Тест погон киа спектра 2004 - 2009 лимузина

Изх, јеси

Киа Спектра направљена у Русији

Повратак 1993. Корпорација КИА мотор успешно је ушла у западноевропско тржиште са прототипом Сепхиа Модел Прототипа тренутног спектра, креираног на основу Мазде 323. Северна Америка 2000. године почела је да освоји следећу генерацију модела, дизајнираног на увећање Рио платформа. 2002. године, име Спецтра је било чврсто фиксирано иза новог аутомобила, а истовремено је безусловно препознат као аутомобил у Сједињеним Државама, постајући прави бестселер. А сада Киа Спецтра иде у Изх-Аво.

То није случајност што су специјалисти групе сокова изабрали Киа Спектра да би поставили из ЕЗХЕВСК транспортне траке. Заиста, у Сједињеним Државама, овај аутомобил је дат десетогодишњу гаранцију, а у недавно објављеном годишњем рејтингу поузданости аутомобила маркетиншке компаније Ј.Д.Повер и сарадници Спектра, други у учионици. До сада се производња у УДМУРТИИ-у може назвати више од скупштине одвијача. Према споразуму са КИА моторима, првих шест месеци ИЗХ-АВО-а састављаће се аутомобиле са испоручених компоненти. Затим, у другој фази (око годину дана), у Изхевску треба савладати жигосање, бојање и заваривање тела. У последњој фази, најмање 60% компоненти биће на сајту Скупштине. Стога ће прва купац Спектра КИА добити прави корејски аутомобил, само са руским бројем стола и због тога нема разлога да сумњате у његов квалитет. Али оно што даље чека потрошача ...

Дизајн КИА Спецтра можда не изгледа тако светло, али аутомобил је добро одсечен, а исти конзервативизам даје му чврстину и независност често промјене аутомобила. Истовремено, задња светла Ла Јагуар са округлим секторима димензија и стајалишта изгледају прилично модерно, а издужена хауба и брза силуета дају аутомобил одређеном динамиком. Иако је у изгледу аутомобила лако препознати своје порекло да данашњи корејци нису тако државни. Ипак, лизани облици сада нису у моди.

Са ближим познанством са Спецтроом, постаје јасно да је овај аутомобил приметно већи од страних аутомобила који нам се данас нуде такве категорије. Тачно, спектра у рангу Виши према европској класификацији, машина припада класи Д. Ако упоређујете његову величину са Сепхијом, на основу које је саграђена, испада да је спектра већа од прека 60 мм, шира од 25, дуже 55, а и међуосовинско растојање се повећало за 50 мм. Поред тога, аутомобил се значајно подигао изнад пута. Спецтреова клинце је скоро 160 мм. Познавање домаће технологије ће ценити ову чињеницу, јер је практично Лада, чији је одобрење прошао тест времена у руским правцима! Није лоше, а запремина пртљажног простора је 440 литара. Иако, с обзиром на димензије аутомобила, то би могло бити компензационо. Али овде је приоритет прилично дат путничком салону.

Унутрашњост потоње је прилично аскет: без сјаја сиве пластике и велура. Тачно, сви елементи финишта су чврсто опремљени једни другима, празнине су строго верификоване. Локација владајућих тела је добро осмишљена и практична. Мека до додира Торпедо је готово тачна копија Хиундаи Елантра. Али инструмент штит је типичан Американац. Скала брзинометра има двоструко обележавање: спољни радијус у КМ / Х, унутрашње у миљама. Сва контролна светла су се постројале на странама, свака у сопственом гнезду. Штит је прилично информативан. Чак и управљач, подигнут на највишем положају (на Спектрима само вертикално подешавање управљача) не блокира своје индикације. Салон је прилично простран, па чак и путник средње висине може се слободно придржавати потпуно гурнутим возачевим седиштем. Тачно, сами столице ће изгледати помало необично. Слетање је дубоко, благо издужено. Лифт за возачко седиште није обезбеђено, тако да то нећете морати да прилагодите себи, већ обрнуто. У кабини ће се пет мирно седети (три главна задржавања чак и задњи део задње софе). Иако просечан путник другог реда вероватно неће бити тако слободан, али за ноге има пуно места за вас тунеле и масивно, стршећи назад централне кутије. Занимљиво је да су предња седишта изразила бочна подршка, а у ствари испада да су ови ваљци прилично мекани и радије свирају улогу пејзажа.

Све ИЗХЕВСК КИА СПЕЦТРА и даље је опремљена само једним 4-цилиндричним 16-вентилним мотором са 1,6-литарском радном запремином од 101 кс. Многи ће се много чинити многим многима, али за породични аутомобил који је постављен од стране Спецтра Седан-а, ово је сасвим довољно. Заправо, тестна машина се показала прилично лаганим, чак и упркос присуству 4-степена аутоматског мењача. Међутим, овај аутоматски мењач се и даље користи на другим КИА каснијеним моделима. Машина је најједноставнија и осим стандардних режима, има још два фикснија прве и друге зупчанике. У паровима са 1.6-литарским аутоматским преносом, прилично глатко делује, а само са оштром притиском на папучицу гаса, аутоматска машина бучно пролази на ниски корак, благо повлачећи аутомобил. Међутим, чак и у густом градском току, возач ће моћи да изврши потребне убрзања, јер је промишљеност аутоматског мењача, која је опремљена КИА спектром, није тако критична. А када се возач и аутоматско мењач навикну једни на друге, лимузина отвара веселу вожњу, добре убрзање и стабилност темпа.

Независни предњи и леђима суспензије са стабилизаторима стабилности примјера и стабиле Мацпхерсон нежно раде неправилности пута и не пробијају их на избочинама. Иако се на домаћим креоним полицајцима понекад таква прилика догодила се таква прилика. Али истински породични човек неће журити на главу на свом аутомобилу ако његова деца седе тамо. Реакција на управљач је јасна на окретач Машина улази скоро без ролне. Узгред, КИА спектра је опремљена серво управљачем, а чини се да је захваљујући својим подешавањима на излазу са дебла управљача који је возач испуњен поверењем возача.

Али са спектрима кочницама морате бити веома тачни превише ефикасни. Напор на папучићима кочнице мораће да се стално дозира, у супротном, аутомобил ће се зауставити са опипљивим копањем. У таквој ситуацији, можете сломити лице путником или погоршати да се ударите иза аутомобила. Иако је пажљива проучавања спектра фабрике спецификације била помало увјерена. Према свим документима, изхевск корејски мора имати бубњеве кочнице одострага, а у тестној машини су се показали да су диск. Наравно, последњи посао ради много ефикасније, па, можда, бубњеви које касније спектри ће мало завршити ову нијансу.

Први утисак о познанству са Киа Спецтрама надахњује самопоуздање да је овај аутомобил прилично способан да се такмичи за наслов народног страног аутомобила Русије. Тачно, такмичење у овом сегменту је данас окрутно, а постоје врло достојне алтернативе ...

Текст: Андреи Константинов
 

Извор: МКОБИЛ МАГАЗИНЕ [14.11.2005]