Тест погон Киа Рио Цинцо 2001 - 2005

Киа Рио

Аутопилот оцењује аутомобиле у складу са пет главних критеријума. Износ предности је назначен - Б, недостаци - Цх. Следећи предмет је стекао четири Б и један Цх. Ово је Киа Рио.
Екстеријер. Слажем се, прекрасан аутомобил се испоставио. Корејци који не ограничавају предрасуде непрестано експериментишу, траже и понекад налазе. Наследник добро-повод је био потпуно за разлику од ње. На неки начин, Рио Цонтурес подсећају на његов старији браћа Цларус и Сепхиа-ИИ, што нам омогућава да разговарамо о формирању сопствених стилских традиција у Киа. А традиционално отентално отицање у Рију снажно је разблажен оштрим и сецканим угловима, оштрим раскрсницама равних линија у духу Фордове нове ивице.
Дотични аутомобили од прошле године саставе се аутоит Калининград. Рио се производи у две врсте тела - лимузина и компакт, међутим, компакт превладавају на нашем тржишту. Тела су направљена од тако колисане зинцрометалне, са вишеструким прерадом. Рио нам долази у 8 боја. Све је метално, са изузетком беле. Минимално одобрење је око 170 мм, а предњи точкови су заштићени редовним склоништима. 5 б
 
Унутрашњост. Уобичајена фраза - чисто, али ... Лоше!, Као што је састанка Киа Авелла, опет тражи језик. Чисто - у смислу тачности финишта и квалитета постављања његових елемената. Детаљи на њиховим местима су чврсто држени, нема очигледних шкрипа и куцања. Лоше - у односу на материјале. Јефтина-гласилачка сива пластика са црном облогом око командне плоче и браде, једноставна поводца на седиштима - украсни уметци у вратима су направљени од ње.
Рио се не препушта обиљу џепова и ладица, али постоји место за матичне матрице: дубоки џепови у облози предњих врата, џепова на леђима задњих седишта, као и прикладни месх џеп на крају сувозачевог седишта, испод десне руке возача. Одељак за рукавице је врло мали, али њен поклопац не пада на путника. Задње седиште је са трећим, дечијим наслоном за главом. Назад је савијено, одвојено, 1/3: 2/3. Укључујемо конфигурацију леђима предњих седишта - задњи део се може савити без вађења главних места. У нормалном стању, посуда за пртљажник је 450 литара, са пресавијеним седиштима --- 1275. 3 Б, 2 х.
 
Опрема и ергономија. Нема потребе да чекате да цена објављена на Рио-у. Међутим, имобилизатор, хидраулична снага, возача Еирбег и сигурносни појасеви подесиви се у висини, полу -Аутоматско климатизација, електронски сат и подешавање угла предњих светла. Постоји радио тренинг са четири звучника и антене. Укратко, машина је опремљена на принципу разумне довољности. За додатну накнаду можете добити и предње електричне прозоре. Електрични погон огледала у Рио-у \u200b\u200bсастављен на аутоматском тутору није дата. АБС - Додатна опција. Централна брава и задњи брисач са перилицом су такође, необично довољно, су опције.
Седишта су тврда, веома добра у форми и одвојено подешавање нагиба јастука омогућава вам да одаберете најпогоднији положај. Волан на Рију чврсто је причвршћен, без могућности да га премешта напред-назад или горе-доле, али његов одлазак и угао нагиба је оптималан. РИМ управљача је умерено густ и мекан, а не клизав и врло згодан. Чвор педала на машини са механиком је ергономски, али су саме педале ниске за мушкарце у чизми од 44 величине. Али испод левог стопала постоји врло удобна платформа. Са локацијом, висином, курс ручице мењача и трансфери зупчаника нису проблеми.
Ветробранско стакло има затамњену анти -лине траку на врху. Преглед је добар, али високи управљачки програм можда нема довољно угла окретања бочних огледала. 4 Б, 1 х.
Пут. Нови мотор Рио дао је машину живахни и сатни карактер. Због променљивих фаза дистрибуције гаса, почетни обртни момент је веома висок и 137 нм стиже на 3000 о / мин. За разлику од многих сличних 16-валверс, мотор има веома добру вучу на малим и средњим брзинама, а у највишим зупчаницима даје уочљив преузимање, који, ако је потребно, може активно снимити од 90-100 км / х. Ово се односи на механику. Машина такође није лоша - са добрим реакционим и меким пребацивањем, мада се у почетку понаша мало чудно: то мисли, то изненада постаје врло оштро реагује на најмањи кретање папучице гаса. Судећи по техничкој документацији, на РИО је инсталирана јединица новог дизајна, са могућношћу самопоуздања. Дакле, ове чудности могу се објаснити потребом за временом да се навикнете на возача.
Али суспензија се не може упоредити са претходником. Машина се спремно држи на путу, не прочишћа и не мама, попут Авелла, на избочинама. Рио има добру глаткоћу, адекватно држи путању и осетљив на управљање, са изразитим повратним информацијама и реактивним ефектом. Али недостаје му интензитет енергије - реакција на рупе у асфалту и трамвајске нумере чак и мало плаше. Поред тога, суспензија присиљава неколико соја у високим главним окретама и оштрим реструктурирањима због своје тенденције да се ролне. Тешко је објаснити контрадикцију између моторних способности и способности суспензије. Другим речима, она је конфигурисанија за уредна вожња. 4 Б, 1Х.
Карактеристике националне операције. На Рију у Русији произвођач даје гаранцију у периоду од три године или 65 хиљада километара. Унутрашња километража је постављена у 10 хиљада КМ са првим за 1.500 КМ. Просечни годишњи трошкови садржаја процењују се на око 200-300 долара, у зависности од километраже. Цијена норме-сата поправке и сервисног рада зависи од техничког центра и креће се од 20-28 долара. Цене за потрошне материјале, филтере, јастучиће, свеће практично се не разликују од сличне Авелла: скуп филтера коштаће 25-35 долара, свеће - 14-18 долара, све јастучиће - од 70 до 80 долара.
Вјерује се да је Рио изграђен на платформи Авеле увелике познате у Русији. Али проучавање документације показало је да не мање познате Сепхиа и Схума такође су служили као донатор. Само дизајн мотора је потпуно нов. То је двоструки заштитни, 16-вентил, са променљивим фазама дистрибуције гаса. Сви аутомобили су опремљени катализаторима са Ламбда зоном. Мотор је дизајниран за 92. бензин. С обзиром на свој руски квалитет, као и чињеница да су елементи електроенергетског система, на пример, нису конструктивно нису променили, стручњаци препоручују редовно да их чисте.
Према стручњацима за нову суспензију, требало би да има врло пристојну маржу сигурности, најмање 60--70 хиљада КМ, мада, како се често дешава са корејским машинама, главну улогу игра се квалитетом Скупштине. У Русији је Рио до сада имао једну потешкоће: у почетку се власници могу морати суочити са неком недостатком делова и компоненти. С друге стране, многи детаљи и чворови су заменљиви са уобичајеним КИА моделима, што смањује озбиљност проблема. 4б, 1ЦХ.
Наша казна. Буџетски аутомобил мале средње класе, један од лидера у својој ниши. У погледу омјера цене и квалитета, он се у стању озбиљно такмичити са више еминентнијих школских колега. Даме би то требале. Добра алтернатива за оне који су узгајали домаћу аутоиндустрију, али нису финансијски спремни за куповину скупље европске или јапанске машине. АДВАНЦЕ - 4Б и 1Х.
 
Текст Андреи Тимофеев, Владимир Ерефиев, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"