројеве: И - 2.80; ИИ - 1.54; ИИИ - 1.00; ИВ - 0.70; х. ИКС. - 2.33; Главни програм је 3,74. Суспензија: Независна, као што је МЦЕферсон са гмазованим стабилизаторима, прикупљеним на подгрузима, испред - попречних полуга, одоздо - једна уздужна и два попречна шипка. Кочнице: Хидраулични са вакуумско појачало, предњи - вентилирани диск, задњи бубањ. Управљање: Рецк са хидрауличким омотом. Величина гуме: 185 / 65Р14.

Хиундаи Аванте (Подаци произвођача)
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1130 кг; Потпуна тежина - 1530 кг; Максимална брзина - 165 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 17,2 с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - н. Д.; Довод горива - 55 литара; гориво - нездрав бензин
АИ-95. Димензије, мм: дужина - 4510; ширина - 1720; висина - 1425; База - 2610; Стаза испред / назад - 1485/1475; Кришење пута - 160; Запремина пртљажника - 415 Л; Радијус окретања је 5,1 м. Мотор: бензин са дистрибуираном ињекцијом, четири -цилиндара, у реду, четири вентила по цилиндру, два пустотина, смештена испред њега; Радна запремина - 1495 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 75,5к33,5 мм; Степен компресије је н. Д.; Снага - 80 кВ / 108 литара. Са. на 5860 о / мин; Максимални обртни момент је 140. н.м на 3000 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач - аутоматски четири -Спеед; Транспортне бројеве: И - 2.85; ИИ - 1.58; ИИИ - 1.00; ИВ - 0.68; х. ИКС. - 2.18; Главни програм је 4,38. Суспензија: Независна, као што је МЦЕферсон са гмазованим стабилизаторима, прикупљеним на подгрузима, испред - попречних полуга, одоздо - једна уздужна и два попречна шипка. Кочнице: Хидраулични са вакуумско појачало, предњи - вентилирани диск, задњи бубањ. Управљање: Рецк са хидрауличким омотом. Величина гуме: 185 / 65Р15.

КИА спектар
+ Пространи салон, богата опрема, удобне столице, трансформисани пртљажник, предвидиво понашање на путу.
- Средња динамика, трзавање при пребацивању машине, љуља се на избочине, повећана бука, размажене реакције, неудобне ручке врата, висока цена.

Хиунде Аванте
+ Пространи салон, богата опрема, добра звучна изолација, добре кочнице.
- Осредна динамика, љуљајући се на неправилности, куцајући суспензију на тему, а не баш угодне столице, спорне реакције на путу, висока цена.

Резултати мерења вожње
Временски услови: Температура + 21ОС,
притисак 741 мм ХГ , Влажност ваздуха 68%. Премаз - суви асфалтни бетон
Киа-Хиунде-
АВАНТА СПЕЦТРУМ
Карактеристике тежине
Опремљена маса, КГ 1169 1230
Оптерећење на предњој осовини, кг 729 (62%) 765 (62%)
Оптерећење на задњој осовини, кг 440 (38%) 465 (38%)
Динамичке квалитете
(Делимично оптерећење - 2 особе + 25 кг)
Убрзање, Ц:
0-40 км / х 4.1 4.0
0-60 км / х 7,4 7.3
0-80 км / х 11,8 11.6
0-100 км / х 19.2 19.0
0-120 км / х 27.9 28.1
0-140 км / х 43,8 41.5
0-400 м 21.1 (108,6 км / х) 20,9 (106,8 км / х)
0-1000 м 38,9 (136,7 км / х) 38,5 (135,1 км / х)
Максимална брзина, КМ / Х 159 155
Грешка брзинометра,% 3.5 2.2
Еластичност, стр
60-100 км / х
(без прекомерног рада) 11.7 11.6
80-120 км / х
(са прекомерном водом) 15.6 17.2
Трчање, м
120-50 км / х 1283 1366
50-0 км / х 418 595
Кочење са 100-0 км / х:
дРЖАВНА КОЧНИКА, М 57 53
успорити, м / с2 6.8 7.3

Димензије салона и трупа
Цар Киа Спецтрум Хиунде Аванте
Параметар, мм
Салон
Х1 990 1000
Х2 935 930
Л1 940/1130 935/1120
Л2 600/835 630/875
Б1 1390 1385
Б2 1380 1365
Т1 515 500
Т2 480 490
Д 385 375
а, град 21-25 19-24
Пртљажник
Х3 500 500
Л3 мин 960/2000 980
Б3 мин 970 1005
Б3 Мак 1380 1385
х4 680 665

Иури Нецхетов
Фото Александар Полунин

Извор: Часопис "Вожња"