Тест погон киа рио компакт 2005 - 2010 компакт

Очи власника

Тренутно је власник Киа Рио 2005. године надаље, чији се операција желим рећи.
Здраво, драги уредници вожње часописа, драги читаоци сајта.
Тренутно је власник Киа Рио 2005. године надаље, чији се операција желим рећи. Неко ће се сетити да се нови Киа Рио појавио у продаји. Баш тако. Али ко ће тврдити да на нашим путевима постоји врло мало ових аутомобила и, након разговора са запосленима у салонима, постаје јасно да су људи не прихватили неоправдано скупо. Међутим, аутомобили претходне генерације распродате су и уверени да ће ови аутомобили бити од интереса за секундарно тржиште. (Један од разлога за 5 -јеку гаранцију!) Приближавам се послу.
Аутомобил је купио нови у јулу 2005. године у једном од московских салона са километражом од 40 км. Сада на брзином, 16.000 КМ. Нећу детаљно описати конфигурацију, могу да кажем само да су ми се опције невиђене за мене, било клима и аутоматски мењач. У мојим претходним аутомобилима, међу којима су аутомобили, ВАЗ, гас АЗЛК посетили ништа слично, осим што је шиштање гурма на Волги и Виндовс на ВАЗ-у (умрло у отвореном положају на -25). Ометани.
Ауто је волео да је то питање куповине ријешено. Занимљив дизајн, удобне столице, слетање, заптивање управљача, различите џепове за мале ствари, па чак и упаљач за цигарете у пртљажнику. Нећу се сакрити, померио се, не пушим у ауту и \u200b\u200bне дозвољавам другима који пуше загонетку у пртљажнику. Одговара менаџер за фрижидер. Да се \u200b\u200bто не брине за потрошаче који нису речима, већ у пракси.
Одмах признајем, нисмо достигли 100 км до трке, као што кажу у чувеном филму, пао је са коњем. Шта се догодило са предњим кочницама више неће препознати. А онда је било изненађење на путу за саобраћајну полицију, аутомобил је почео глупости и убрзо је у потпуности престала да се креће у свемиру. Само јака топлота која продире у салон рекао је да случај мирише на керозин. Случај се испоставило да је у предњим кочницама. Модерно вентилирано, заглавили су Тритен. Позвао је сервисни центар, позван сам да посетим, у свом аутомобилу. Хлађење, кочнице су поново зарађене. Срећом, 10 км за услугу, аутомобил је возио.
Кочнице су поправљене, а да не признају оно што је пас сахрањен.
Ускоро су примљене собе, купон је затим заузео своје место испод чаше.
Ја сам по природи радознала особа. Дакле, овде нисам могао проћи локва под мојим новим аутомобилом. Тачно, Тосол. Озубљени из пукотине црева, биоскопа и ништа више. Било је то у земљи. Умотавши оштећено црево новог аутомобила електричном траком, преселили смо се на глупљицу повратка.
Познати пут на услугу. Црево је замењено, држећи аутомобил у боксу, а ја сам био на 5 сати испред телевизора.
Све, питате? Генерално - да. Осим мог изненађења (и новца), када се на задњим ударцима (резервни делови + рад око 5.500 рубаља одвијало на 12.000, коштало је замену тихих блокова 2400) и предњи јастучићи са 13.000 (вероватно само у вези са 13.000) ).
То је то. Упркос проблемима који су пали у мој и аутомобил, аутомобил носи и на било које временске прилике. Далеки путовања више од 1000 КМ на један начин не умотајте возача не путника. Планирани не девастирају новчаник не више од 3.000 рубаља по једном.
Као и аутомобил, али питања и даље остају корејски аутомобилисти, не достижу прво без икаквих проблема?
 

Извор: Часопис "Вожња"