Тест погон Киа Рио Цинцо 2001 - 2005
Потребно стање
Ово на први поглед Корејска беба има довољно одраслих адута да остане један од лидера руског тржишта. Шта је заједничко са врућим питама, свежим пивом, хладним Ескимом и Киа-Рио аутомобилом? Тачно, све је то у великој потражњи: на време ручка, на фудбалској утакмици, у летњој топлоти и на домаћем тржишту аутомобила. Последња околност изгледа помало чудно. Чини се да је Корејски супермини повезан са најновијим новим производима и дуго је продато. Али тренутно, потражња за Риом подсећа на окупљање лавине за снег. Купци дословно померају аутомобиле са точкова ауто-превозника. А атрактивна цена објашњења за то је само делимично.
Рачунамо заједно
Рио Корејски аутомобил, који је састављен у Калињинграду, у фабрици Аутотор. Отуда цене одмора у рубаљима, приступачно гледање на веб локацији компаније на Интернету. Рио Ауто Тутор је састављен са две врсте тела: класична лимузина са 4 врата и лимузина са 5 врата. Мотор је у сваком случају. Ово је 1,5-литарска индустријска четири капацитета 98 литара. стр., који се може опремити обе механике и аутоматски. Сви аутомобили се испоручују у једином извођењу Л.С. Оно што у овом случају не подразумева скуп стандардне опреме, већ изнад свега спољног дизајна аутомобила: Калињинградски рио је препуштен одбојницима, задњим огледалима и праговима. Добро је или лоше, разговарајмо касније, док нас пре свега занима цена.
Дакле, најјефтинији Рио Седан за 10.780 долара, хатцхбацк. Опрема под кодом број 178 (ради праве, назваћемо га сетом нивоа 1) није толико лоша, што можете видети када погледате тањир на страници 17. Али још неколико данас ће се играти на страници 17. али још мало ће се играти на новом Аутомобил страног бренда, није барем опремљен, био би клима уређај и електрични пакет. Све ово плус централни дворац је у сету другог нивоа у вредности од 11.700 долара. Коначно, опција је луксуз за 12.920 долара за љубитеље скромне Цхиц. Већ је путнички ваздушни јастук и АБС и лагано легуре и кожни управљач. Прве две тачке су веома корисне, остали нису баш добри. Важ је важније да аутоматска кутија доступна за верзије другог и трећег нивоа кошта око 870 долара. Чак и ако заборавите да се дате цене се само препоручују, а стварни аутомобили у дилерским салонима коштаће нешто скупље, Рио није тако јефтин. Барем његове главне конкуренте у нашем ХИУНДЕ тржишту ГетЗ модела и нагласак коштају око истог. Штавише, узимајући у обзир програм попуста и посебне понуде покренуте у целокупну завојницу, за 14 комада можете купити добро -Презивање фокусног аутомобила Всеволозхск са горњом класом. Шта је онда у чему је ствар?
Разлог је једна незнатна традиција за повећање цена производа ВАЗ. Када купац, који је имао јефтини вагон са јефтином станицом, да основни једанаести кошта осам хиљада, а опција за рукотвориће хидрауличке омотане омотаче, почне ће тражити алтернативу Вилли-у. А ако, као у нашем случају, желели сте вагон станице, а затим Рио, изненађујуће, једину прилику да одете лево.
Акценат је доступан само са телом у лимузину, а Хетцхбек, рецимо, класичан изглед, који се такође визуелно чини примјетно мањи од десете породице. Још једна ствар је Рио. Уосталом, Киа и Хатцхбацк на 5 врата су грешком звали вагон природних станица. У неким земљама, успут, то се зове Рио Бегон. Стога одмах признајемо: нашим дубоким и непоколебљивим уверењем, Рио мора бити 5 врата. Верујте ми, никада пре 200 долара током цене лимузине је било тако профитабилно улагање капитала.
Појединачно
Популарност Рија у Русији довела је до доброг повећања цена. ЦИА дилери користе препоручене малопродајне цене ауторотора као износа које треба додати. И колико сваки продавац одлучује појединачно. Причао је на три веома популарне Московске продавце, сазнали смо да је Хатцхбацк који је посетио наш тест са 2 нивоа конфигурације на 3 нивоа у износу од 14.200 до 14,850 УСД. То је, најмање 500, или чак хиљаду долара више скупо од препоручених цена.
Списак стандардне опреме
Запошљавање 1. нивоа
Седан $ 10 780
Јастук за сигурност возача
Серво
Подешавање ступа управљача под углом нагиба
Тахометар
Качкета на точковима
Украси, Одбојници и задњи ретровизор у боји тела
Аудио тренинг
Дигитални сат
Висина - Правилан сигурносни појас
Хатцхбацк $ 10 980 (додатно):
Брисач петог врата
Полица за пртљаг
Скупштина другог нивоа
Седан $ 11.700, компакт 11.900 долара (додатно):
Клима уређај
4 електрична прозора
централно закључавање
Електрични ретровизори и грејање
Скуп 3. нивоа
Седан $ 12 560 (додатно):
Аирбаг фронт путника
Абс
Точкови лаких легура
Путовање воланом и ручицом КП са кожом
Хатцхбацк $ 12 990 (додатно):
Светла за маглу
Ограда
Аутоматски мењач
(за 2. и 3. ниво) + 870 УСД
Напољу ...
Многи дилери се не устручавају да позову Рио модел голф класе. То, наравно, није тако, али ипак, овај Киа дефинитивно не гледа Адока. Компакт у сваком случају. Успут, у погледу димензија, Рио 5 врата је врло мало инфериорнији од ВАЗ-2111 дужине не више од седам центиметара, па чак и у погледу слатке њушке, потребно је надокнадити корејски Само ваза. Рио је један од првих независних развоја КИА дизајнера, то је један од најуспешнијих. Аутомобил је постао посебно добар након што је пре две године пре две године, тада глупо изгледају предња светла замењена је строгом и чврстим оптиком. Против позадине Бурли Хатцхбацк-а, лимузина, који би по дефиницији требало да нагласи престиж и статус, изгледа као вучји младунац након што је гладан зимовање: танак и кутси.
Тврде пластичне блатограде заиста Ахилова пета Рио: причвршћивачи скочи готово сваку границу
Међутим, осветљеност рио стила, по нашем мишљењу, било би лепо пригушити на неким местима. Ипак, за градски аутомобил, одсуство црних заштитних јастучића на одбојницима и пластичном сукњу око обода тела је непотребно шокантно шокантно. Они изводе Рио-Л, који, нажалост, не прикупља се на аутомобилу. То је барем барем чињеница да је скуп блатњаца од Калињинградског кореја већ у основној конфигурацији.
Ограде не само дају чврстину на изглед, већ и омогућавају превоз 50 килограма терета на крову
Иличајте се и спољна врата, наравно, наравно, осликана су само мала. У ствари, они су веома згодни. Али ако отворите врата, задовољство је, онда затворите нешто друго: Јасноћа овог процеса оставља много да се жели. Па, барем, неугодни звучни сигнал, који, међутим, игнорише пето врата, дефинитивно ће вам се пријавити.
... и унутра
Можете погледати дизајн унутрашњег рила из две тачке гледишта. Особа која је у то никако није познато ефемепљиви радости јефтиних Европљана и јапанских жена, наравно, неће бити импресионирана сивом пластиком, мочварном бојом на расветљење контролне табле, волана од колица и једноставна, попут кутије утакмице , пресвлака врата.
Али рећи да је све то размакуло Пеугеот, пажљива Ниссан или Фолксваген Цхиц-а власном класицима ВАЗОВ-а, а он ће само уврнути прст у храму: кажу, коме је потребно, коме је то потребно, то је потребно, а који је потребан ваш понтон. Заиста, са овог становишта, унутрашњост Рио-а не изазива одбијање. Неће се посрнути по летећим потомцима пресвлаке, нећете наћи пукотине између панела у прсту дебљином, а плафон не пада под тежином пластичног осветљења плафона. А то је вредно много.
Ниво опреме Рио изазива осећај поштовања према људима који су одабрали пакет руских опција. Про је одмах видљив. Све је то (и чак још мало) него што је лако намамити негредну купцу. На пример, огледало у анти-улошцима, двоструким заптивачем врата и капуљача, тако да прашина и прљавштина не продирају унутра, дугмад прозора чипова, на којима је корејца донедавно волела да уштеде. Обавели су утписи упозоравања на руском у погледу рада ваздушних јастука, дозвољени притисак у гумама, сорти горива. Чак и са граматичким грешкама.
Захваљујући да се и приручник за употребу такође штампа у Великој и моћној, иако мало тежак језик. То је само сажаљење да купац научи о досадним недостацима конфигурације остављајући кабину. Уосталом, саввиј продавац неће рећи да задњи носилац нема паузу са паузом. И враћајући се у касној вечери од викендице, када ће фарови натоварених Рио осветлити врхове стабала, можда ћете жалити због непостојања хидрауличке клинике.
Огледало у обе визоре против анти-уложака ће ценити жене
Контрола инсталације климе се окрећу са различитим напором
Угодна ситница резерве на најскупљиој верзији је пуни диско против легура.
Али оно што је било драго без будала била видљивост. Упркос дебелим задњим регалима тела, то није проблем маневрисањем уназад на компанији Хатцхбацк. Пре свега, добра огледала помажу се, и вањски и унутрашњи, али што је најважније, сигурно знате да се тело одмах завршава иза брисача петих врата. Али на Рио Седансу са својим ниским и дугим пртљажником, Парцтроник није удубљен у леђа, већ прави лек за контакт паркинг. Али надам се, не размишљам ни на лимузину?
Чудно решење: Када се притисне дугме за закључавање стакла, чак их и возач не може да отвори ни
Рад задње брисача управљају два дугмета у лево од волана није превише угодно
Селектор аутоматског преноса на најскупљиој верзији је обложен кожом
За воланом и на каучу ...
У Рио је пријатна изненађења. Једна од главних цоол возача возача. Не разумете то, ништа необично. Али ипак, не сваки дан у Супермини Цласу, упознајете вертикално подешавање јастука и лумбално заустављање већ у стандардном. Генерално, захваљујући дугом јастуку и упорном пресвлаку, свидела ми се столица. Ако му нешто недостаје, онда само јасна страна подршка.
Означавањем целокупне столице возача, нећемо заборавити да похвалимо распон његовог прилагођавања. Ако је ваш пријатељ под метром деведесет каже да је одбио да купи Рио само зато што није могао угодно да добије посао, можете сумњати у то. Једине непријатности управљача, подесиви само у углу нагиба, делимично блокира горњи део брзинометра. Сам барем командне табле не препушта се погледу модела, то је беспрекорно у погледу практичности читања. Посебно задовољан визуелним показатељем модова преноса.
Управљајућа тела
1. Блокирајте прозоре. 2. Укључивање стакленог пушка на петом вратима. 3. Управљање фаровима. 4. Сат. 5. прекидач аларма. 6. Укључивање фарова магле. 7. Јединица за вентилацију и грејање. 8. ЦОИЦИЕР. 9. Селектор АКП-а. 10. Ручка откључавања хаубе.
Командна табла
1. Блок контролних лампи. 2. Тахометар. 3. Брзинометар. 4. Бројач километража. 5. Показатељ рада рада аутоматског преноса. 6. Индикатор температуре расхладне течности. 7. Индикатор нивоа горива.
Али у леђима у леђима у Рију, као и сви супер-рудници касних 90-их. То је уско. Борба за животни простор задњег путника у настави Б почела је недавно, после рођења нашег јунака. Са мојим 185 цм, нисам могао нормално да седнем кољена буквално копамо у леђа. Срамота је, с обзиром на више од великодушне залихе изнад главе. Дакле, као возач на рути, Москва на задњој софи изнад 175 цм не би дозволила. Од саосећања. Говорити о три путника на задњој софи уопште није о томе: два, не више.
... и у пртљажнику
Стандардна опрема свих Хатцхбацкс Рио-а укључује пук који се увија у ролу преко пртљажника. Међутим, овај пуки не служи толико за пртљаг као заштиту од знатижељних погледа. Ништа осим новина и пар меких играчака који често живе у аутомобилима прелепих дама, још увек га не можете прихватити тамо. Али да сакријете садржај од клептоманаја, ако нису у праву, молим вас. Штавише, у пртљажнику Рија, који, искрено, више од било кога у учионици, може се много превести. Његова минимална запремина 450 литара је већ добра. А максимално 1275 литари су прилично званични запис о супермини. Мање чак и са пуним вагонима пуњених станица заснованих на Пеугеоту 206 и Скода-Фабији, да не спомињемо Хеттз и нагласак.
А ко је, при погледу тако пространог пртљага пртљага, претвориће се да именује компакт са 5 врата?
Осјетите разлику Скромни теретни таленти Рио Седан-а одређују уски отвор, али што је најважније, неинтерпретрирајући задњи део софе
Наравно, сама трупа, тренутним стандардима, опремљена је без подухвата. Велики тумори задње суспензије једу корисну количину и задњи део софе приликом преклопног облика. Можете се жалити на релативно уски отвор и велику висину оптерећења. Жалите се ако желите. У сваком случају, додатнији хатцхбацк (Прочитајте: караван станица) не може се наћи у учионици. За такву цену, па чак и више.
И како бледи ружник лимузина изгледа против ове позадине. Потражите себе. У уским и плитким грудима не можете заиста ништа да ставите. И уместо прикладног породичног аутомобила у различитим приликама барем за викендицу, барем у продавницу за ТВ, бар на путовању, добијате скучен аутомобил са формулом 2 + 2 -2 сеит и малог пртљажника. Које су његове предности? Надам се да не мислите да је лимузина класе Б престижна и наглашава високи социјални статус власника?!
Димензије аутомобила, мм
Димензије салона, мм
Иди? Могућности од 1,5-литара бензинског мотора капацитета стотину коња за Супермини требало би да ухвате очи. А то је сасвим тачно за Рио. Тачно, са малом резервацијом за Рио са ручним мењачем. Са њом, Калининградер је веома активан учесник урбаног покрета. Почиње са семафора дају му се барем не лошијим од вазе 16 вентила. Али често пресудни приликом одабира Рија постаје само присуство митраљеза. Била је то такав штрајк који је посетио наш тест.
Рецимо одмах, аутоматски аутоматски мењач на Рио-у \u200b\u200bподсећа ... јефтини корејски ТВ. У смислу да се програми правилно хватају, а јачина звука је подесива и боје. Али не тражите функције на њему слику на слици, стерео звуку, пребаците тајмер или скенирање од 100 осовина на моделима буџетске класе. Да ли разумеш? Рио-ов аутоматски мењач ће вас сигурно сачувати од додатне папучице квачила и са њим и напорним гестима у саобраћајним гужвама. Само. Зимски режим, могућност ручног пребацивања, могућност прилагођавања вашем стилу вожње, брзину реакција приликом активирања начина рада кик-зора није све о њему. Који је, међутим, с обзиром на цену аутомобила, разумљиво. То је само срамота да је са Рио Аутоматоном постала приметно лутка у убрзавању до стотине плус скоро три секунде и додајте 2 литре на 100 км вишеструко ворационо.
Ништа мистично. То је само да је аутоматско преношење са дугим главним паром првобитно дизајниран за економичну вожњу. А ако можете глатко да поднесете папучицу гаса и омогућите аутоматском преносу да повећа трансфер у региону од 3000 о / мин, а затим моторички апетит неће прећи разумне вредности. Али проблем је да у таквом шпијунском режиму дуго прође дуго, неће бити могуће прочистити друге. И вреди закрпљивање папучице, као, скакање на пренос, или чак две доле, Рио почиње да врти мотор на максимално 6200 о / мин, што, као што је лако погодити, не доприноси уштеди горива. Али ипак, можете се навикнути на карактеристике кутије, али не постоји жеља да очигледне празнине на звучној изолацији.
Чак и на у празном ходу, гласан шапат и светлосне вибрације од 1,5-литара четири су очигледни у кабини. У кретању вибрација нестају, али сукоби о буци, напротив. Мотор почиње да се већ налази на 3500 о / мин. Замислите шта ће вам бити за вас када ће се са интензивним претицањем машина одржати програм до 6200 РПМ? Дуга кутија омогућава вам да подржите крстарење 120130 км / х у региону од 30003200 о / мин. Овде се звони мотора се топи у аеродинамичким букама, ветар ветар и огледала и огледала и огледала, као и у не превише мелодицирајући зујање Шин Ханкука.
Али у овој брзини, Рио је миран и поуздан. Беба не достиже храпавост премаза, не љуља се на уздужним таласима, а самим тим и, не нервира возача. Морате прво да вам кажете хвала свему за ово са оштром суспензијом. У граду и ниској брзини, једва вам се свиђа да вам Киа дословно говори о сваком недостатку површине путеве, попут досадног професора, који је пун параграфа досадног уџбеника. Али изван града, енергетски интензитет суспензије је већ за добро.
Међутим, самопоуздано држење директно и коцкањем никако није исти. Да, оштра суспензија не дозвољава застрашујуће ролне на брзим окретама, првим симптомима губитка контроле машине, али то не значи да се Рио осећа на планинском путу у свом елементу. Кривица овога је суспензија за зависност и аморфни управљач. Његове врсте тролејбуса у потпуности је потврђена ниском осетљивошћу од 3,5 окретаја од заустављања до заустављања и изузетно благи реактивни напор. Једноставно речено, у завој не знате где су точкови усмерени. Стога је боље замахнути КИА-ом само на познатим путевима. Али у принципу је боље да уопште не набубри.
Посебно је јасно да се АБС поставља искључиво на најскупљим ријем. И иако је динамика кочнице Киа задовољна самопоузданим и лако контролисаним успоравањем на сувом премазу, систем против-кутија је превише користан на влажном и леденом аутопуту тако да га треба сачувати.
Мотор
1. Резервоар за прање стакла. 2. Цистерна управљача. 3. Уље сонде мотора. 4. Уље - нафтни врат мотора. 5. Филтер за ваздух. 6. Џем у саобраћају радијатора. 7. Резервоар главног кочионог цилиндра. 8. Батерија батерије. 9. Блок осигурача. 10. Резервоар за проширење система хлађења.
На траци ...
Ријево одобрење на пут не може се назвати 15 цм прилагођен руским стварностима. И зато мора да стоји заштита кућишта радилице на машини. Па, како би се сачувао обојено и најважније, ниско суспендовани бранила, мораћете да умањите брзину на прамеру који води до селошког села.
Међутим, иста тврда суспензија неће вам омогућити да будете веома окретни. С једне стране, она неће дозволити опасну надоградњу тела тела растрганих одбојника и згужваних пригушивача, с друге стране, таква јас прети компликацијом дуж линије остеохондрозе.
Да бисте га нагласили, нејасна слика, гледајући испод дна, може се наћи необично ниско-оглашавајуће греде за суспензије. Наравно, неразуман мост није алуминијумски савет да се савија из првог контакта са Земљином оградом, али боље је да не ризикујете.
Сигурност
КИА-РИО, након Рестилинг 2002, постао сасвим сигуран Супермини. Барем, ово је изјавио америчка комисија за тестирање нових аутомобила (УСНЦАП). На тестовима судара ове организације, Рио је зарадио четири звездице за фронтални ударац, примио исту количину за ризик од државног удара. Али са бочним ударцем, све није тако сигурно само две звезде, које, међутим, није изненађујуће, с обзиром на непостојање бочних мокова Еире.
Све је то прилично фер за руску верзију. У стандардном је потребно возачево јастук, пет наслона за главу плус закључавање задње врата и наочаре од расептоних ручица вашег потомства. Захваљујући да је у Калињинграду Рио опремљен стандардом у области безбедности за причвршћивање за дечије столице ИСОФИКС. Дакле, проблеми уградње таквих седишта једноставно неће настати за вас.
Рад, услуга
Услови након -салес услуга су једна од најозбиљнијих киа панталона. Чињеница је да је у Рију, као и на све аутомобиле прикупљене у Калињинграду, дистрибуирана је фабричка гаранција од 5 година (или 120.000 КМ). Врло примамљива. Али све није тако слатко као што се чини. Мора да се памти да је за неке детаље гаранција ограничена краћим условима. Дакле, на пример, поправити или променити мењач, просторе, клима уређај, сталак за управљање и појачало за бесплатно, као и опрема мотора биће само три године или 100.000 КМ. И потрошни материјал попут лопте са лоптом, кочиони бубњеви и дискови, тихи блокови суспензије су потпуно ограничени за 12 месеци гарантног рока.
Шта је онда значење петогодишњег плана? Барем у чињеници да сте прецизно осигурани за целокупну гаранцију за грешку мотора који је кривњак био потребан. До данас 58 дилера КИА-Аутор-а ради у Русији (19 њих у Москви и 5 у Санкт Петерсбургу) овлашћено је да обављају гаранцијске поправке. Интервални интервал је 10.000 КМ.
Свидели смо нам се
Атрактиван изглед
Исцрпна опрема другог нивоа
Погодније држачи за чаше
Столица за возача са великим спектром прилагођавања
Добро као:
Царго Цапусити
Гарантни услови
Оправдана цена
Пеппи мотор (ручна пресуда)
Уверени кочнице
Достојан за брзину крстарења супермини
Добра видљивост
Није нам се свидело
Недостатак заштитних летвица
Низак клиренс на путу
Затвори софа
Добро као:
Тврда суспензија
Слаба звучна изолација
Празан управљач
Затварање нејасних врата
Киа Рио 1.5 А / Т компакт
Опште информације
Тело
Катцхбацк 5 седишта
Опремљена маса, кг
940
Комплетна маса, кг
1470
Брзина, км / х
170
Време убрзања 0100 км / х, са
14.2
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
7.1 / 11.5
Снабдевање горивом, Л
45 (АИ-92/95)
Мотор
Локација
Предња попречно
Дизајн
бензин, 4-цилиндрична, у реду, са једним горњим вратилом
Број вентила по цилиндру
четворо
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
75,5к83.4
Радна запремина, смз
1493
Однос компресије
9.3
Снага, Л.С. на рпм
98/5500
Обртни момент, кгсм на рпм
13.5 / 4500
Шасија
Преношење
предња вуча
Преношење
Аутоматски, 4-брзина
Стопе зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; З.Кх.
2.8; 1.54; 1; 0,7; 2.33
главна опрема
3.74
Суспензија:
Независно, са стабилизаторима анти -решире стабилности
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
иза
Зависно пролеће
Управљач
Сонг са појачалом
Кочнице
са АБС-ом, испред, кружног вентилираног, задњег бубња
Гуме
175/65 Р14
Цене резервних делова (рубаља) и тада ($)
До0 (1000 км) 83
То1 (10.000 км) 126
ТО2 (20.000 км) 208
То3 (30.000 км) 158
Филтер за уље 84
Зрачни филтер 245
Филтер за гориво 434
Свећица (1 ком.) 71
Предњи појас 1421
Предњи кочионици / задњи део 1199/859
Предња ручица вешања 1740
Предњи амортизер / задњи број 1782/1529
Предње крило 2207
Задње крило 5451
ХООД 4395
Предња врата 6573
Задња врата 6531
Предњи браник 5212
Задњи браник 4723
Ветробранско стакло 3982
Склоп предњег фарова 3004
Склоп задње лампе 2741
Одлучили смо:
Киа-Рио је достојан, мада није изванредан аутомобил мале класе. Али само ако говоримо о компанији Хатцхбацк. Вагон је у основи већи него што је то заиста, и поред светлог изгледа, то је угодно пространији пртљажник у класи, достојан нивоа опреме и потпуно оправдане цене. Избор мењача је питање укуса, али ми топло не саветујемо да купите рио са лимузином.
Михаил Медведев, Слика Макима Гончара
Извор: Часопис Купи ауто [13/2004]
