Тест погон Киа Рио Цинцо 2001 - 2005

Бивши погодак звука свеже

Деби аутомобила Киа Рио, који је заменио модел Авелл, догодио се у јесен 1999. године. Продаја на европском тржишту почела је у јануару 2001. године. До положиња аутомобила је успешан, што потврђује статистику. У борби за симпатију купаца, она је била испред претходне компаније Бестселлер - КИА-СПОРТИДГЕС. Током године примењено је 123,372 копије Рио-а, док је рекорд високих терена 110 195 ком. Већ следећи, 2002. аутомобил који је постао тако популаран, подвргнут модернизацији.
Показа ажурираних Киа Рио-а одржао се на емисији аутомобила у Паризу 2002. године, мало касније, КИА мотори су организовали тестни погон за новинаре у Барселони.
НАСЛЕЂЕ
Модернизација серијског модела или сада кажу чешће, рестилирање, сама по себи не подразумевају револуционарне иновације. Стога је избор каросерије и даље ограничен са лимузином четворо врата и компакт са пет врата. Скуп сила агрегата остао је непромењен. Бензински мотори: 8-вентил запремине од 1343 цм и 16-вентил 1493 СМЗ обједињен је са пет брзине механичких или четири фаза аутоматских преноса. Погонски точкови - Фронт. Дизајн и конфигурација електроенергетских јединица осигуравају испуњавање захтева Еуро ИИИ и Еуро ИВ емисије штетних супстанци.
Више карактера
Што се тиче спољне козметике, отишла је у нову корист у Рио. Постао је оригиналнији и препознатљивији због блок фармацете повећане величине са модерним контурама, нове облоге радијатора, који је успешно комбинован са карактеристичном подземном на хаубицом. Изглед се испоставило са неким наговештајем агресивности. Није ни чудо да је ажурирани модел пре свега оријентисан на потрошач 25-35 година, водећи активни животни стил.
Бојења свих спољашњих каросерије (укључујући и одбојници) монофонски, али је шема боја је веома разнолика. Постоје два спољна завршни верзије: РС - са ручком црним вратима и ЛС - ручке у боји каросерије. Поред предложеног традиционалног електричног аутомобила (централно закључавање, електронски подизачи, подешавање спољашњих огледала), дизајнери и технолози су радили веома пажљиво са ентеријером. Чак Кућиште волана, материјала и облика самог побуњених - како се испоставило, не само из естетских разлога. Према стручњака ОАК, крутост чвора је дизајниран тако да, с једне стране, како би се осигурало траумом сигурност возача са фронталног судара, а са друге - смањење вибрација на ободу.
Не само изглед
Очигледно, значајан део промена усмерених пре свега на побољшање безбедности и комфора била скривена од очију потрошача. Да се \u200b\u200bсмањи унутрашње буке између кровног панела и тапацирањето таванице, као и унутрашњости аспиратора и задњег полке слој изолационог материјала, и пода пртљажника је прекривен сендвич полу-лаиер . Енханцед схиелд звучну изолацију одвајање моторног из кабине. Посебним мерама (на пример, кавитација изузеци у хидрауличким мотором од волана), притисак звука у субцонтрол простору је смањена за 4-10 дБА, што је омогућило да се смањи спољашњу буку од 2-3 дБА. Глас ослобађања уз условну главни пригушивачем постао тих, у просеку за 3-4 дБА. Да се \u200b\u200bсмањи телесну вибрације, су повећани су величине немих блокова у носаче мотора. Померите јединицу за напајање са оштрим дисковима и кочења мотор сада ограничава додатни подршку.
Предње вешање типа Мац-Ферссон има нови Рио изнад 10 мм, примивши ојачана три тачке причвршћивања, као стабилизатор више крута попречна стабилност. Трансверзални цурли сноп задњег суспензије са стабилизатором повећане крутости и повећану заптивање уздужних полуга је сада моћна и поузданији.
Без налазима, али ипак ...
Шпанија Путеви Како не може бити погодан за тестирање аутомобила. Наши путеви укључен планинским серпентинама, сегмента аутопута и удобним туристичким улицама испита Барцелона..
И свуда, нови Рио се показао врло достојно. Могућности електричне јединице не могу се назвати спортом, али је обезбеђено самопоуздано кретање у току са брзим путевима у режимима до 150-160 км / х. Ако сте и темпераментни возач, тада, правовремено и активно дјелујете ручицу за мењаче, можете исећи на планинске стазе намотавања упркос висинским разликама. У исто време, аутомобил је прилично поуздано и предвидљиво се окреће окрета, без застрашујућег рола, серија тела или бочних слајдова. Ово су подешавања суспензије Новог Рија, успешно у комбинацији са карактеристикама гума. У брзим се окретама, желео бих да се јасније реакције окрећу управљач, али Рио није спортски аутомобил. Али на сломљеним или шљунковитим путевима суспензија напорно ради. Не, вероватноћа слома је мала, али бучна и није баш угодна. У супротном, чак и кисели моториста вероватно неће подносити захтев новом Рију.
Укратко, КИА мотори специјалисти озбиљно су радили на побољшању Рио-а. Показало је успешну комбинацију безбедности у савременим идејама, удобности и ... Цене. Али коначна процена аутомобила, наравно, даће потрошачу, али ће потврдити своју продајну статистику која ће ускоро почети у Русији.
 

Извор: Часопис "Иза точка"