Тест погон Киа Рио Цинцо 2001 - 2005

Два тела, три аутомобила

Премијера КИА Рио модела, која је заменила Авелла, одржана је у новембру 1999. године. У фебруару је била приказана на Цхицаго Ауто Схову и месец дана касније у Женеви. Рио се производи у Републици Кореји са тела лимузине и компакт, опремљеном са 1,3 или 1,5-литарском бензинским моторима, пет -Пеед механичким или четири -Пеед аутоматским мењачем.
Шта мислите шта се компакт разликује од вагона? Тако је, величина пртљажног простора. А ако је пртљажник негде између, како да се рачунате? Створитељи КИА Рио-а са пет-додоводнијим тијелом бацали су такав задатак купцима. Вероватно, не без намере - који вам је потребан аутомобил, ово је у новом производу и видећете. И штедња средстава за развој и припрему производње је видљива. Међутим, формално, Рио је ипак био приписан компанијама, а такође не случајно - морате признати да пространи хатцхбацк звучи много боље од блиског караван.
Тим тестера нашег часописа није дошао на консензус о врсти тела. Неки су истакли значајан нагиб задњег прозора и минијатурне бочне прозоре, друге - на великом превезу и масивности крме. Ипак, напомињемо да је у погледу функционалности још увек шума, већ велика врата, дужина пртљажника дуж спрата је 900 мм, мека хоризонтална завеса, сплит (50:50) на задњем седишту.
Да смо започели са пртљажником, одмах ћемо погледати у други аутомобил, добро, са идентификацијом његовог тела, нема проблема - Леп такав буцмас, изгледајући мало играчке, као и већина Азијата на голф-класу. Овде је пртљажни простор просечан, али отварање свог толико замршеног облика као и даље широко широко широко у врху (1300 мм!), Са изрезима који улазе у бочне зиве, али ниске и стегнуте масивним фењерима.
Међутим, карго квалитете КИА Рио ограничавају не величину пртљажника, већ могућности круте кратковидне суспензије, које са четири јахача у кабини често делује на станицу чак и на безопасне неправилности. А празна машина за дрва врло болно на оштећења премаза, посебно на попречним зглобовима.
Међутим, таква суспензија уопште не указује на спортски карактер. Напротив, Рио је прилично мекан, мало спор и, како је било, размазано у његовим реакцијама. Генерално, не возач возача. Иако је мирни возач можда једноставно слично. Машина се неће уплашити нагли одговор на испрекидане акције, осим тога, даће вам времена да се предомисли и исправи случај. Постројење се такође и на манифестује нејасно. С једне стране, фрискији шеснаест пластика Ми-Тецх серије са подесивим фазама дистрибуције гаса; Чини се да пуцај - не желим, поготово јер је маса аутомобила мања од тоне. С друге стране, аутоматски мењач са модерним електронским контролама, али са неким снажним алгоритамом рада, помислиће, а затим изненада, када сте већ одлучили да одбијете избаците шприцер, почне да присуствује опреми. Можете, наравно, искључити надземни машину и држати тахометар стрелицу на маркама од 6000 Р / мин, али ово брзо гума, иако мотор покушава да развеселира возача са готово спортом уђе. Међутим, бука на аутопуту није изнервирана - акустика је радила за савест.
Али авантуре на вешу најбоље се избегавају - упркос оптимизму фабричких карактеристика, одобрење испод греде задње осовине је чак и празан аутомобил само 140 мм. И каталитички неутрализатор гласа за добро-постављене руте. Дакле, улога Рио-а је мирна, без трзаја одвезане добродошеним градским улицама. Овде је у стању да ужива и возачу и путницима. Сасвим је пространо на задњем седишту, где су три ујака од 90 кг седе без опипљивих непријатности - да се не упоређују са голфом. Само у лимузину њихови врхови су скоро додирнули плафон који теку. Преко ограничења се не појављује ни за више -фирани јахачи. Седишта су благо оштра, али удобна и добро поправљају тело. А кубби багел волана, обложен кожом, не жели да га пусти да ми изађе из мојих руку. Предњи столови тела су прилично широки - понекад затварају нежан окрет. У лимузини, јефтина сива пластика са текстилним уметцима у пресвлаке врата изгледа скроз, али не можете одбити практичност. Али унутрашњост црне крема од хатцхбацк-а ствара чак и одређени осећај луксуза.
Киа Рио је веома лепа: стилски линије за тело, велики светлосни блокови, алуминијумске фелне. Узгред, уместо стандардног овде, великих 14-инчних. Аутомобил покушава да буде угледан са свим моћи: аутоматским мењачем, клима уређајем, воланом са појачалом, наслоњеним централним наслоном за наслон, касетофон са четири звучника, електричних ретровизора и предњих наочала, централно закључавање, централно закључавање, власничким простиркама у кабини. Овај џентлмен је био прилично логично настављајући АБС, показивач положаја селектора кутије, подесивог колоне управљача, ваздушни јастуци, али они, нажалост, нису. А не подесиве сигурносне појасеве, одсуство коректора за главу и индикација укључивања укупног светла - попут последње ере.
Међутим, бавили смо се аутомобилима за домаће, корејско тржиште. Појава Рио-а у европском учинку (наиме, такви ће се званично испоручити Русији) очекују се ближе паду. Цене аутомобила у сличној конфигурацији биће приближно исто - 12.700 долара и 12 800 које су стајале на ценом ознакама нашег пара. Али минимална цена аутомобила у основној конфигурацији са 1.3 литарским мотором и ручним мењачем вероватно неће прећи 10.000 УСД.

Киа Рио
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 955 кг; Потпуна тежина - 1420 кг; Максимална брзина - 179 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - н. Д.; приближна потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 7; 11 л / 100 км; Довод горива - 45 литара; Гориво - АИ -92 не -уутичко. Димензије, мм: дужина - 4215; ширина - 1675; висина - 1440; База - 2410; Стаза испред / назад - 1430/1435; Цлађење на путу - 152; Запремина пртљажника је н. Д.; Радијус окретања је 4,7 м. Мотор: бензин, четири -цилиндар, у реду, са две брегастоће и подесиве фазе дистрибуције гаса, четири вентила по цилиндру, дистрибуирану ињекцију; Радна запремина - 1493 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 75,5к78,4 мм; Степен компресије - 9.3; Снага - 76 кВ / 103 литара. Са. на 6000 о / мин; Максимални обртни момент је 143. н.м на 4500 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач - четири -Пеед аутоматски; Транспортне бројеве: И - 2.80; ИИ - 1.54; ИИИ - 1.00; ИВ - 0.70; х. ИКС. - 2.33; Главни програм је 3,74. Суспензија: Испред - независна врста МЦЕферсон-а, одоздо - зависи од две уздужне полуге и вуче панаре. Кочнице: Хидраулички са вакуумско појачало, испред - вентилирани диск, назад - бубањ. Управљање: Рецк са хидрауличким омотом. Величина гуме: 175 / 70Р13.

+ Светли изглед, пространи салон, удобан управљач, велики обим пртљажника у компанији Хатцхбацк, прилично богата опрема.
- Медицре Динамицс (са аутоматским мењачем), малим клирентом на путу и \u200b\u200bсуспензији, опипљив пренос шока од точкова до тела, одвојене недостатке конфигурације.

Киа Рио је лагано играчка симпатична лимузина и врло озбиљна универзална хатцхбацк - светла, стилски град за возача без спортских амбиција. Можда за жену.
 


Иури Нецхетов
Фото Александар Полунин

Извор: Часопис "Вожња"