Тест Дриве КИА Рио 3 Врата од 2012. компакт

Јединство супротности

Не, ово није Рио де Жанеиро, јер је рекао остап Бендер, разиграно и страствено име Рио не одговара појављивању скромног малог огртача. Међутим, они га купују за друге предности. Главна ствар је можда цена: око 11 хиљада долара за нову, нека прикупљају у Русији, али страни аутомобил. Хатцхбацк су много популарнији код Седанса: изгледају складно и они ће их узети више. А ти си скоро исти.
Са годинама, Рио је врло мало изгубио у цени (само око 10% годишње) утиче на јефтиношћу услуге и резервних делова. Привуците будуће власнике и услове гаранције: од 2003. године, повећано је на 5 година или 120 хиљада КМ. Али уопште, успешан аутомобил се још није ослободио неких болести, а нису све недостатке елиминисане под гаранцијом. Тачно, негде да подигне сламу, јер је у Русији овај аутомобил био пету годину, а искуство је у складу са значајном.
Мотор тражи каиш
За руског купца, питање избора мотора није вриједно: само Једнотратни Киа Рио се приближава транспорту аутотора. Једина озбиљна болест ових мотора у офанзивно баналне: Произвођач не одржава произвођач 80 хиљада КМ понекад журе, без проласка 60 хиљада. Имајте на уму да поправак мотора у овом случају не спада под гаранцију: не односи се на ремен за време. Стога је разумно смањити интервал замене каишева на 50 хиљада КМ у многим услугама и дођите. Ваљци се мењају по потреби, обично 100 хиљада КМ (са другом заменом појаса). Нема других проблема са мотором; Појединачни одбијања се углавном дешавају у гарантном року, па их елиминишите бесплатно.
Свијеће одвојени чланак руских трошкова. У Рију, они служе у просеку 10 хиљада КМ од тога у то. Упутство упућује 95. бензин, али и мање богат додацима 92. за Рио је прилично погодно.
Ниска предња све и алуминијумска палета одмах сугеришу потребу за потребом трајног челичног заштите мотора. Заиста је потребно и већина свих валовита (мехова) система ослобађања. Ово је најнижа тачка фронта, то је најнеже.
Побрините се за квачило
У самом уредним возачима он служи на 80 хиљада КМ (ово је скоро запис!), Чајници успевају да га сагореју у неколико недеља. Гаранција на чвору Чврста 3 године или 100 хиљада КМ, али његови услови не укључују природно трошење и кршење правила рада.
Корен свих оперативних несрећа је погрешно израчуната у ергономији: тренутак укључивања квачила на папучицу се практично не осећа. Искусни возач, фокусиран на гласину, брзо ће се прилагодити. У два посла поместију облогу. Први знак невоље је појава напора на папучице. То значи да је мазиво вјешаја водича већ печен. Ако на исти начин возите даље, напори на педалама биће као на ЗИЛ-130. Завршна фаза је заглављена квачилом: папучица се не одрекне обе ноге. Замена погонског кабла, наравно, не даје резултате. Дешава се, не само облоге, већ и корпа, а метална места чак се топе. Често, заједно са раним убијеним квачилом, потребно је променити и управљати његовим фрагментима или прегрејати замашњак.
Али мењачи, и механичари и аутоматски, раде готово без притужби. Појединачни случајеви гаранције Поправак МЦР-а били су повезани са неуспехом синхронизатора (први или други пренос није укључен), али након завршетка гаранције, недостаци нису настали. Пре неколико година било је проблема са блокирањем АЦП селектора: задња брзина укључена и када се аутомобил креће напред, из кога је кутија није успела. Сада се Рио са АЦП-ом може замерити само у слаби динамици, али не у непостојању поузданости. Уље у обе кутије се мењају сваких 40 хиљада КМ: 75В90 ГЛ-4 у механику и Декррон ИИИ у машини.
Где је густ и где је празан
Лежајеви предњих чворишта су конични, са предњим путем, који је регулисан избор подлошца. Промените их боље у сервису бренда, где постоје и перилице и посебан уређај. Нетачно прилагођени лежајеви можда тада не живе други. Ако је господар учинио свем према науци, чвор ће служити 100150 хиљада КМ. Задњи лежајеви су такође конични, али са јазмом. Да бисте извршили рачуне прилагођавања скоро свима, ако се бринете за кочнице: очистите задње механизме од прашине и прљавштине, бубањ са лежајем мораће бити уклоњен. Послужите задње лежајеве више од 100 хиљада КМ.
Док стегнете орахе на котачима, не претјерујте, у супротном ризикујете да бацате нити на косе. Други успех да претворите игру у чворишту, торију прореза, тада једноставна замена косе није раздвојена. Затезање обртног ораха не више од 8 кгф.М.
Кочнице раде савршено под условом редовног чишћења механизма ваздушних плоча (задње) и употребу ручне кочнице. Они који заборављају да повуку ручицу (обично на машинама са АЦП-ом), кабл може да постигне резултат након годину дана или 3040 хиљада КМ. Честом употребом ручка кочница живи отприлике двоструко више.
Али АБС на Рио-у \u200b\u200bне ради на најбољи начин: ефикасност ниског, папучица се претвара у јацкхаммер. А систем не блиста поуздан: После два зима, сензори се покрећу. Жица се може третирати и у конектору и у месту заптивања у сензор. Стога је вриједно заштите са антикорозивним свим рањивим местима.
Са управљачем управљача док нема проблема. Не само сталак, већ и врхови потиштања без притужби издржава 120150 хиљада КМ.
Рио Суспензија у целини не изазива гњаважу и не захтева велике трошкове осим задњих амортизера. Грожње њиховог горњег причвршћивања у телу је сломљено прилично брзо за 2040 хиљада километара. Замена јефтине амортизер само се монтира, пожељно пар. У супротном, све је на нивоу: Задњи тихи блокови послужују више од 150 хиљада КМ, лопта подржава предње суспензије 60100 хиљада КМ (полуга варира монтира), чахуре и носаче стабилизатора 6080 хиљада КМ. Предњи регали (укључујући њихове подршке) издрже више од 120 хиљада КМ.
Цвјетање конектора
Искључите батерију и можете се видети без проблема који ће вам највјероватније бити потребни. Батерија овде дуго живи. Да јесу ли услови складиштења вина, било да било које друге предности, али батерија ставите батерију 6 месеци, а затим и срећне. Најуспешније копије су умрле за две године.
Електричар Рио је лоше прилагођен руским условима. Већина конектора није заштићена од прљавштине и влаге, тако да је зелено почело да буде у првом пролећу, а временом се временом претвори у дуцх. Па, ако се овај звучни сигнал може одредити поремећај. Грејан задњи прозор Процес је опасан. У почетку, његов конектор (генерал и за исхрану задње безе) почиње да се топи, а затим сагорева изолацију жица, а на крају, плус, плус, затвара масу, паљење осигурача. Немојте мислити да ставите бубу са собом и пре ватре у близини ватре. Довољно је да директно повежете круг, без конектора, а сајт за повезивање је сигурно заштићено од влаге.

Историја модела
1999. Дебитни модел киа рио (лимузина и компакт). Бензински мотори, четвороцилиндрични, 16-вентил: 1,35 л, 62 кВ / 84 литара. са. (не за Руску Федерацију) и 1,5 л, 76 кВ / 103 литара. са. Трансмисије М5 или А4, напред.
2003. Рестилинг. Предња светла, капуљача, решетка за радијатор, браник, ентеријер, суспензија су се промениле. Побољшана изолација буке и вибрација, повећала се пасивна сигурност. Мотор од 1,5 литара ослобађа се у верзији 72 кВ / 98 литара. са. (за Русију) и 79 кВ / 108 литара. са.
Анатоли Сукхов
 

Извор: Часопис "Иза точка"